話說有圖有真相，所以，趁著旅游，順便拍了幾張N5的PP，與大家分享一下。

2009年底上市的N5，與以前的三廂夏利，在外觀上，有了質(zhì)的改變。

從這張照片來看，車型得體，看上去沒有什么特別出彩的地方，但是也沒什么缺陷。有著體面的外觀。一汽的標(biāo)志也算設(shè)計(jì)得有特點(diǎn)，不像某些國(guó)產(chǎn)車。大燈設(shè)計(jì)沒什么特點(diǎn)，與前臉的協(xié)調(diào)性也較好。美中不足的是，兩個(gè)霧燈空嘮嘮的。

下面一張，車子從車頭到車尾巴的過度自然，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隆起線條一直連接到A柱，是加分的項(xiàng)目。前臉的柵格都較寬，嘴巴是個(gè)開口笑形，給人種親切感。14寸的輪胎略微偏小，考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，忍了。輪轂樣式一般，但是在這個(gè)價(jià)位中的車子中，還算不錯(cuò)，比很多車型都要好很多了。

車身的腰線筆直，一直延續(xù)到車尾，鈑金和車漆工藝看起來還是不錯(cuò)的，輪拱沒有的樣式較為普通。大燈最邊上是黃色轉(zhuǎn)向燈，圖上大燈的左下方，是類似的日間行車燈，看起來像LED的，其實(shí)還是普通燈泡，亮的燈，也是淡黃色的；右邊就是前大燈了，沒什么特別出彩的。值得一提的是，后視鏡帶轉(zhuǎn)向燈，微車?yán)锊⒉欢嘁姡莻€(gè)加分項(xiàng)目。車身接縫處理得還行，圖上看上去似乎大燈縫隙比較大，實(shí)車感覺要好很多。

從尾部看整車，協(xié)調(diào)性也很好，C柱到尾箱過度自然。

前臉側(cè)面，給人感覺還是比較有力量，遠(yuǎn)看的話，由于整車個(gè)頭小，沒什么氣度；但是近看的話，還是有一絲霸氣。

尾部有個(gè)小小的鴨尾巴，尾燈算不上與大燈有呼應(yīng)，但是也沒有不協(xié)調(diào)，倒車燈為單燈設(shè)計(jì)，另外一邊為霧燈，排氣管為鋼材料裸露，想要美觀只能自己去菜市花30塊買個(gè)好看的。VCT-i字母也是這個(gè)車唯一的“先進(jìn)”技術(shù)所在。有人會(huì)把夏利兩個(gè)字扣掉，天津兩個(gè)字扣掉，這樣，車子會(huì)變成一汽N5。暫時(shí)沒看見有人把這車換車牛頭標(biāo)。

車身側(cè)面較為平淡，也可以看出軸距并沒有刻意拉長(zhǎng)，車內(nèi)后排腿部空間一般，但也夠用。C柱的延伸比較好，后排視線較為開闊。后窗玻璃不能完全放下，但是也差不多到底了，問題不大。

接下來一段純屬YY，不喜歡的同學(xué)可以上個(gè)洗手間。神奇的分割線：

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正好停車時(shí)旁邊有上一代寶馬7系，正好拿來對(duì)比一下，看看百萬豪車和5萬小車的外形。前臉對(duì)比，大燈的殺氣，輪子大小，差蠻多的，也不是輸?shù)煤軕K。這里的好處是，N5離鏡頭近，寶馬遠(yuǎn)，個(gè)頭上N5占優(yōu)了，所以氣勢(shì)沒輸多少。

尾部對(duì)比，這里鏡頭更近了，氣勢(shì)上的差異感覺更不明顯，基本沒輸，連尾燈的氣勢(shì)都沒輸太多。

最后一張，嘿嘿，5W的車就是5W的，夢(mèng)游完畢。繼續(xù)努力打工賺錢去。