A3的設(shè)計(jì)和性能跟同級(jí)別特別是同價(jià)位的車子來(lái)比算是佼佼者了，有感于某些論壇和車主對(duì)A3的過(guò)度喜愛(ài)，而導(dǎo)致對(duì)A3的過(guò)度自信，甚而很難接受別人說(shuō)A3的不好的現(xiàn)象，作為車主，我今天不說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)，以挑剔的眼光把真實(shí)的A3說(shuō)說(shuō)，而且說(shuō)不足的地方。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)見(jiàn)仁見(jiàn)智，不過(guò)裝配縫隙有待加強(qiáng)，各種按鈕手感不佳，跟同級(jí)別合資車有差距。跟速騰比比吧，雖然不合適，但某些車友就是常拿A3跟速騰?？怂贡龋⒄J(rèn)為A3不比它們差。

A3打火，起動(dòng)機(jī)連帶發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)明顯，雖然“突突”只一秒鐘，卻是抖動(dòng)的感覺(jué)，沒(méi)有速騰、卡羅拉“嗤嗤”就起來(lái)了，幾乎沒(méi)有震動(dòng)，甚至不如Polo、飛度。這感覺(jué)像整車都在發(fā)動(dòng)，而速騰之類像是只有發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，車體還是車體，不受發(fā)動(dòng)機(jī)影響。

怠速，冷車怠速時(shí)方向盤和檔桿有震動(dòng)。

掛檔、起步，挑不出毛病，換擋不算是不順，但走位不是那么精確。

轉(zhuǎn)彎，怎么就沒(méi)有速騰整，這種整是很難言傳的，當(dāng)然，比捷達(dá)還是整。

底盤能感覺(jué)到很重，但像塊鐵上加橡膠墊。速騰像鐵上加了橡膠墊，又多了彈簧，韌勁十足。

高速很穩(wěn)，沒(méi)的說(shuō)，但超越大車或者是遇到側(cè)風(fēng)時(shí)（側(cè)風(fēng)大概6級(jí)或以上），方向突然不穩(wěn)，車子居然發(fā)飄，可以確認(rèn)不如速騰穩(wěn)，雖然比速騰重幾十公斤。內(nèi)功還是不足。

噪音本不大，但過(guò)了時(shí)速120風(fēng)噪明顯變大，密封性不如合資車，不知為什么，風(fēng)阻系數(shù)不大，密封條用的也不少??！

瞬間加速能力，也就是動(dòng)力響應(yīng)慢半拍，加油門基本沒(méi)有推背感。駕駛樂(lè)趣不如速騰高，只是感覺(jué)不爽，雖然實(shí)際比速騰強(qiáng)。

總之，人車合一感覺(jué)不明顯，甚至城市游走不如大車天籟好“掐量”，常開(kāi)車的人知道“掐量”的意思吧。

這次說(shuō)的都是比較深層次的東西，不是比配置、性價(jià)比等等的。就是經(jīng)常開(kāi)不同車，能夠感覺(jué)得到車子離你心中的預(yù)期差多少，也是針對(duì)開(kāi)車者來(lái)說(shuō)的。比如高爾夫4（高6還沒(méi)開(kāi)過(guò)），怎么感覺(jué)比A3離心中預(yù)期近，開(kāi)著就有好感，即便噪音很大。速騰開(kāi)著也是這樣，能用趨向完美來(lái)理解，A3開(kāi)起來(lái)就差那么一點(diǎn)點(diǎn)。

就好像一部諾基亞老機(jī)子居然比功能強(qiáng)大的摩托羅拉新機(jī)子，感覺(jué)好。

不過(guò)今天用的惠普的筆記本，質(zhì)感比聯(lián)想同級(jí)別好像好點(diǎn)，但噪音比聯(lián)想的大，打個(gè)平手。希望國(guó)產(chǎn)車也朝著這個(gè)方向努力。這也是聯(lián)想能夠跟惠普在同一價(jià)位的原因（中低端系列，就是大眾常用機(jī)型），內(nèi)功差不多了。