不好意思，本文作于3月底，當(dāng)時(shí)的車庫(kù)文章上傳時(shí)很容易出錯(cuò)并清空，于是我保存在word里了。當(dāng)時(shí)和霜天曉月說(shuō)過(guò)我有個(gè)話題要上傳，只是篇幅有點(diǎn)長(zhǎng)，分幾次寫完的，本想再總結(jié)總結(jié)大家曾經(jīng)發(fā)表過(guò)的意見(jiàn)，盡量寫得全面一點(diǎn)。只是后來(lái)忙著“麗江行”的出游安排，漸漸就把它撂到一邊了。今天無(wú)意在電腦中翻了出來(lái)，看看也不少字了，有些文字自己看著也覺(jué)得有些偏激了，不想再改了，直接上傳吧！

本人的意見(jiàn)也隨著不同的時(shí)間在不斷地改變，有不同建議的請(qǐng)直白地批駁，我會(huì)常看的。但為了大家能不受影響地發(fā)表自己的觀點(diǎn)，所以我將不作辯解和回復(fù)。先和大家打聲招呼，在此先對(duì)支持我觀點(diǎn)的朋友表示感謝。持相反觀點(diǎn)的，我也會(huì)認(rèn)真分析的，這可能影響我及我這一類人今后對(duì)車的看法。

以下關(guān)于安全性的討論

買車么，誰(shuí)都想買一輛安全性能出色的車，畢竟神馬操控、神馬動(dòng)力、神馬舒適都是建立在安全的基礎(chǔ)上。小命都沒(méi)了，其它浮云算個(gè)屁。那么我們就“安全性”所包含的幾個(gè)重點(diǎn)來(lái)展開(kāi)討論，下面論點(diǎn)不盡正確，歡迎懂行的朋友指正，以利于要買車的人參考。

1. 車重就安全。這個(gè)問(wèn)題是否成立？相當(dāng)數(shù)量的購(gòu)車者相信這個(gè)理論。而車的重量也可以直接從資料上獲得數(shù)據(jù)，比較直觀。從物理學(xué)動(dòng)量的角度來(lái)分析，質(zhì)量大的車在碰撞中獲得的反向加速度小。舉例：1輛2噸的車與1輛1噸的車以60km的速度正面碰撞，2噸車被撞停，1噸車一定被撞回，且反向速度差不多是60km，m1v1=m2v2。也就是說(shuō)，2噸車在碰撞中從60減到0，而1噸車從60減到-60。相同時(shí)間內(nèi)速度變化越大，需要的力就越大。在這個(gè)層面上來(lái)說(shuō)，車重確實(shí)安全。但是同等級(jí)的車往往只相差幾十kg，這個(gè)質(zhì)量差對(duì)安全的影響就很小了。值得指出的是，有不少人根本就沒(méi)有參看官方數(shù)據(jù)，就妄下定論“日本車輕，歐洲車重。”另外一層引申的意思是車重高速不飄，相當(dāng)可笑的主觀臆測(cè)。你買一輛日本車壓上一塊鋼板好了，能不能解決問(wèn)題？這還是懸掛的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，與車重?zé)o關(guān)。還有你的前束不正，輪胎磨損不對(duì)稱都會(huì)引起高速發(fā)飄。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，目前歐洲車在懸掛的結(jié)構(gòu)與調(diào)教上確實(shí)比普通日本車舍得投入，相應(yīng)的高速穩(wěn)定性也確實(shí)好一些。德國(guó)許多道路不限速，當(dāng)然人們就想買一輛又快又穩(wěn)的車，市場(chǎng)引導(dǎo)著車廠往那個(gè)方向發(fā)展。美國(guó)的限速甚至比中國(guó)還低，于是既然不能快，我為什么不做得舒適一些呢？難道美國(guó)的尖端科技和國(guó)力不如德國(guó)。

2. 鋼板厚的車安全。引申開(kāi)去2個(gè)意思：（1）.歐洲車的鋼板比日本車厚，所以安全。（2）.輕微碰撞時(shí)歐洲車的變形小，所以安全。“.歐洲車的鋼板比日本車厚”不知依據(jù)是什么？用手指在引擎蓋上按壓的結(jié)果？造車時(shí)在不同部位選用不同強(qiáng)度不同厚度的鋼板，或許你的引擎蓋比我厚，但我的翼子板比你厚。先不論厚是否就一定強(qiáng)，你如何綜合地去判定哪款車的鋼板厚。其實(shí)看空載的總質(zhì)量或許也能說(shuō)明一些問(wèn)題。前面已經(jīng)說(shuō)了，同等級(jí)的車質(zhì)量往往相差無(wú)幾。份量相同，你的鋼板厚到哪里去了？不要跟我說(shuō)是內(nèi)飾件的份量有差。相信大家也都知道車身鋼板分結(jié)構(gòu)件和覆蓋件。結(jié)構(gòu)件就像雨傘的骨架，覆蓋件就像雨傘的傘面。雨傘夠不夠結(jié)實(shí)主要取決于其骨架。大學(xué)里應(yīng)該都學(xué)過(guò)，相同份量材料構(gòu)成的簡(jiǎn)支梁要比懸臂梁強(qiáng)度大數(shù)倍，這就是結(jié)構(gòu)的差異。所以以后看強(qiáng)度要看結(jié)構(gòu)，不要盯著蒙皮看。結(jié)構(gòu)件在里面，輕易看不到，也不要試圖拉一下車門，掂一掂份量，就定論說(shuō)這門結(jié)實(shí)，這不是在菜場(chǎng)里買菜。門上裝有液壓阻尼器的手感會(huì)重，這純粹是一種手感的喜好，與安全無(wú)關(guān)。你把門拆下來(lái)去稱一稱，都差不多重。“輕微碰撞時(shí)歐洲車的變形小”，這個(gè)指的是車本身的受損害程度輕，而無(wú)關(guān)坐在車內(nèi)的人什么事。我們討論的安全性主要是指人身安全，車身修復(fù)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，我們負(fù)擔(dān)的只是很小的費(fèi)用，沒(méi)必要把這項(xiàng)看得過(guò)重。

3. 有后防撞梁就可以耐后部沖撞。相當(dāng)可笑的理論，好像保險(xiǎn)杠毫無(wú)損壞就是安全。那只是車安全了，車?yán)锏娜司蛻K了。如果那么管用，那就在前后左右多裝幾條嘛，至少它比氣囊便宜多了，干嘛6氣囊8氣囊都配了，倒放著便宜有效的不用？那根小鐵條最多減小一點(diǎn)保險(xiǎn)杠的變形，當(dāng)1噸多的質(zhì)量以幾十km時(shí)速撞擊的時(shí)候，它還是要把沖擊力傳遞到它被緊固的部位（車架）上，也就是說(shuō)它最多只是把車架加長(zhǎng)5cm而已。就好像有部汽車對(duì)著你沖過(guò)來(lái)，你說(shuō)我拿根鋼條擋一下。要是那根鋼條有10噸重，倒是有些效果。要是那根鋼條是被固定在地上而不是拿在手上的，那倒也有些效果。說(shuō)得更不能接受一些，如果后防撞梁做得有點(diǎn)彈性，倒是有些緩沖作用。如果硬碰硬鐵板一塊的話，那么那5cm的厚度只是讓你提前5cm與后車撞到。我舉個(gè)例子，你從3米高往水泥地上跳，當(dāng)然很不好受。如果我在地上給你墊塊鋼板，腳上加雙鐵鞋，你樂(lè)意嗎？我保證你腳上的鐵鞋很安全。如果換成墊塊海綿墊子、腳上穿雙海綿鞋子呢？碰撞中單純地加固不是辦法，而應(yīng)該是想辦法緩沖，汽車業(yè)稱為吸能。車子就像一個(gè)包裝箱，把人包在中間。2個(gè)箱子對(duì)撞，你樂(lè)意呆在堅(jiān)固的鑄鐵箱子里，還是呆在有點(diǎn)彈性的鐵皮箱子里？對(duì)于減小變形這一點(diǎn)，非金屬保險(xiǎn)杠不具有鈑金修復(fù)能力，稍大一些的碰撞變形后，4S通常都是更換整根保險(xiǎn)杠。只有很輕微的擦碰擠壓，或許能節(jié)省幾百元材料費(fèi)，但漆還是要噴的。有必要為了難得一次小追尾的幾百元差異，而放棄眾多車型選擇嗎？后防撞梁有則多多益善，無(wú)也不必刻意強(qiáng)求。

4. 操控好的車能在緊急情況下更容易避險(xiǎn)。所以引申開(kāi)來(lái)就是操控好的車安全性也好。我們不排除這個(gè)理論，確實(shí)有點(diǎn)道理?？墒乔疤岷苤匾蔷褪邱{駛員你有相應(yīng)的駕駛技能嗎？我想能夠在確保安全的情況下，充分調(diào)動(dòng)車輛的性能來(lái)避險(xiǎn)的人不會(huì)超過(guò)百分之一。好多人買車時(shí)千挑萬(wàn)選，買了輛操控口碑好的車，跑在路上信心滿滿。臨撞車前的一剎手忙腳亂，腦袋一片空白。更多的人駕車一生都沒(méi)有掌握緊急變線的技能，沒(méi)有專業(yè)的場(chǎng)地、專業(yè)的老師誰(shuí)敢嘗試去“精彩”那么一回。所以對(duì)一般人而言，不要把操控性上升到安全性。操控性用來(lái)愉悅你的駕駛感受就夠了，把它定位在“錦上添花”，而不要奢望它能夠“雪中送炭”。當(dāng)然會(huì)有人不服氣，別人腦袋一片空白不等于我腦袋一片空白，我天資聰穎手腳靈敏，撞車前我一定會(huì)急剎+猛打方向。那么我告訴你，你一定會(huì)比別人死得快。路上不是只有前后你們兩部車，碰撞也不僅只會(huì)發(fā)生在你和前車之間，你要是連這點(diǎn)安全意識(shí)都沒(méi)有，我也無(wú)話可說(shuō)。你說(shuō)你會(huì)在打方向前看一下旁邊是否有車，我說(shuō)有這點(diǎn)時(shí)間剎車也早停下了。所以說(shuō)即使你有緊急變線的能力，也不應(yīng)該輕易選擇變線。因此我們總結(jié)說(shuō)，操控再好也不應(yīng)該用來(lái)避險(xiǎn)?；蛘哒f(shuō)，只有在你確認(rèn)空曠高速上只有你們兩部車的情況下，才能利用操控來(lái)展露愛(ài)車的優(yōu)越性。我有點(diǎn)不明白，既然馬路這么空，你跟前車近到連個(gè)安全剎車的距離都沒(méi)有干嘛？

5. 查看碰撞測(cè)試的結(jié)果。雖然有很多人認(rèn)為我國(guó)的碰撞測(cè)試有弄虛作假的水分，但是測(cè)試方法和測(cè)試結(jié)果大體上還是公正的?？赡軙?huì)利用政策的漏洞鉆一些空子，比如高低配車型的選擇，這些大家仔細(xì)分析一下還是有跡可循的。當(dāng)然這個(gè)測(cè)試結(jié)果僅對(duì)應(yīng)坐在車內(nèi)的人而言，大家探討安全性的目標(biāo)也應(yīng)該定格在“人”之上。至于車損毀到什么程度，不必窮究，小命保住就可以了，錢財(cái)都是身外物。車在碰撞的過(guò)程中分3次碰撞：1.第一階段是車與車之間的碰撞。鐵皮碰鐵皮，自然誰(shuí)硬誰(shuí)的變形就小。這點(diǎn)在碰撞結(jié)果中不作考核，而恰恰是這點(diǎn)，被買車人最為看重。畢竟掙點(diǎn)錢也不容易，要撞就撞我人吧，千萬(wàn)別撞壞我的車。如果是這個(gè)想法，我也無(wú)語(yǔ)了，咱們保護(hù)對(duì)象不同。這個(gè)階段車頭車尾盡量吸收動(dòng)能，但乘員倉(cāng)絕對(duì)不在吸能之列。要不然人就成三明治了。撞完后為了方便逃生，車門必須保證從里外都能打開(kāi)。自動(dòng)落鎖的車輛就不方便救援人員從車外對(duì)你進(jìn)行營(yíng)救了。不知碰撞后自動(dòng)落鎖是否會(huì)自動(dòng)解除？2.第二階段是人與車的碰撞。就是坐在車?yán)锏娜擞捎趹T性撞向車內(nèi)飾的過(guò)程。這個(gè)階段安全帶起決定性作用，盡量減輕人直接撞在內(nèi)飾板及玻璃上的力量。所以，新車評(píng)的測(cè)評(píng)里總會(huì)指出某車的內(nèi)飾用了廉價(jià)的硬塑料材質(zhì)。很顯然，柔軟的材質(zhì)不僅觀感豪華，減輕人身傷害也是很重要的。氣囊墊在人與車的中間，也起到了緩沖的作用。這個(gè)時(shí)候相信沒(méi)有人要墊一塊防撞梁在儀表臺(tái)上，來(lái)保護(hù)車車不被你人撞壞吧。這階段的碰撞主要觀察安全帶、氣囊是否盡責(zé)了。3.第三階段是大腦、內(nèi)臟與人體外圍骨骼的碰撞。傷害也主要來(lái)自于這一階段。大腦、內(nèi)臟相當(dāng)柔軟，而且在體內(nèi)呈非硬性連接狀態(tài)，相信你在游樂(lè)園已經(jīng)體會(huì)過(guò)。腦蓋骨和肋骨圍繞在外面，平時(shí)保護(hù)著內(nèi)臟不受外界傷害，這時(shí)恰恰擔(dān)任了兇手的角色。當(dāng)然，沒(méi)有骨骼，內(nèi)臟也會(huì)直接撞在車內(nèi)飾上。如何減輕這一階段的傷害？祈禱吧！所以第一階段的安全重點(diǎn)是盡量減小第二、第三階段的碰撞動(dòng)能，而不是想著如何減小車體形變。第二階段的安全重點(diǎn)是盡量減小第三階段的碰撞動(dòng)能。所以安全帶最好前后排都有，包括兒童坐椅。氣囊多多益善，最好碰撞前車外會(huì)自動(dòng)彈出氣囊。第三階段嘛，或許你吃胖一點(diǎn)，吃得滿腦滿腹的肥膘，多多少少總有點(diǎn)用。

6. 如何定位安全？口口聲聲把安全放第一的朋友，你能為安全付出多少？把車以5km的時(shí)速前進(jìn)，即使沒(méi)剎車，也不會(huì)出人命。不干了吧！時(shí)間被耽擱了。時(shí)間重要還是安全重要？這個(gè)…….這個(gè)應(yīng)該找一個(gè)平衡點(diǎn)。那你要開(kāi)快也行，買一部大貨車，噸位越大越好，悍馬也撞不贏你。也不干了吧！實(shí)在太受罪了，不舒服。舒服重要還是安全重要？這個(gè)…….這個(gè)也應(yīng)該找一個(gè)平衡點(diǎn)。那你買賓利?。≠e利安全！又不干了。不能掙一輩子錢全搭車上了。錢重要還是安全重要？小命沒(méi)了要錢干嘛。這個(gè)…….這個(gè)也應(yīng)該找一個(gè)平衡點(diǎn)，再說(shuō)，也不是便宜的車就一定被撞死。還是的，提高安全意識(shí)要落實(shí)到行動(dòng)上，不要光在嘴上嚷著安全最重要，也不要以為買車時(shí)買個(gè)安全性好的車，就可以在馬路上橫沖直撞了。不如我們踏踏實(shí)實(shí)的，不爭(zhēng)道、不搶行、不超速、不表演車技，這是對(duì)安全性最大的保障。至于車嘛，在自己的能力范圍內(nèi)挑就好了?？纯葱萝囋u(píng)的編輯們?cè)u(píng)車時(shí)從來(lái)都沒(méi)有把車分派系來(lái)評(píng)定的。中國(guó)人的身高普遍是不如德國(guó)人，可德國(guó)人也有1.6米高的，中國(guó)人也有1.9米高的，不能一概而論。