燦爛輝煌的福美來323、新三樣的典范、為海馬汽車立下赫赫戰(zhàn)功的合資品牌海南馬自達(dá)福美來323已成為歷史

2006年9月海馬獨(dú)立后，在原323車型的基礎(chǔ)上稍作改動而推出的福美來2代GLX。仍使用馬自達(dá)發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤。只是頭和尾部做了改動，換了車標(biāo)，福美來2代（4466）比原323（4365）長了近10公分。

這款車在當(dāng)時上市時和老323相比技術(shù)上沒有創(chuàng)新，唯一的亮點(diǎn)就是價格已掉到9萬以下，與其競爭的其他車（伊蘭特、凱越、愛麗舍、賽拉圖、）有性價比上的較大優(yōu)勢。

當(dāng)初選車時在新三樣福美來、凱悅、依藍(lán)特三者之間徘徊了半年多，在福美來2出現(xiàn)后，最終主要是在323的光環(huán)照耀下依靠性價比的優(yōu)勢我選擇了福美來2代GLX（俗稱898）這款車。相信早期的2代車主和我有同樣選車經(jīng)歷的不在少數(shù)。上市第3個月就創(chuàng)下了銷量超萬臺的佳績，在當(dāng)時的確是奇跡。

但是好景不長，福美來2代另一款GL（俗稱848）這款車，其外觀和898這款車除輪轂不同外，848鑰匙是折疊的898不是折疊的，其他都一樣。848這款車裝配的是巴西的發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)的變速箱，不知是否是設(shè)計或組裝匹配的問題，小毛病不斷，而且一直得不到解決，后來被迫停產(chǎn)，給整個福美來2代造成了很大的負(fù)面影響，銷量大滑，徹底的退出了新三樣的競爭。2010年這款車大幅度降價作為庫存車處理。

2009款福美來-被人遺忘的角落

2007年海馬汽車寄予厚望推出用于替代323平臺而開發(fā)的H1平臺的海馬3（1.8排量）作為重點(diǎn)戰(zhàn)略車型上市，但是叫市不叫好，市場反應(yīng)冷淡，不被車民認(rèn)可。該款車由于產(chǎn)于新的平臺，基本擺脫了323的影子，從外觀到內(nèi)飾也有不少亮點(diǎn)，但尾部設(shè)計是一個敗筆。車身尺寸不夠大是失敗的根源（沒有考慮到中國車民好大的需求）。1.8排量的海馬3車身尺寸和1.6排量的福美來2代幾乎相同，而且軸距2607比福美來2代2610還要短。同時底盤低也是一個軟肋。如果車身尺寸達(dá)到現(xiàn)在的福美來3代，且軸距達(dá)到2700的話當(dāng)時肯定熱賣。

因?yàn)镠1平臺海馬3系列推出的失敗，2008年海馬在323的平臺上推出了更低一檔次的海福星。這款車就是323換了發(fā)動機(jī)、變速箱的低配版。依靠323的口碑、以及6-7萬價格區(qū)間的性價比優(yōu)勢，非常熱賣。海福星除了車標(biāo)不同外和原323幾乎一樣，以至好多323車迷在買了海福星后更換了馬自達(dá)車標(biāo)。造成這兩款車粗看真假難分，魚目混珠。給真323車主造成很大的傷害。我的一個朋友13萬買的323，去二手車市場想出手，買方出口便說新車才6-7萬，我這朋友當(dāng)即呆愕，不知所以。

2011版海福星，搭載1.3排量自主發(fā)動機(jī)，仍未脫離323的影子。希望經(jīng)得住市場考驗(yàn)，得到認(rèn)可。

2011年海馬在原H1平臺上打造出來又一款戰(zhàn)略型新車福美來3代。是一款真正意義上的全自主車型，漂亮的外觀內(nèi)飾，合適的尺寸，自主發(fā)動機(jī)、變速箱，市場銷量尚可，如果再注意細(xì)節(jié)如加上后排座位頭枕，下車能自動關(guān)窗，電腦顯示胎壓這些實(shí)用功能，相信銷量還會上升。

側(cè)面的福美來3代和側(cè)面的海馬3,誠然，福美來3代其實(shí)就是海馬3的改款。