說起來，我也可算是核動力級潛艇了，我在XCP潛水了多久，連我自己都忘記了，只記得當時XCP還在長測哈弗的時候

還是在當年潛水的時候，最先留意到的車評就是馬3，當時就想，有一般家轎的實用性，又有像駕駛跑車的感覺，這實在太令我向往了。之后一直留意馬自達的車，每一款車都有讓我打從心底里喜歡的感覺，以至于看其他品牌的車時都會不自覺的與同級別馬自達的車來比較一翻。當時就想，如果有朝一日我也買車的話，不如就買馬自達吧。

終于，拿了照后，開始試駕了，拿照后第一次試駕的車，還是馬2勁翔1.5AT，我們單位里除了兩臺有年紀的323之外，就這輛馬自達車了。雖說考駕照時開過駕校那些已經被我們學員弄的破舊不堪的千里馬和哈弗，但那也只是為了考試過關的功夫，什么技術根本談不上，而且還是第一次開自動檔，所以拿同事的車來開，我還是很緊張的。但是，碰了幾下下油門和剎車，轉了下方向盤之后，我就整個人放松了——這車太好開了！更讓我愛上它的是這車真像一只大玩具，你想怎么玩這車，這車就讓你怎么玩，而且全包下來也就十萬，買得起！只是這車真的小了點，周圍的人都在不斷的告誡我，還是買大一點的車吧。甚至同事也這么說，她說她也只是用這車上下班代步用，完全不用跑長途和載人（跑長途和載人自有她LG的SUV），所以才買這么小的車，你一個大男孩還是買大一點的吧。我心想，也對。于是就展開了漫長的選車之路……多漫長，嗯~~一個半月，咳咳，嗯~~~

聽了聽家人和朋友的意見后，開始確定了一些選車的基本原則：首先是價拉，十萬左右1.5L或1.6L自動檔；其二是省心、省油、日后養(yǎng)護方便便宜；其三是空間不用太大，不過也必需夠用；其四是機械品質、操控性要有一定水準（沒辦法，都是馬自達害的）。有了這四項基本原則之后，歐美德系和自主車就基本不用考慮了，雖說歐系車操控好，可是講到經濟性上來，只能敬而遠之，對于自主車……雖然我很愛國，但為了我日后的省心，也只能敬而遠之了，而且自主車沒幾款好的自動檔車。其中也有想過買輛手動的自主車的，為的是貪便宜，再加上是新手，有什么刮碰的也沒那么心痛，等過一兩年變熟手了再換，現在回想，這想法真是太不實際了。韓系車就……，由于本人愛國，對于棒子們老是盜竊我國的傳統(tǒng)文化很氣惱，他們的車就不屑一顧了~~呵呵，主要還是外型不喜歡。那就只剩下日系車了，咳咳，嘎佬們還爭我國的地盤的說~~~

然后便是每個周末一有空就跑4S了，試駕過飛度、鋒范、馬2勁翔、馬3、嘉年華、威馳、花冠EX、也“運吉”性的看過新馬3、卡羅拉、思域、?？怂梗拖霌Q中高級車的同事一起去試駕過雅閣、睿翼、凱美瑞，中途有不實際想法的時候去試駕過C30、炫麗、凌傲、哈弗M1。

總的來說，飛度和鋒范內部空間倒過來的，飛度前排闊后排窄，鋒范是前排窄后排闊，鋒范比飛度更適合，鋒范備選；馬2勁翔和嘉年華雖說是同一平臺，但兩車性格完全不一樣，嘉年華駕駛起來幾乎與?？怂篃o異，再考慮到其空間和馬2勁翔幾乎一樣，而且我更喜歡馬2勁翔，馬2勁翔備選；馬3當時包下來達到十三萬好像超預算太多了；威馳其實也很不錯的，只不過同級的車賣得比別人貴一萬五大洋，銷售GG的態(tài)度還很高傲的樣子（銷售的豐田就這樣的銷售？），不爽，Pass；看花冠EX主要還是這車大一級別，空間上有優(yōu)勢，價格超了點，達到十二萬，還是備選了。順便提一下，雖然頤達/琪達空間超班，但考慮到它那單薄的底盤和難看的外觀，直接無視了，天語也同樣是不喜歡它的外觀。

這樣一輪下來，就剩下鋒范、馬2勁翔、馬3和花冠EX了。這里馬2勁翔是我最喜歡的（我更喜歡的是馬3 2.0MT，可惜不實際也買不起了，只能淚奔），也是唯一在我預算范圍內的，可是也是空間最小的，鋒范和花冠EX超預算兩萬左右，馬3超三萬。就鋒范對比花冠EX，駕駛感上鋒范勝出，但是幾乎同樣的價錢買小一號的鋒范，不值，而且鋒范的空間還是沒法與花冠相比，首先Pass掉鋒范，再在馬3和花冠EX上比較，馬3的駕駛感比花冠EX好上不少，兩車的內部空間也相當，雖然馬3要貴近一萬，但花冠EX控制成本控制的太利害了，整個車變得好廉價，要買花冠還不如狠下心點上馬3了，再回想那銷售這樣的態(tài)度，花冠EX Pass。還是回到馬自達上了

這個國慶車展去看車的時候，在優(yōu)惠幅度比較大的情況下，終于下定了決心，還是上馬3吧，馬2勁翔實在太小了，即使馬3后排也只是僅僅夠用而已。順帶提一提，卡羅拉的空間真是超班，內飾也很有高級感，只是1.6AT包下來要近15萬了，其駕駛感也比花冠好不少，雖說是同樣的發(fā)動機和底盤結構，但是卡羅拉還是貴得有道理的；思域1.8AT包下超15萬，也是一部好車，不差錢的話我真會好好考慮的，可惜我差錢~~呵呵，?？怂?.8AT比馬3貴一萬左右，又是一部好車，改款后內飾做工好很多的，只是那油耗……還是敬而遠之好了。

最后談一下和同事一起去試駕的睿翼2.5AT、雅閣2.4AT和凱美瑞2.4AT的感受。這三車外型凱美瑞最耐看，睿翼最動感好看，雅閣最怪，內飾做工最好的是雅閣，睿翼和凱美瑞相當。睿翼駕駛起來就是馬自達的感覺，底盤很硬，路感直接，側傾很少，極限很高，加大油門掉頭就是很輕松，能給人很強的信心，油門低速時三部車都差不多，可轉速一高小小睿翼很快就上到110KM/H了，凱美瑞低盤就軟得多了，睿翼的駕駛方法就是不能用來駕駛凱美瑞的，轉彎快一點點就側傾得心慌了，但是基本上就沒什么震動轉上來，很舒適，同樣的加速，凱美瑞愣是沒過百，雅閣剛好在這兩車的中間，底盤不會太軟，有少少硬實，又不至于震動太明顯，過彎側傾也控制得很好，但是過彎猛一點就響胎了，三部車就雅閣響了兩次胎，不知怎么搞的，低速時油門反應最直接的是雅閣，不過中高速由于雅閣不能上路去試就沒試了。噪音方向，凱美瑞勝出不少，睿翼和雅閣都不安靜，剎車方面，雅閣和睿翼都很線性而有力，凱美瑞不行，輕一點踩剎車幾乎沒踩一樣，要下大力氣踩才能剎得住車，總的來說，睿翼是最靈活的，一點不感覺這車有那么大，雅閣也挺靈活，瑞美瑞就完全是一輛笨重的大車了，這或者就是運動和舒適的區(qū)別吧，睿翼就是運動到底，雅閣運動中帶點舒適，瑞美凱就是完全的舒適了。