當(dāng)初買車時也糾結(jié)過C-Class和3系, 但還是沒能抵御思鉑?？捎^優(yōu)惠的誘惑. 一個月下來, 已然跑了1500+km, 總的來說對她還是很滿意的~嘿嘿~! 2.4的發(fā)動機動力完全能夠滿足日常需求, 就現(xiàn)在北京的路況,即便有了Acura TSX和Accord Euro 上的K24A(201ps, 231Nm), 恐怕也是有勁兒使不出.

操控上來講總體令人滿意, 作為B級車, 思鉑睿開起來還是十分靈活的, 當(dāng)然這一定程度上是以犧牲后排空間而得來的(軸距相對短). 方向盤指向性不錯, 轉(zhuǎn)向齒比較小的電動助力是偏重的設(shè)定,可以提供不錯的轉(zhuǎn)向手感. 但較寶馬三系還是有一定差距的, 特別是低速時路感不是特別清晰.

舒適性方面除了較大的前排座椅導(dǎo)致后排空間一般以外, 其他方面思鉑睿都比較讓人滿意. 城區(qū)11L左右的油耗對于有225. 50R17輪胎和1550kg體重的思鉑睿來說也算得上中規(guī)中矩了~

鑒于車子才開了1500km, 保養(yǎng)服務(wù)等其他的細節(jié)還有待體驗~不過個人感覺思鉑睿在目前的優(yōu)惠幅度下還是相當(dāng)有誘惑力的至少比大多數(shù)同價位車型性價比高. 打比方說以Acura TSX在美國的價格(USD 27500approx. )/Accord Euro在英國(GBP 22000 approx.)和澳洲(AUD 40000 apporx.)的價格和當(dāng)前人民幣匯率計算, 我們其實并不用為過高的溢價買單(當(dāng)然我知道歐美的是K24A, 而思鉑睿K24Z, 但那20匹的差距難道就那么重要嗎?). 反觀很多其他20萬以上的車型, 則不然了.

最后祝大家都能開開心心開車~^^