車庫(kù)有段時(shí)間沒更新了，倒不是我心生懶惰，皆因單位組織旅游。線路是昆明-大理-麗江-香格里拉，8天7晚。一路行來，麗江的過度商業(yè)化讓我心生厭煩，玉龍雪山也絲毫讓我提不起精神，倒是香格里拉的普達(dá)措公園讓人驚艷不已，暗忖著下次再來的話就直飛香格里拉了，悠閑的待上一周多么愜意。

在昆明下了飛機(jī)以后，交通工具就全靠大巴士了，也虧了我們旅行社的司機(jī)師傅，8天的行程來回近2000公里，其中還有大半是山路，不管是從體力還是精力都是不小的考驗(yàn)。由于上海地勢(shì)平坦，平時(shí)少有山路駕駛的體驗(yàn)，這次行程下來對(duì)于山路駕駛感觸良多，寫出來與大家共勉。

（一）剎車噴淋裝置

給我印象最深刻的是在山區(qū)行駛的大型車輛，下坡時(shí)屁股后面基本上都是煙霧繚繞的，因?yàn)樵谠颇仙絽^(qū)幾公里甚至十幾公里的長(zhǎng)下坡都很常見，所以大型車輛基本上都會(huì)加裝剎車噴淋裝置，以減小制動(dòng)系統(tǒng)失靈的概率。與之呼應(yīng)的是一路隨手可見的加水站，絲毫不夸張的說比加油站和服務(wù)區(qū)都要多。

下面這張圖是我隨手拍的，右邊這根車道是下坡的，路面上全是剎車噴出的水，對(duì)面車道就很干爽，讓人印象深刻。

（二）自救匝道

比剎車噴淋裝置更讓人印象深刻的，是隨處可見的自救匝道。

(該圖來自網(wǎng)絡(luò))

（三）超車難

在山路上行駛，由于車道狹窄（基本上都是雙向兩車道），要超車基本上都需要到對(duì)面車道逆行，加上急彎很多，視線很差，貿(mào)然超車是很危險(xiǎn)的，因此在山路上超出需要極強(qiáng)的耐心，經(jīng)常需要在前面重型車輛后面尾隨幾公里甚至十幾公里才能等到一個(gè)超車的機(jī)會(huì)。有時(shí)候剛抽頭出去，迎面車道就過來一輛車，就只能縮回去，換了我在這種路上開早就崩潰了。

最后奉送一張普達(dá)措公園的風(fēng)景，養(yǎng)養(yǎng)眼。