動(dòng)車事故的善后工作還在繼續(xù)，吉利汽車又被又被推向了輿論的風(fēng)口浪尖。據(jù)媒體報(bào)道，在收購(gòu)了沃爾沃之后，吉利汽車的資產(chǎn)負(fù)債急遽升高，達(dá)到了前所未有的710億元。

　　為了還債，吉利汽車啟動(dòng)了一項(xiàng)價(jià)值十億元的企業(yè)債券融資計(jì)劃，所募資金將主要用于固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目、償還銀行貸款及集團(tuán)運(yùn)營(yíng)所需。

　　用老百姓們的傳統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，欠債肯定不是什么好事情，債務(wù)過(guò)多的結(jié)果必然是煩惱不斷。很多媒體也下意識(shí)的采信了這樣的觀點(diǎn)，從表面看起來(lái)吉利汽車高昂的資產(chǎn)負(fù)債好像真的有“門”。

　　但偏偏汽車行業(yè)不乏負(fù)債經(jīng)營(yíng)的例子，而且有些企業(yè)的負(fù)債金額還非常的高，資產(chǎn)負(fù)債率看起來(lái)也挺嚇人。

　　獨(dú)步全球數(shù)十年的汽車大佬——通用，資產(chǎn)負(fù)債總額達(dá)1017億美元，資產(chǎn)負(fù)債率73%;尤其是在商用車方面最有成就的戴姆勒集團(tuán)，資產(chǎn)負(fù)債總額為978億歐元，資產(chǎn)負(fù)債率72%。

　　除了頂級(jí)的汽車企業(yè)之外，很多經(jīng)營(yíng)情況還不錯(cuò)的汽車企業(yè)也有類似的情況：寶馬集團(tuán)負(fù)債總額857億歐元，資產(chǎn)負(fù)債率78%;標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)負(fù)債總額541億，資產(chǎn)負(fù)債率79%;大眾集團(tuán)的負(fù)債總額最高，達(dá)1506億歐元，資產(chǎn)負(fù)債率75%。

　　相比之下，吉利汽車76億歐元負(fù)債和73%的負(fù)債率似乎沒(méi)有什么特別之處。

　　正如媒體所言，吉利汽車資產(chǎn)負(fù)債總額和負(fù)債率的升高主要是因?yàn)槭召?gòu)沃爾沃造成的?，F(xiàn)實(shí)的情況是，要想恢復(fù)沃爾沃的“造血機(jī)能”就需要拿出足夠多的錢來(lái)，顯然僅憑吉利集團(tuán)自身，很難在段時(shí)間之內(nèi)完成這樣的問(wèn)題。

　　通過(guò)發(fā)行債券等方式，能夠解決資金問(wèn)題，而且吉利集團(tuán)的“輸血”行動(dòng)在當(dāng)年就得到了回報(bào)：去年，沃爾沃在全球銷售了37.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，盈利3.2億美元。今年上半年，沃爾沃全球銷量增長(zhǎng)20%，盈利水平也在繼續(xù)增加。

　　經(jīng)營(yíng)沒(méi)出問(wèn)題，負(fù)債額與負(fù)債率就沒(méi)有問(wèn)題。

　　所謂負(fù)債經(jīng)營(yíng)，實(shí)質(zhì)是把社會(huì)閑散資金收集起來(lái)，投入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)最需要的地方。通過(guò)最大限度的提高資金使用效率，充分發(fā)揮增值功能，達(dá)到“借雞生蛋”的目的。只是因?yàn)檫@是一種企業(yè)行為，與普通人沒(méi)有什么交集，按照傳統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)理解，必然會(huì)發(fā)生一些偏差。如是，車企負(fù)債究竟有門沒(méi)門，已然明了。