2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)比井噴更幸福的后井噴年代。汽車銷售總量突破1800萬(wàn)輛，超過(guò)全球銷量排名二至四位的美國(guó)、巴西和日本的銷量總和，占據(jù)了全球市場(chǎng)份額的25%。如果將全球汽車市場(chǎng)換算成全球陸地面積，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模則相當(dāng)于非洲和歐洲的陸地總和。這確定無(wú)疑地表明：在美國(guó)、歐洲、日本之后，全球汽車消費(fèi)的第四極已經(jīng)崛起。中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車市場(chǎng)的超級(jí)大陸。

這是一個(gè)幸福的事實(shí)。但是，享受幸福的同時(shí)，我們不應(yīng)該忘記另一個(gè)事實(shí)：中國(guó)只是全球汽車消費(fèi)的第四極，而不是世界汽車工業(yè)的第四極；只是汽車制造大國(guó)，而不是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)。

一流企業(yè)賣規(guī)則，二流企業(yè)賣技術(shù)，三流企業(yè)賣產(chǎn)品，四流企業(yè)賣成本。如果以此為圭臬，中國(guó)汽車企業(yè)——無(wú)論合資品牌還是自主品牌，都只能忝居三四流之列。

這是中國(guó)汽車企業(yè)集體的尷尬與沉重。從前的發(fā)展模式讓我們實(shí)現(xiàn)了中國(guó)造，但卻無(wú)法為我們鋪設(shè)中國(guó)創(chuàng)的成功階梯。如果我們停下探索和攀登的腳步，就意味著中國(guó)在汽車制造上是巨人，但在汽車價(jià)值創(chuàng)新上卻是侏儒；全球汽車工業(yè)的軀干在中國(guó)，頭顱和靈魂卻在中國(guó)之外。

第四極，第四流。我們既在山巔，也在谷底。中國(guó)汽車已經(jīng)到了最危險(xiǎn)的時(shí)候。

危機(jī)的陰霾不是明天臨到，而是已經(jīng)壓在我們的頭頂。

今年，國(guó)產(chǎn)乘用車一進(jìn)入市場(chǎng)調(diào)整的彎道，大多數(shù)自主品牌就飛出賽道，撞上了防護(hù)墻。根據(jù)公安部上牌量數(shù)據(jù)，上半年銷量排名前十位的品牌是大眾、豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)、別克、本田、雪佛蘭、比亞迪、奇瑞和起亞。比亞迪和奇瑞雖然勉強(qiáng)上榜，但是，市場(chǎng)銷勢(shì)持續(xù)快速走低卻讓人感到危機(jī)在睫。

現(xiàn)在，在汽車消費(fèi)上逐漸成熟起來(lái)的中國(guó)老百姓，已經(jīng)不再將自己的貨幣選票投給那些只有價(jià)格優(yōu)勢(shì)而沒(méi)有價(jià)值樂(lè)透的品牌車型。缺乏車型競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的痼疾，正在將我們從自己家里的盛宴上逐離。對(duì)于中國(guó)汽車來(lái)說(shuō)，通過(guò)價(jià)值優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新來(lái)締造品牌車型競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，不是從幸福向更幸福的轉(zhuǎn)場(chǎng)，而是避免從幸福向苦難的墮落。

不創(chuàng)新，等于死。中國(guó)汽車已經(jīng)到了最危險(xiǎn)的時(shí)候。

但是，真正的危機(jī)不是來(lái)自外面，而是來(lái)自我們里面。

四十年來(lái)，中國(guó)汽車一直在中國(guó)造的道路上努力前行。從年產(chǎn)7萬(wàn)輛到全球產(chǎn)銷第一，中國(guó)造在成就我們的輝煌同時(shí)，也進(jìn)入了我們的基因。它讓我們?cè)谑袌?chǎng)井噴的盛宴上大快朵頤，讓我們?cè)诋a(chǎn)銷規(guī)模的競(jìng)賽上獲得榮耀。它是我們的榮耀和歷史，更是我們的成長(zhǎng)模式和生存方式。離開(kāi)它，我們當(dāng)中有些人就無(wú)法思考，無(wú)法做事。離開(kāi)它，我們當(dāng)中有些人就會(huì)失去很多既得利益。因此，我們有理由拒絕中國(guó)創(chuàng)。

但是，如果我們真的這樣做，中國(guó)汽車也就真到了最危險(xiǎn)的時(shí)候。

“領(lǐng)袖和跟風(fēng)者的區(qū)別就在于創(chuàng)新。”在斯坦福大學(xué)的演講中，喬布斯如是說(shuō)。在創(chuàng)新的蘋果上咬過(guò)一口的喬布斯走了，留給我們一只創(chuàng)新的蘋果，還有一個(gè)創(chuàng)新的黎明。

我們是玩著他創(chuàng)新出來(lái)的蘋果，重新回到老路的黑暗里去做一個(gè)價(jià)值創(chuàng)新的侏儒？還是沖進(jìn)創(chuàng)新的黎明，在價(jià)值創(chuàng)新的新路上去攀越競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的光明極頂？

答案在我們的選擇，中國(guó)汽車的未來(lái)在我們的選擇。中國(guó)汽車需要我們用創(chuàng)新來(lái)筑起新的長(zhǎng)城。