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HONDA Civic Type R

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圖片:modi-auto無敵改裝網(wǎng)

日本本田官網(wǎng)

Peter/Jason

FD2是近年少有的高性能房車，延續(xù)著第六代Civic Type-R（EK9）和第七代EP3的高端運(yùn)動型號，F(xiàn)D2自2007年推出便成為了目前全球在產(chǎn)的最運(yùn)動化，甚至最競技化的前驅(qū)車型，無論在日常道路或者苛刻的賽道上，F(xiàn)D2幾乎都能成為現(xiàn)役2000cc組別無可替代的霸主。或者有人會提出Golf GTI能與之抗衡，但實(shí)際比對中（街道及賽道），這輛所謂唯一能貼身競爭的對手會連FD2的尾燈都看不到，這就是Type-R徽章的強(qiáng)大之處。 4月中，日本本田正式宣布停產(chǎn)FD2，多少對於車迷是一種無情的打擊，但是，如果回顧歷史，這樣的停產(chǎn)是必然的，而且作為高性能形象的代表作，也說明了本田的紅頂激情在進(jìn)化中……

HONDA日本官方發(fā)言稿(日文翻譯繁體版)，估計(jì)熱愛本田的車迷在很早之前就已收到消息，Civic Type R將於今年8月結(jié)束生產(chǎn).這是繼NSX等本田代表車型之後的又一款停產(chǎn)車型.那麼在停產(chǎn)之後將由同廠的Civic Type R Euro接替(下圖紅色車型).

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Honda原廠針對Civic車系所屬Type R性能版本，在日本地區(qū)的生產(chǎn)與銷售策略做出調(diào)整。針對日本市場打造的四門版Civic Type R，將於2010年8月底終止Suzuka產(chǎn)線的生產(chǎn)作業(yè)，讓日本地區(qū)的高性能Civic版本，精簡為自英國進(jìn)口的Civic Type R Euro歐規(guī)三門掀背版本。

在導(dǎo)入歐規(guī)Civic Type R販?zhǔn)坩?，日本Honda原廠宣布針對日本市場打造的四門版Civic Type R，將於2010年8月底終止Suzuka產(chǎn)線的生產(chǎn)作業(yè)，僅保留Civic Type R Euro三門掀背版本。

其實(shí)，Honda原廠已於2009年11月正式導(dǎo)入英國生產(chǎn)的Civic Type R Euro，並截自3月底止，創(chuàng)下在日本累積銷售達(dá)1,850輛的紀(jì)錄，順利通過日本市場水溫的考驗(yàn)，同時(shí)，Honda為避免日規(guī)四門版與歐規(guī)三門版產(chǎn)品客層重疊，決定停產(chǎn)四門版Civic Type R，保留因市場規(guī)模較大而具產(chǎn)能優(yōu)勢的Civic Type R Euro，並讓性能產(chǎn)品得以高度聚焦。

2009年11月開始導(dǎo)入英國生產(chǎn)的Civic Type R Euro後，Honda統(tǒng)計(jì)截自3月底止，在日本已創(chuàng)下累積銷售達(dá)1,850輛的紀(jì)錄。

而為滿足日本市場的Honda高性能車迷，原廠也同步宣佈第3季將推出 Civic Type R Euro限定版，同樣由Honda英國Swindon 產(chǎn)線生產(chǎn)輸入日本，外觀造型與配備也將同步更新至2010年式新樣式，以全面填補(bǔ)日規(guī)Civic Type R停產(chǎn)後的市場需求。

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Type-R歷史:

第一款被稱作Type-R的是1992年推出的NSX-R，其總產(chǎn)量只有483輛，從1992年生產(chǎn)至1995年宣告結(jié)束，而其接任者，代號NA2的改款NSX-R則在2002年才被重新推出至2005年停產(chǎn)，生產(chǎn)周期為三年。

第一輛掛著Type-R標(biāo)記的車型是NSX-R，從1992年生產(chǎn)至1995年，歷經(jīng)只有區(qū)區(qū)三年。

直至2002年，NA2才重新推出輕量化版本的NSX-R，生產(chǎn)週期同樣為三年。...

第二款Type-R車型是1996年推出的Integra Type-R，代號DC2，從1996年推出，1998年推出小改款，日規(guī)型號直至1999年便停產(chǎn)。第二代Integra Type-R由2001年開始投產(chǎn)，2005年停產(chǎn)，生產(chǎn)周期與DC2相同，均為四年。

1996年推出的前期款I(lǐng)ntegra Type-R，至1998年轉(zhuǎn)款。

1998年轉(zhuǎn)款的DC2，只生產(chǎn)了短短兩年時(shí)間，於1999年停產(chǎn)，但美規(guī)型號則一直生產(chǎn)至2000年。

第三款Type-R車型是Civic，誕生於1997年，代號EK9，使用當(dāng)年最強(qiáng)的自然吸氣1.6升直列四缸引擎B16B作為動力系統(tǒng)，馬力高達(dá)185匹。 EK9生產(chǎn)至2000年，壽命只有三年時(shí)間，但已成為全球1.6升賽事中的霸主。 2001年，代號EP3的第七代思域Type-R開始發(fā)售，使用降級版K20A引擎，馬力輸出215匹，該型號於2005年停產(chǎn)。其後在2007年FD2轉(zhuǎn)攻4門5座轎車方向。而接替3門掀背版本的則交由歐版思域的FN2，使用201匹的K20Z4引擎，仿效EP3的做法，也是首先從歐洲市場的EDM版本回流日本以及亞洲市場。

1997年推出的第三款Type-R型號，代號EK9，使用冠絕全球的B16B引擎。

使用歐規(guī)第七代EU造型的EP3，是第二代Civic Type-R車型，從2001年生產(chǎn)至2005年。

第四款Type-R車型來自歐規(guī)的Accord，雖然只使用Euro-R的名字，但在1998年第一代CL1推出之時(shí)便已配備高性能的220匹H22A引擎及紅色徽章，所以同樣被稱為“歐洲Type-R”，第一代由2000年生產(chǎn)至2002年，第二代CL7換上K20A引擎後，由2006年至2008年均被評為最快的前驅(qū)行政轎車。