我算是一名老駕駛員了，駕齡十多年，因工作原因一直都有公車開。我開過的車有桑塔納、捷達、豐田花冠、本田雅閣、?？怂埂⑷庠揭?、波羅、鈴木SX4、帕薩特等等，都是很平常的車，而且手動擋居多，其中桑塔納新車在手里開了兩年多，捷達新車在手里開了近一年，算是對車的性能略有所知吧。高6到手兩個多月跑的公里數(shù)剛過一千，大多數(shù)城里跑，只有幾次在省道跑，最遠一次來回才一百七十多公里，現(xiàn)在平均油耗八個。由于在磨合期，最高車速沒上過90，發(fā)動機轉(zhuǎn)速除有兩次上坡加速沒注意外，最高沒上過3000。高6性能的帖子各大汽車網(wǎng)站論壇上很多，優(yōu)缺點都有，我想我就我自己駕駛高6的真實感受談?wù)劯?這車的性能，重點談缺點，希望能對看我帖子的還在選車或關(guān)注高6還沒下手的朋友有所幫助。1、油門、離合、方向稍重，肯定比日系車要重。當(dāng)然低速掉頭時用點力也能一只手將方向盤掄圓。離合較低，稍抬腳就到結(jié)合點，其中有兩次我還出現(xiàn)過離合未踩到位換擋齒輪打得咔咔響。2、剎車一般吧，沒覺得很靈或者很軟，剎車頭段稍有點硬或者叫做響應(yīng)不是很積極。網(wǎng)上盛傳的低速剎車失靈的情況我遇到過一次，當(dāng)時是一段較陡的下坡，我掛三擋滑行，由于是在一所學(xué)校，當(dāng)時正值下課學(xué)生較多，我踩剎車減速，速度降下來后突然感覺剎車變硬，再踩，仍沒有反應(yīng)，趕緊將擋位掛到空擋，再踩，剎車有了。過后我分析應(yīng)該跟當(dāng)時低速高擋有關(guān)，之后這種情況剎車我特別小心，還好再沒遇到過。3、急踩油門除外，正常起步加速緩慢。我的習(xí)慣是一擋起步到1500轉(zhuǎn)左右換二擋，正常起步時由于渦輪沒有啟動，僅靠1.4排量發(fā)動機推動1.3噸多的車，速度一時提不起來，所以紅燈起步時明顯感覺速度要慢半拍。要想起步加速快，只有加力踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快就上2000轉(zhuǎn)，換二擋，踩油門加速，發(fā)動機要提高轉(zhuǎn)速又要一個過程。網(wǎng)上很多網(wǎng)友說高6起步加速容易點頭，可能就是這個原因，但只要油離配合較好，完全可以避免。4、我認(rèn)為大眾的1.4T缸內(nèi)直噴單增壓發(fā)動機有兩大特點：一是怠速時、偶爾啟動時、二擋或三擋稍有拖擋時有“嗒嗒”聲，這聲音像極一般發(fā)動機的氣門未調(diào)節(jié)好時的氣門聲音。一次去4S檢查車時，4S的維修總監(jiān)說大眾的所有搭載1.4T、1.8T、2.0T的FSI發(fā)動機車型不管手動擋還是自動擋都有這個聲音，還說這發(fā)動機里有三根靜音鏈條，可能就是鏈條的聲音。有沒有三根鏈條我倒不知道，但“嗒嗒”聲倒確是這款發(fā)動機的特色。二擋以上車速提起來后正常行駛就再也沒有這個聲音了。開這車一定要有這個心理準(zhǔn)備；二是日常使用正常加速絕對沒有一般發(fā)動機特別是日系車發(fā)動機犀利。這里講的加速不單是啟動加速，還包括啟動后的正常使用中加速。搭載增壓發(fā)動機的汽車我也開過，如帕薩特1.8T。相比較高6在城區(qū)正常駕駛時發(fā)動機的怠速一般就在1200轉(zhuǎn)左右，對應(yīng)的時速在40公里左右，應(yīng)該說這個時候渦輪是沒有工作的，也就是說在城區(qū)正常駕駛絕大多數(shù)情況下發(fā)動機靠1.4的排量推動汽車，要想速度提起來，加大踩油門力度到發(fā)動機轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)以上，這時渦輪開始工作，仔細聽能聽到渦輪介入的聲音，車子速度開始上升，但這個速度上升的過程是循序漸進的、不急不慢不溫不火的（或者叫做很線性？），當(dāng)然你深踩油門突然拉升轉(zhuǎn)速除外，我的意思是指正常使用情況下。所以開這車還要有另一個心理準(zhǔn)備，就是駕駛中保持平常心態(tài)，心平氣和地操作汽車。5、油耗問題。高6的1.4T的賣點之一就是油耗低。目前我的行車電腦顯示平均油耗8個，但實際使用中油耗應(yīng)該還要高點。新車到手從加第一箱油起每次我都做了記錄，加的油使用到亮紅燈，再根據(jù)跑的公里數(shù)算百公里油耗。這樣的算法誤差肯定有，綜合算下來油耗在10個左右，這當(dāng)然還跟我主要在城區(qū)跑有關(guān)。另外，其中兩次跑省道我特意注意瞬時油耗，如果時速保持在80公里的話，瞬時油耗基本都在9個接近10個，也就是說，要想速度快就要舍得踩油門不要在乎油耗。高速路還沒有跑過，不曉得是啥情況。所以我認(rèn)為高6的平均油耗不會有有的網(wǎng)友說的5個6個。但愿磨合期過后油耗有所降低，平均油耗真正能不超過8個就行。6、下雨時絕對不能開窗，不管下多大的雨。只要稍微降車窗打開一點，已經(jīng)滴落在車頂上的雨水就會順著縫隙流下來淌進車?yán)?。哪怕雨已停了，只要車頂有雨水，也會流進車?yán)铩＿@不知是不是高6的設(shè)計問題。7、異響問題。接車前試車時我感覺間或一擋升二擋或二擋升三擋時，踩下離合的一瞬間引擎蓋里某處有一種短暫的輕微的“嗡……”的響聲，當(dāng)時沒有特別在意。接車后日常駕駛時有時在上述擋位又有這種異響，雖然很短暫很輕微，而且并不影響駕駛，但很煩人，有時還能在踩離合前預(yù)感到這種聲音的出現(xiàn)。我分析應(yīng)該不是離合器的問題，為了保險起見，五百多公里時我還是將車開到4S店去檢查了一遍。經(jīng)檢查離合沒有問題，打開引擎蓋拆開發(fā)動機進氣管道重裝還是不能解決問題，最終4S的意見是再跑來看?，F(xiàn)在經(jīng)過我又有幾百公里的體會，發(fā)現(xiàn)異響出現(xiàn)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1200—1800轉(zhuǎn)低速換擋時，我認(rèn)為是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在1200—1800之間踩下離合時所造成的引擎蓋里某處的共振聲。網(wǎng)上說共振是個很不好解決的問題，看來這聲音還要不知伴隨我多久。還好，除了這個目前還解決不了的異響外，暫時沒有發(fā)現(xiàn)其他異響。希望看到這篇文章的網(wǎng)友如有好的解決異響的高招一定指教?？偟恼f來，高6是一輛不錯的家用車，駕駛起來確實有一種很厚重的感覺。隨著駕駛公里數(shù)的不斷延伸，我也在不斷逐步了解這部工具，相信以后還有更多的感受。