買新天籟至今已1年半了，總里程30500km，以1個普通用戶的感受總結(jié)一下個人的體會，給有意買車的人一點(diǎn)參考。首先申明，我只是一個普通用戶，車輛只在公共道路上行駛，規(guī)規(guī)矩矩開車，沒有對車輛的任何極限做過測試，也沒有任何儀器幫助我作科學(xué)的測定，純屬主觀感受。新車評曾對長測新天籟做過總結(jié)，各項(xiàng)內(nèi)容超級詳盡，故照搬各測試項(xiàng)目，談?wù)勛约旱母惺堋＃瞧偨Y(jié)不讓我復(fù)制，只能打字打到手抽筋）。一. 形象篇1. 外形。外形很老氣，從看車時我就沒覺得好，我更喜歡新君威和新君越的外形。不過等我掏錢買回家以后，就不覺得難看了。女人總是很沖動地買，回到家以后開始覺得不好了。男人正好相反，買前思慮再三，買后決不后悔。2. 車身工藝。對比20萬以內(nèi)的車，其水準(zhǔn)還是很好的，至少比318和c180的低配版強(qiáng)。當(dāng)時為了面子曾想入手318或c180冒充有錢人（當(dāng)然是在窮人堆里），試駕后被其近似明銳的內(nèi)飾雷到。天籟從各接縫的均勻度等目視細(xì)節(jié)處能看出工藝是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?. 漆面。后杠曾被1輛摩托追尾，車倒人未亡，掉了巴掌大塊漆，露出了紅色的底漆（未作維修，當(dāng)時也沒下車查看，算了人家也不是故意的）。硬度就一般了，有不少劃痕了。非常佩服tone的軒逸2年了能保養(yǎng)得如此好。我除了那次前杠碰擦，并無任何其它事故，但車身上有不少明顯的傷痕，應(yīng)該是在大賣場被手推車撞的。4. 發(fā)動機(jī)。V6確實(shí)比L4安靜、平穩(wěn)些。發(fā)力非常線性，急加速時也不顯得聲嘶力竭，有點(diǎn)大排量車的味道。剛買來時有一次也忘了熄火，跑出不遠(yuǎn)總感覺哪里不對，想起新車評的車評，跑回去一看真沒熄火。后來就沒發(fā)生過。其實(shí)未熄火的話，在你跨出車廂關(guān)門時它會發(fā)出2聲報警聲的，只是聲音發(fā)出時你正在關(guān)門，加之周圍環(huán)境嘈雜的話，比較容易忽略。如能持續(xù)報警一段時間的話就不容易忽略了。保養(yǎng)只用礦物油，沒有增壓機(jī)那么嬌貴，但5000km一換是必須的。火花塞也不需清洗更換。真是低價機(jī)的維護(hù)、高價機(jī)的享受。5. 變速箱。平順，整個加速過程中只有一次頓挫，就是cvt初段結(jié)合時，以后你就感覺不到了。但是這初段的結(jié)合卻是讓人極為不爽，整個過程有點(diǎn)拖沓，擁堵路段跟車時容易被前車?yán)隹論?，我是常常被人加塞的。以前開1.3手檔吉利，那么破的車都不會被人輕易加塞，（我倒是常常加塞別人，我是爛車我怕誰）。不過有失必有得，我開車斯文多了，不知不覺變得有素質(zhì)了。其實(shí)這個過程也可以快，代價是踩大油門，而且要果斷，一腳踩到三分之一位，電腦據(jù)此判斷你需要快速起步，才會提供你一個敏捷的程序。據(jù)說車載電腦保存有700多種模式，不過我至今搞不清楚，也不需要搞清楚，我只知道要想平順舒適的起步它就快不起來；要想快起來它就有點(diǎn)一驚一乍的感覺。這也就是新天籟各方面往大排量豪車靠攏，又總差一口氣的地方。正好問一下，為什么新款GTR用4AT換下了6檔雙離合？是為了減少成本？這種車子應(yīng)該性能為先，成本排后的吧！那是為了減少換擋次數(shù)？6. 底盤與懸掛。底盤總體表現(xiàn)為舒適、濾震好、安靜。懸掛其實(shí)并不太軟，就日常道路行駛來說，過彎側(cè)傾還是不大的。馬路上畢竟不會出現(xiàn)發(fā)夾彎，即使有，你也不會跑70去攻彎，把車逼到極限，萬一有行人你如何還有余力去避讓。濾震確實(shí)很好，這個不好形容，很多車都說濾震好，你親自坐一坐就知道，新天籟有點(diǎn)高檔車的感覺。無論低速還是高速，坐過的人都會贊一句“這車真穩(wěn)!”。相比其它同級車，這車要安靜一點(diǎn)，我沒有數(shù)據(jù)，但就平時坐大眾3000型出租車相比較，感受差別是挺大的。都說騏達(dá)安靜，但這兩天我開下來還是覺得差距很大。回到天籟上就明白了，為啥那車賣10萬，為啥那車賣20萬。我比較在乎噪音，主要是以前的豪情把我整了9年，現(xiàn)在我的耳朵有點(diǎn)脆弱，連雅閣的噪音都接受不了，所以我選車首先考慮噪音。后懸掛行程很大，加上屁股肥碩的造型，重壓時顯得塌屁股。當(dāng)然，在車內(nèi)的我是看不到的，別人愛怎么看怎么看吧。7. 轉(zhuǎn)向。很輕，我不知道新車評的結(jié)論怎么會是“重手”。速度上到90時，開始重手。無論低速還是高速，轉(zhuǎn)向的虛位都有些大，直線行進(jìn)時需要不斷修正方向，這一點(diǎn)甚至還不如以前的豪情。是不是我的天籟和新車評那臺天籟有不同的設(shè)定，各個方面正好相反。8. 制動。線性又靈敏。制動踏板很輕，制動力與踩踏的深度成正比，非常容易控制，屬于一流的那種。但是205的輪胎拖累了100-0的制動距離，在急速剎停前的一瞬會突破輪胎與地面的摩擦力，使得很好的一套制動系統(tǒng)在最后一關(guān)出現(xiàn)了破綻。最好有225以上的輪胎尺寸，看看人家新君威245，真是羨慕。9. 踏板。不硬不軟正合適，沒什么可挑剔的。10. 輪胎。米其林205/65 R16， 65純舒適取向，這個我不反對，反正不追求操控，索性將輪胎搞厚點(diǎn)，又耐用又便宜?？赡阋舱麑掽c(diǎn)兒??！205太窄了，這又厚又窄的，整個兒輕卡輪胎似的。至少225，最好245，最最好265。。。285的。怎么？寬了廢油？咱不在乎那點(diǎn)兒油耗，主要是有面兒，越寬越有面兒。人家輪胎翼子板都是往外鼓的，它是削平的。干嘛？怕車寬了給你上稅？這不是在日本，咱們神州大地從來是限小不限大的。把輪胎整寬點(diǎn)兒，翼子板跟著往外一鼓，兩邊兒往外4cm，這車寬數(shù)據(jù)上也好看，加上今年新款標(biāo)配VDC，基本各短板就被覆蓋了，廠家怎么就缺根兒筋呢。輪轂和氣門嘴質(zhì)量倒是不錯，從來沒有主動補(bǔ)過氣，今天拿胎壓計(jì)一測,剛符合設(shè)定值，說明1年半來沒有怎么漏氣。11. 動力---市區(qū)。走走停停比較不爽，主要受cvt拖累，發(fā)動機(jī)響應(yīng)倒是很及時。動力輸出綿長、持續(xù)，加速穿插、變線、超車很有信心。其實(shí)在市區(qū)更加在意提速，頻繁地加速、變線、超車需要良好的動力作后盾。天籟的操控雖然不是強(qiáng)項(xiàng)，但憑著V6的動力，仍可游刃有余。12. 動力—高速。僅跑過3次短程的高速，最高150，路上車太多沒法超速。120時車顯得很輕松，2000剛過的轉(zhuǎn)速，平穩(wěn)安靜。超車時瞬間有到過140，跟40提到60一樣隨意。從120用定速巡航，一下一下?lián)軇影粹o逐漸加速，到130之間比較輕松。從130-150開始，每撥動一下按鈕，伴隨而來的是發(fā)動機(jī)噪音在提速時比較明顯地增大，勻速后又恢復(fù)平靜。速度越高，提速噪聲就越明顯。150勻速巡航還是相當(dāng)輕松的，車身沒有抖動，噪音與120、130時區(qū)別不大，方向穩(wěn)定，讓我開得很放松。13. 動力—山路。上海全境就沒有超過50米高的山，南浦大橋倒是盤上盤下的。去看一下攜程的游記，單數(shù)以上是上海人外出旅游寫的，對大自然的向往。好吧，我承認(rèn)，對我來說，旅游比車更有吸引力。14. 動力—滿載。滿載時沒特別感覺，2.4以上基本對空調(diào)、滿載等不太敏感了。最主要是因?yàn)闈M載時，一般坐滿了家人、朋友，這時我更想讓他們坐得舒服、安穩(wěn)，所以全程都沒有急加速、快速過彎什么的，斯文地開和空載時基本一樣。15. 操控---市區(qū)。左右變線時的反應(yīng)不夠直接，從打方向到車頭動作中間有一瞬的緩沖，雖然時間很短，卻給人一種慵懶、笨重的感覺。粗大的A柱加上雨檔后絕對影響視線，高拋的車頭同樣阻擋視線。低速時大油門提速同時變線超車時，前輪會有響胎。給人的整體感覺是沉穩(wěn)而欠靈動。方向盤沒什么反饋信息，用你的心去操控車輛，別指望用手來感受。16. 操控---山路。不清楚。17. 操控---高速。速度起來后，沉穩(wěn)中帶著一份輕巧，轉(zhuǎn)向的力度和反應(yīng)都變直接了一些。有一次100km急剎向左避讓時，在減速至20的一瞬出現(xiàn)了輕微甩尾，急忙打方向救車。18. 操控---極限。不清楚，可能這輩子也不會有機(jī)會弄清楚了。19. 舒適---減震。減震并非傳言的那么軟，遇較大起伏時跳動1次基本能抑制。厚胎給減震作了很大貢獻(xiàn)。無論低速還是高速濾震效果都很出色。滿大街跑的satana3000、途安出租車，60以下濾震生硬、瑣碎，60以上開始變得沉穩(wěn)，可見大眾是偏高速型的底盤。新天籟相比更全面一些。20. 舒適---靜音。發(fā)動機(jī)在2000以下的噪音很小，2000以上的噪音與其它同級車差別不大。120以下車體共振噪音聽不見；風(fēng)噪受益于圓鼓鼓的車身同樣很??；胎噪聽方向主要來自于前輪，由于前方隔音做得不錯，傳入車廂后變得比較沉悶。車廂底部及后備箱的隔音棉很厚實(shí)，約有1cm厚。按自家的喇叭聽起來像是別人的車在響，很遙遠(yuǎn)的感覺。瀝青或水泥鋪裝道路80km時，我把左手放在方向盤10點(diǎn)位置，搓動食指和拇指（不是打響指），能聽見皮膚摩擦的聲音?？傮w隔音還算不錯，就是窗玻璃有點(diǎn)薄，換8mm雙層中空的就更好了，像新君越。21. 通過性。我一般坐3個人，別人轎車能過的我也能過。但是避震的行程較大，快速過坑洼時，后懸掛彈簧壓縮得很利害，這就增大了托底的可能。22. 駕駛操作。身為車主，每天2-3個小時在車上，什么按鈕都熟透了，設(shè)計(jì)得好也罷不好也罷，都不會成為困擾----------嘻嘻，人是有適應(yīng)能力的。23. 視野。前方視野受高且長的車頭影響，沒有短車頭的小車那么好。兩側(cè)反光鏡設(shè)計(jì)偏高，阻礙了兩側(cè)的視野，轉(zhuǎn)彎時視線很受影響。相比日產(chǎn)的自家產(chǎn)品騏達(dá)，視線就比天籟好很多。24. 乘坐空間。除后排車頂?shù)桶┩?，其它方面都很滿意。公爵系列因?yàn)槿疤齑暗木壒?，后排頭頂會更低些。雖然車身寬度比雅閣、新君威窄5-6cm，但內(nèi)部的實(shí)際寬度相差很小。25. 前排坐椅。柔軟舒適，電動可調(diào)高度和坐墊斜度。坐久一點(diǎn)并不會累。26. 后排坐椅。坐墊向后傾斜較大，椅背也向后斜，坐姿很休閑。前面椅背上加個小桌板，就有點(diǎn)商務(wù)倉的意思了。27. 方向盤。米色確實(shí)易臟，握感和功能鍵還不錯。28. 儀表。一般般，背光亮度可調(diào)范圍蠻大的。29. 行車電腦。我的沒有中控彩屏，數(shù)據(jù)都在儀表小屏幕上顯示，要一項(xiàng)一項(xiàng)的翻頁比較麻煩。瞬時油耗沒有具體數(shù)據(jù)，只能讀個估計(jì)數(shù)。30. 導(dǎo)航。沒有。自己加裝了個倒車影像，攝像頭+7寸顯示屏600元包安裝，比雷達(dá)好用，畢竟眼見為實(shí)、耳聽是虛。31. 音響。6個喇叭，高音上不去，低音下不去，更別提音場。中音不錯，應(yīng)該不是同軸喇叭。要求高的自己要改裝一下。32. 空調(diào)。即使開最小風(fēng)量同樣效果很好，冷氣、暖氣都很強(qiáng)勁。自動空調(diào)可以左右分別設(shè)定溫度，后排有出風(fēng)口。風(fēng)量開1檔時，聽不見聲音。2檔能聽見很輕的聲音，一般2檔足夠用了。33. 雨刮。手動的，我喜歡。間歇刮水分6檔可調(diào)，還有普通檔和快速檔。小雨時可半分鐘刮一下，能節(jié)省雨刮。聲音挺輕柔、動靜不大。34. 大燈。有自動大燈，我從來不用，就像雨刮一樣，我喜歡手動的。為什么？大白天的，天陰一點(diǎn)就開燈了，其實(shí)天還很亮的，完全沒必要開燈。過個橋洞什么的也開燈，開開關(guān)關(guān)容易壞啊！氙氣燈可不便宜。開關(guān)好像不太合理，從off到小燈，中間隔著個auto，也就是說，有時舍不得開氙氣大燈，只想開個小燈時，非得先開大燈。人家都是把off放中間，手動自動放兩邊，想手動就手動，想自動就自動。自動清洗沒用過，有一回洗車時試了一下，噴得我一臉都是。亮度么無所謂，城市里到處是路燈，不靠它照明，主要是給前車提個醒，哥們可別瞎變道，我可就在你后面。35. 后視鏡。面積還行，就是擺得太高了，有點(diǎn)影響視線。電動折疊用過一回，那次紅燈時，被一輛摩托從車隙間從后往前穿過，撞歪了右后視鏡，于是電動收攏，再張開，復(fù)位了。電動加熱聽說有，還不知道開關(guān)在哪兒。36. 門鎖。遙控門鎖誰都知道，我一般用感應(yīng)按鈕鎖門，不用滿口袋找遙控器了。鑰匙落尾箱里，尾箱蓋會自動打開，這功能很好，哪回我也爭取用一次。37. 手剎。跟銳志一樣，腳踩的，反正左腳也沒有離合器可踩，閑著也是閑著。我平時不用手剎，直接掛P檔走人。以前開手動時，也不用手剎，掛1檔。主要是上海全平地，掛P檔推著也不會走。38. 車門。那是給人進(jìn)出的，理論上應(yīng)該越輕越人性化，什么時候把分量和強(qiáng)度掛上鉤了？更不知什么時候把阻尼力度與分量又掛上鉤了？什么概念都混淆了。還是談?wù)勌旎[的車門吧，密封性不錯，3層密封條基本隔絕了外部噪音。分量么，沒把門拆下來過，不太清楚。因?yàn)闆]有裝阻尼器，所以開關(guān)挺輕松。開關(guān)輕松能說明分量不足嗎，銀行金庫大門上噸了，開關(guān)也很輕松。門鉸鏈質(zhì)量不錯，沒異響，39. 天窗。下雨天不能用（開了會漏水）、出太陽不能用（紫外線不光老化人皮還老化牛皮）、大冬天不能用（太冷），大熱天也不能用（有蚊子），堵車時不能用（廢氣太大），高速時不能用（噪音太大），好多時候不能用，只在能用的時候才能用。但是沒天窗用就更不行，20幾萬連個天窗都沒有，還不被人念死。40. 車窗。電動的。左前窗一鍵升降，方便高速收費(fèi)用。其它車窗么，反正是給乘客用的，他們坐著也沒事，讓他們充實(shí)充實(shí)。41. 儲物空間。手機(jī)沒地方放？這是優(yōu)點(diǎn)，開車不是不讓打手機(jī)嘛。傘沒地方放？有車了還要傘干嘛。紙巾沒地方放？開車不吃東西就不用擦嘴了，鼻涕怎么辦？少惡心了，咱開車人是不流鼻涕的。真要流了，下面不是還有嘴接著嘛。反正什么東西都只能放在杯架里。42. 常規(guī)尾廂。夠高、購深，放1個20寸+2個16寸拉桿箱，平鋪著放還有空。隨車工具鑲嵌在地板上，很整齊。后排椅背上的小門可以直接拿到放置于尾廂里的東西。43. 尾廂擴(kuò)展性。誰說后排不能放倒，用扳手拆掉螺絲就能放倒，只要你愿意，能把整車全拆了。再說了，打開尾廂蓋就可以擴(kuò)展很大的空間了。44. 油耗---市區(qū)。市區(qū)10個左右吧，當(dāng)然是溫柔地開，我開自己車從來都是很溫柔的，我的車那可是用錢買來的。那開別人車呢？廢話，好不容易有機(jī)會------那個什么------，關(guān)鍵是有人愿意借給我。

下面是冷車起步時拍的

在此貼一下我在新車評車庫里記錄的油耗：至于我是怎么開的，請看我的車庫文章，里面有追蹤記錄一箱油的使用過程。一直加93#油，干嘛在意油耗？還不是想省兩油錢。97的單價貴啊！你不能只看數(shù)量不看單價吧，傻呀？有拿97#油耗說事的，請先乘以1.065的系數(shù)再來比。（97#7.57元，93#7.11元）第一箱油耗10.556L/100km，第二箱油耗8.476L/100km，第三箱油耗9.19L/100km第四箱油耗9.92L/100km第五箱油耗9.032L/100km,第六箱油耗9.226L/100km，第七箱油耗8.949L/100km,第八箱油耗9.13L/100km，第九箱油耗9.56L/100km,第十箱油耗8.815L/100km,第11箱油耗8.868L/100km,第12箱油耗8.147L/100km，第13箱油耗8.454L/100km,第14箱油耗10.26L/100km(這箱油除了第一天60km是我開的,其余514km都是我LP開的，路線不同、駕駛習(xí)慣不同，油耗差別很大）......之后幾箱油車不是我開的，油也不是我加的，沒作記錄。大約是第20箱油耗8.18L/100km，第21箱油耗7.71L/100km（沒跑過高速，可能天熱了，汽油霧化更好了，居然進(jìn)8了），第22箱油耗7.44L/100km，第23箱油耗7.69L/100km，第24箱油耗6.82L/100km，歷史最低值。第25箱油耗7.005L/100km。本箱油耗作了每天追蹤，在我的車庫文章里有照片。以下天熱開始開冷空調(diào)，25度，已經(jīng)很冷了。第26箱油耗7.65L/100km，第27箱油耗8.31L/100km，第28箱油耗9.4L/100km，第29箱油耗8.7L/100km，天氣轉(zhuǎn)涼，以下空調(diào)時開時關(guān)第30箱油耗8.1L/100km,基本不開空調(diào)了，第31箱油耗7.61L/100km，第32箱油耗7.97L/100km，第33箱油耗8.23L/100km，第34箱油耗8.34L/100km，第35箱油耗7.99L/100km，第36箱油耗7.88L/100km，第37箱油耗7.66L/100km第38箱油耗7.85L/100km第39箱油耗8.47L/100km,下面2箱油LP 開的多,我最近換開騏達(dá)第40箱油耗9.22L/100km，第41箱油耗9.26L/100km，第42箱油耗8.24L/100km行車電腦的平均油耗一直停在8.0，平均時速31.2。暖氣一直開26度，因?yàn)閴嚎s機(jī)不啟動，費(fèi)不了多少油，我就不特別注明了。

（7）30600km七保，明天去，4S店方搞活動，中獎率20％，我的天籟、騏達(dá)均被抽中，各贈送1次小保。預(yù)計(jì)明天花費(fèi)不多。

48. 故障率。目前為零。49. 耐久性。目前各項(xiàng)性能如新，怠速方向盤有抖動。我肉眼凡胎，有什么隱情就看不出了。50. 二手殘值。15年后殘值為零，或許還能秤分量賣，車重的就劃算了，哈哈。