首先必須說的是，本人堅決擁護CPC的正確LEADERSHIP，并且認為ROAD OF SOCIALISM WITH CHINESE CHARACTERISTICS是HISTORY和THE PEOPLE的RIGHT CHOICE。在此基礎(chǔ)上，談?wù)勥@一次的動車追尾事故。

（上面這段，你懂的……）

這一次的事故，現(xiàn)在官方宣布的死亡人數(shù)是39人，受傷人數(shù)是近200人 ，失蹤人數(shù)是沒有。（這個我就覺得很有意思，雖然動車實名制了，但是鐵道部一直都拿不出一個關(guān)于死傷者的完整名單來，他們怎么知道沒人失蹤的？）自從非典以來，官方開始學(xué)會如何以更迅速、更公開、更透明的手法處理突發(fā)事件，雖然還不是很嫻熟。但是至少我覺得，蓄意的壓低傷亡人數(shù)以減少民憤、推卸責(zé)任的事情估計是沒人敢做了。

但是鐵道部很明顯還是脫離當(dāng)今實際的、生活在計劃經(jīng)濟年代甚至是大躍進時期的、在很多人的眼里甚至是REACTIONARY的一個部門。在這一次事故發(fā)生之后，他們著急的是恢復(fù)通車、平息事態(tài)，至于事故原因在哪里，隱患是否已經(jīng)排除，他們好像絲毫不在意。以至于我很懷疑，他們究竟有沒有把自己火車上的乘客當(dāng)人看。

如此慘烈的事故，究竟能多大程度上讓鐵道部反思其大躍進式作風(fēng)？

我可以列舉一下一些讓人很無語的事情：

比如包下香格里拉酒店作為救援指揮部，比如鐵道部部長在舒適的空調(diào)大巴里接受采訪，比如鐵道部新聞發(fā)布會前有人大呼小叫說要控制記者、讓中宣部給個名單，比如還沒弄清楚事故原因就開始拆解和填埋車體，比如甚至還沒等到確認救援結(jié)束就急著考慮恢復(fù)通車的問題，以至于一次又一次的在宣布沒有生命跡象、救援結(jié)束之后又發(fā)現(xiàn)“奇跡”般的生還者，比如開完新聞發(fā)布會鐵道部的發(fā)言人就急急坐著頭等艙返回北京……哥，既然你信誓旦旦的說對高鐵有信心，你干嘛坐飛機呀，你也可以坐著京滬高鐵從魔都回帝都啊，你也可以在享受高鐵在半路趴窩一邊滿頭大汗快要中暑一邊惶恐不已惴惴不安中驗證你對中國高鐵的信心啊。

當(dāng)然讓人無語的，并不僅僅是鐵道部而已，某些官方媒體之“淡定”，也讓人瞠目結(jié)舌。從微博上的一個對比圖片可以看到，在事故發(fā)生次日，四大官方媒體頭版全部當(dāng)該事件不存在，反倒是日本四大報紙頭版頭條全部是中國的動車追尾事故。看著這一組圖片的對比，我忍不住很邪惡地想，如果當(dāng)年在二戰(zhàn)中日本占領(lǐng)了中國，咱現(xiàn)在是不是有傳說中零事故不死人的新干線了，咱是不是一出事故主要新聞媒體都不會選擇性失明？

當(dāng)然了，以上都是一些比較負面的信息，僅僅是我記得的，和圖片還能“幸存”的，不代表這一過程中的所有邪惡。但是也應(yīng)該看到，在此次事故發(fā)生之后，各方面在救援過程中，也有很多的進步。

比如在事故發(fā)生之后，溫州市相關(guān)的部門很快就趕往現(xiàn)場開始展開救援，緊接著各方面的力量也很快被充分調(diào)動起來，投入到這一次救援中去，雖然開始的時候可能稍顯混亂，但是也為遭遇事故的乘客們搶得了寶貴的時間。

比如在事故發(fā)生之后，溫州人們（既有本地人，也有外來務(wù)工人員）紛紛行動起來，有開車去現(xiàn)場救援的，有聽說血庫存量不足迅速趕去獻血的，有私家車主和計程車司機免費提供愛心服務(wù)的，有前往各大醫(yī)院當(dāng)志愿者的，等等。

據(jù)說溫州大半夜因為眾人紛紛開著奔馳寶馬保時捷前往獻血以至于史無前例大堵車……

比如在事故發(fā)生之后，CCAV等主要電視媒體也很快跟進，對事故的情況和救援的進展展開報道。只不過CCAV啊，像這種全國人民都高度關(guān)注的重大事件，你怎么可以在隔天就開始不給力開始淡化相關(guān)報道開始“循規(guī)蹈矩”……你315晚會的那種勇氣和魄力到哪里去了？怎么在報道“民營”負面消息的時候你就這么給力說到“國有”負面消息的時候你就開始失語？

比如在電視、報紙、雜志仍因為各種原因與限制（嗯，其實我想說的是，雨也還是在下嘛，雷也還是在打吧，你懂的……）導(dǎo)致提供的信息遠遠滿足不了關(guān)注這一事件的大眾需求的情況下，微博（首先謝謝TWITTER的偉大開創(chuàng)）作為一種新興的媒體，充分調(diào)動了廣大網(wǎng)民參與的熱情，每一個人都可以是當(dāng)報道者，每一個人都可以是傳播者。

比如一些專家學(xué)者以至于新聞媒體，開始難以掩飾內(nèi)心的憤怒，開始突破“尺度”暢所欲言。比如中國青年報大膽地吼出了“用網(wǎng)絡(luò)倒逼改革”（我開始在想那主編大人不知何時下崗）……

比如今天又有新聞，說本來指揮部（香格里拉，你懂的……）已經(jīng)決定要把車體吊下后再對車廂內(nèi)部進行清理，溫州救援的特警隊長不讓，堅持應(yīng)該先清理再吊走，要不萬一里面還有傷員呢？萬一還有遺體呢？所幸這樣的堅持是正確的，所以有了后來被救出的那個說幸運也幸運說不幸也不幸的小女孩。

同樣的，以上所列舉的這些，也只是正在寫文章我暫時能想起的，并不代表此次救援中所有的亮點和光輝。兩相比較可以發(fā)現(xiàn)，這一次動車的事故極其救援，某種程度上正是當(dāng)今社會現(xiàn)實的反映：既有進步，也有不足，而且大家都發(fā)自內(nèi)心的希望，能再做得更好一點。

“和諧號”的不和諧，是一次典型的中國式悲劇。

我想在這一次的事故中，最應(yīng)該受到指責(zé)的，就是人稱“鐵老大”的鐵道部。早在全國各地高鐵項目紛紛上馬的時候，我就很是疑慮：這好歹是火車中的高科技，咱這樣購買不像購買，研發(fā)不像研發(fā)的，居然也給整出來了。造鐵路那是多嚴(yán)肅的事情啊，咱短短數(shù)年間就全搞定了。然后咱就世界高鐵規(guī)模第一了，世界高鐵時速第一了。在主流媒體的熱情謳歌下，時不時的有一些不和諧的聲音爆出來：比如外國紛紛表示郁悶，這技術(shù)明明是我們賣的，怎么就成他們自主的呢；比如有退休下來的同志表示，本來只能跑時速三百的動車，為了追求第一硬是跑到了三百五；比如有德國的工程師在高鐵施工現(xiàn)場一再要求施工速度“慢下來”卻無人理會，最終憤而離去；比如鐵道部的前部長等一批官員，因為腐敗紛紛落馬；比如建設(shè)高鐵的工程師們，紛紛感慨不敢坐高鐵……

也有人在猜測，之所以高鐵建設(shè)如此突飛猛進，是為了向建黨90周年獻禮。這個不知道是否屬實，但是我估計多少有這方面的考慮。結(jié)果最后獻了個什么禮呢？黨的生日還過沒到一個月呢，你就給整出個重大事故來了，這“禮”顯得好沉重。相對來說咱的PLA就靠譜了，雖然掛著軍牌的百萬豪車滿街跑，至少人家航母沒整好就老老實實繼續(xù)整，不會急急忙忙推出來。

在這一次高鐵追尾事故發(fā)生后，鐵道部說了什么、做了什么，全國人民都聽到了看到了，全國人民都很憤怒，但是鐵道部依舊故我，開開心心地恢復(fù)了高鐵的營運。那遇到類似的事故之后，發(fā)達國家又是如何處理的呢？今天我看了一篇文章，說德國人先是救援了三天（咱好像一天還不到就反復(fù)宣稱沒生命跡象救援結(jié)束了），然后又在現(xiàn)場反復(fù)搜尋調(diào)查，最后才確認是由于車輪金屬疲勞導(dǎo)致破損引起的，最終德鐵的兩名工程師和車輪制造商的一名員工被起訴過失殺人及傷害他人身體，賠償金總額超過2500萬歐元并在繼續(xù)增加。反觀鐵道部，車體拆解的拆解，掩埋的掩埋，說有了行車記錄儀就一切OK。但是我相信，在德鐵的事故中，車輪的問題絕對不是行車記錄儀所能夠發(fā)現(xiàn)的。

香港媒體比大陸媒體更給力，也是大陸的一個悲劇。

我一直都覺得很搞笑的是，影帝君呼吁的所謂“道德的血液”，甚至在他直接轄下的鐵道部都不流淌，你怎么還能指望其他這些大大小小的市場主體在生存的壓力下犧牲自己成全他人？

應(yīng)該說，在這一次事故及在救援和處理的過程中看到的光明面和陰暗面的背后，隱藏的是“市場”與“計劃”之間的較量，是“以人為本”和“GDP狂熱”之間的交手。就鐵道部在此次事故中的表現(xiàn)來看，無論是它的觀念、言論還是它的行為，你能從哪里看出一絲“全心全意為人民服務(wù)”的味道？鐵道部所做的，就是急急忙忙宣布救援結(jié)束，急急忙忙拆解和掩埋車體，急急忙忙恢復(fù)通車。所謂“火車一響黃金萬兩”這個道理我們都知道，但是鐵道部你有沒有考慮過，你連事故原因都還沒查清、事故隱患都還沒排除，就敢于恢復(fù)通車，以后還有誰放心地敢坐你的動車？倘若大家都不敢坐了，你的高鐵存在又有何意義？

所以我在標(biāo)題里提問，何時迎來中國式“文藝復(fù)興”？從前讀書的時候有看到，這次上課老師也有提到，文藝復(fù)興最重要的成果乃是重新發(fā)現(xiàn)了人，人的價值，人生的意義。而就當(dāng)前的中國看，盡管“以人為本”的觀念“深入人心”，盡管“為人民服務(wù)”這五個大字隨處可見，但整個體制大體上還是以GDP為“神”，人的價值和意義還沒有充分顯現(xiàn)。

報紙爆粗話很少見，但是，罵得好！

傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制，其背后隱藏著的是一種理性乃至于冷酷的安排，為達到特定的目的，允許做出可以容忍的“犧牲”，無論被犧牲的是人還是物。而所謂的市場經(jīng)濟，則是把人放在第一位的，如果你討好不了人，人不來買你的產(chǎn)品，你就活不下去，你還敢不敢輕易地犧牲人（當(dāng)然了，所謂有中國特色的市場經(jīng)濟，確實很有中國特色，你懂的……）？

盡管我們已經(jīng)轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟，甚至某些領(lǐng)域和某種程度上，比資本主義國家還更“市場經(jīng)濟”。但是很多的悲劇背后，隱藏的還是計劃經(jīng)濟體制及思想的殘存和掙扎。

何時能把那種殘忍的理性徹底排除出去，何時能真正以人為本，何時能真正和諧？

我也不知道，我也在期待……

順便說，浙江省的省委書記是不是常駐海外的？