我滴寶來經(jīng)典是08年的兒童節(jié)購入的，嘿嘿，至今即將滿3歲，3年來兢兢業(yè)業(yè)，吃苦耐勞，逐漸產(chǎn)生了一種難以割舍的感情，借XCP奔騰B50長測之際（B50和寶來除了底盤其他系統(tǒng)基本一樣，看到B50的長測，手不免癢癢），總結(jié)下此車的優(yōu)缺點，也和大家嘮嘮嗑。

外觀：其實每次VW出新車，大家都覺得沒有上一代好看，開始的時候我也是這么覺得的，但是逐漸的也接受了新款的外觀，后來看著看著才接受和“領(lǐng)悟”，VW（包括其他德系）不是新款不好看，而是老款太經(jīng)典，BBA就不說了，說VW，以帕薩特和寶來為例，每次出新很多人都懷念老款經(jīng)典，但每次的銷量都是新款更多，因為大家在視覺上走不出老款的“陰影”（當(dāng)然，停產(chǎn)也是重要原因），而功能、動力、配置上離不開新款的實用，說了這么多廢話，說點與主題相關(guān)的吧，這款經(jīng)典的造型源于北美的“JETTA CITY”，相比老款更圓滑、時尚、也加入了當(dāng)時大眾的標準臉譜（U型前臉），尾燈改成類似輝騰的雙圓萬花筒造型，牌照框下移至保險杠，中間的VW標志還肩負行李箱開關(guān)（這個設(shè)計確實很有意思，很多人都不知道行李箱怎么開），無論軸距，長、寬、高都很和諧，總體上給人一種精悍、干練的感覺。

內(nèi)飾：雖然這款寶來經(jīng)典相比老寶來簡配的東西有點多，但內(nèi)裝還是保留了老寶來的做工（但有的東西使用的材質(zhì)下降了），整個前臺設(shè)計最讓我著迷的就是中控臺偏駕駛員的設(shè)計，很有包裹感，也應(yīng)了那句廣告“駕駛者之車”。

實用性和空間：當(dāng)然，寶來在好畢竟也是20世紀末的產(chǎn)物，很多設(shè)計上的理念到今天看來也是極其不實用的，就拿中控那個杯架來說，本是好事，可是卻給下面的音響和儲物盒留下了弊端，不放杯子當(dāng)然無礙，當(dāng)然現(xiàn)在無論是在市區(qū)上下班還是跑長途，都是放杯水，問題來了，放杯子的情況下，換碟極其麻煩，因為出倉扣正好被杯架擋住了，裝導(dǎo)航吧，半個屏幕也被杯架給擋住了，而且整體位置偏下，在行車過程中極其不利于安全，導(dǎo)致我現(xiàn)在都一直用便攜式導(dǎo)航，還要占個寶貴的點煙口，還有放東西的地方太少，這些在現(xiàn)在的用車環(huán)境來說都是相當(dāng)?shù)牟环奖?，還有一點就是因為中控臺偏向駕駛員，導(dǎo)致副駕駛的腿部空間很有限，解決方法就是把副駕駛位置往后移，結(jié)果就是本來就捉衣見肘的后排空間更加狹小了。這車后備箱倒是很大，估計把后排都給了后備箱。

配置：當(dāng)時買的是手動豪華，也就是多了個天窗，自動空調(diào)，座椅還是織物的，現(xiàn)在來說都是很齋的配置了

動力：引擎技術(shù)很老，規(guī)格很老，背都背的出來 1.6smfi 2V 74KW 145NM，現(xiàn)在看來是非常一般般，當(dāng)時買的時候我也猶豫好久，本來已經(jīng)訂了1.8 5V的，無奈無貨（寶來經(jīng)典的1.8產(chǎn)量少之又少）,改成1.6，開過之后，完全打消了對此款引擎的顧忌，開起來輕松有力，配合MQ200的波箱，實在是饒有樂趣，說到這，想起來XCP的B50，看了XCP對B50的長測，發(fā)現(xiàn)與我的寶來還是有點不同的，B50 100KM/H對應(yīng)3200轉(zhuǎn)，我的寶來100KM/H對應(yīng)2900轉(zhuǎn)，難道是車重的原因？編輯說B50低轉(zhuǎn)沉悶無力高轉(zhuǎn)無激情只有中段稍有放肆，而我的寶來不一樣，2000轉(zhuǎn)以下開起來很輕松，并無乏力之感，而2000-4000轉(zhuǎn)的時候車子會有很爽朗的反應(yīng)，過了4000，聲音倒是比較結(jié)實，只是推背感實在有限。

油耗和保養(yǎng)：具體也沒怎么算，按現(xiàn)在的油價來算200RMB跑350KM的樣子，30000公里后一直用福斯超級全合成5W-40，1萬公里一換，比較實惠。洗車嘛，基本靠天洗。。。

總結(jié)：寶來是輛好車，是輛開起來很順手的車，是輛基本沒毛病的車（現(xiàn)在跑了50000多公里，無任何故障），希望已經(jīng)擁有它的朋友可以好好珍惜，因為現(xiàn)在在我心中的“德味”越來越平淡了，而寶來在我心中無疑是眾多“德味”中味道特別，同時讓你又愛又恨的一位。