我的致勝從9月底提回來，到今天，差不多一個月時間，剛好也千駛了一千公里，特意在這個初始用車階段，來做個小總結(jié)。

一：外形總結(jié)

致勝的外形大家有口皆碑，這款曾經(jīng)打著007的廣告座駕，一度讓許多車友著迷。想想自己買致勝，對于這款車的外形認(rèn)可占了多少比重，現(xiàn)在確切說來應(yīng)該占到三分之一比例。在網(wǎng)上也看過不同車友評價，認(rèn)為致勝的外形就按現(xiàn)在來看，五年之內(nèi)，還不會有過時之嫌，雖然它也上市有幾個年頭了，但當(dāng)我把車停在停車場，看看身邊的雅閣、凱美瑞等等同級車之流，我還是認(rèn)為致勝的外形感觀是最讓我賞心悅目的，也許這當(dāng)中，肯定有“情人眼里出西施”之成分，但真實(shí)客觀來說，致勝的設(shè)計(jì)師，在外形設(shè)計(jì)這塊，的確下足了功夫?？傊?，我很滿意，唯一不足的后尾設(shè)計(jì)部份，在加上了尾翼之后，把它的動感外形襯托得更加“完美”。

二：內(nèi)飾總結(jié)

一度認(rèn)為歐美車的內(nèi)飾是比不過日本車的，這點(diǎn)到現(xiàn)在為止，我還是這樣認(rèn)為，同樣這也是車界的事實(shí)情況。致勝也同樣如此，在內(nèi)飾方面的確有它的不足，比如中控面板的材質(zhì)用料及按鍵手感等等一些微小部份，的確會有些不是很讓人稱道成份。但是，就我個人看來，致勝的內(nèi)飾已經(jīng)相當(dāng)不錯了，在一個月的使用過程中，對于它的內(nèi)飾總體感覺非常不錯，完全有了這款車定位的級別工藝。這里，新車評的長測車中，也為致勝抱過不平，借一兩張小圖，以此來說明。同樣，車是拿來用的，不是拿來咬的，難道真如某些人所言，日系車的內(nèi)飾精致到可以咬下去，我認(rèn)為太過夸張或者說有太過刻意工藝成份。

三：動力總結(jié)

說動力之前，我首先要聲明一下，我之前沒有開過比現(xiàn)有2.3致勝更大排量的車，所以對動力的總結(jié)完全只能站在我個人用車有角度去說說看法。致勝有2.0 和2.3兩個動力系統(tǒng)，就如日本車的一樣，這也是為了市場銷售業(yè)績的一個改變行為，從致勝的最初設(shè)計(jì)理念來說，2.3的動力應(yīng)該是最為匹配這款車的，雖然說2.3在某些同級車或者就針對這款車來說，還是顯得有點(diǎn)動力不足。但從近一個月的使用來看，對于一個像我這種不是很追求動力，卻又渴望在某些時候能找到駕駛樂趣的人來講，致勝沒有讓我失望。不管是正常駕駛中的平和起步，還是在上了二三檔后的快速超車，2.3的動力對于我來說真的足夠，完全沒有網(wǎng)上眾多網(wǎng)友所說的小馬拖大車的說法，在我眼里，2.3的四缸發(fā)動機(jī)匹配1.58噸重的致勝，不說完美組合，但絕對稱得上游刃有余。當(dāng)然，每個人追求的駕駛習(xí)慣是不一樣的，當(dāng)然對于動力的追求也不一樣，因此在眾多人的“聲討”中，致勝新的動力系統(tǒng)即將面市，值得許多人期待。

說到動力時，可以說說這款變速器的特點(diǎn)，這款6速手自一體的變體器，在駕駛中，表現(xiàn)同樣是中規(guī)中亂，2000轉(zhuǎn)自動換擋，換擋的平順性稱不上非常平順，但同樣也是能接受的范圍內(nèi)，總體滿意。特別是它的終身免換波箱液的功能，這個可以省去幾千銀，值得肯定。

四：駕駛、乘座感受

開致勝最大的感受就是顯得“大”，的確，致勝的空間尺寸是非常大的，開著這么一部大車，行走在擁堵的城市的車流之中，要想找到靈巧行云般開車感受，實(shí)在困難。但致勝的大并不是說就沒了駕駛樂趣，開著它，不會讓你感受到速度的明顯變化，車速增加同車子的反應(yīng)顯得很是“低調(diào)”，一百以下發(fā)動機(jī)的聲音表現(xiàn)良好。在經(jīng)過一些不同路段，致勝的底盤表現(xiàn)、側(cè)彎狀態(tài)、同樣也是當(dāng)初買這款車的理由之一，理由比例也點(diǎn)據(jù)三分之一。嘿嘿?？傊?，在近一個月的駕駛當(dāng)中，除了一個星期內(nèi)，我開得有點(diǎn)小心謹(jǐn)慎，一周后，完全熟知它脾氣后，現(xiàn)在完全是一種放松狀態(tài)，走在路上，那種感覺很放松。放松除了良好的操控性同樣也來自福特的安全性，這個五星級碰撞的成績，不是我說的。也許更多時候，開一部車，感受的好壞，來源于許多綜合性，但駕駛感和安全性應(yīng)該占據(jù)比例更為直接。問過乘座致勝的人，他們回答是：穩(wěn)、靜。是否這個評價，也會讓做為司機(jī)的我，駕駛感受更美好呢？

五：音響感受

買致勝前就聽說致勝音響不錯，當(dāng)然，我并非專業(yè)級聽音樂的人，所以要求也就是入門級。之前開舊車時，刻了許多MP3 CD，當(dāng)時那部車是四個喇叭，致勝是八個，這個明顯區(qū)別出來，當(dāng)然喇叭質(zhì)量不一樣這個也是明顯差距的。說說感受吧，拿著以前的舊CD在新車上聽，音樂的效果是不一樣的，特別是在關(guān)窗后，行駛在道路之中，伴隨著優(yōu)揚(yáng)的音樂，還有什么目的地不楊去呢？后來，我又買了幾張質(zhì)量上乘的英文CD音樂，更加把致勝的音響效果展示出來。非常滿意，現(xiàn)在主打就是他們了。看樣子，聽歌咱們還是買正版，多花點(diǎn)錢買CD便宜過去花錢改裝音響，看來，有這種要求的我，改裝不用了，今后要多買好CD是真了。

六：質(zhì)量、品牌感受

這個是兩個概念的感受，質(zhì)量是指致勝的車輛質(zhì)量，之前寫過，剛提車回來就發(fā)現(xiàn)有異響，至今未明，也沒去查，去查了也估計(jì)麻煩，所以想到首保后再去看看。從這點(diǎn)上來看，能否說明致勝的質(zhì)量同競爭車型而言，特別是日本車，還有差距呢？想想曾經(jīng)一度占據(jù)全球銷售份額的福特品牌，為何不能把質(zhì)量真正意義上也提高上去，在長安國產(chǎn)后，我想這個質(zhì)量感受，還有待我真切去感受，在今后的用車歲月中才有機(jī)會慢慢真實(shí)發(fā)現(xiàn)。當(dāng)在祝自己好運(yùn)。據(jù)說同一款車，不同的人買的車質(zhì)量是有區(qū)別的，這個同運(yùn)氣成份也有關(guān)系，此言論我信。

說到福特品牌，在廣東這邊，好像品牌知名度差一些。去到一些停車場，隨機(jī)抽查一下，百分之六十以上是日本車，而福特我現(xiàn)在所見到最多的就是福克斯，并且還見到許把長安福特四字去掉的車?？磥恚L安福特四字在很多程度上讓車主認(rèn)為那是一種品牌貶值的看法。

七：油耗表現(xiàn)

開了一千公里，平均下來12升，加97的油，約一公里8毛錢左右。我認(rèn)為不錯。走的路段都是超短途，并且紅燈較多，因此，這點(diǎn)上，我認(rèn)為比我預(yù)期和了解到的要好。

總結(jié)：一百分標(biāo)準(zhǔn)，給致勝90分。算理性還是非理性的總結(jié)呢，各位來看！