燈光控制究竟放在哪更加人性化？

近日那盞長明燈再次引起熱議，燈光控制究竟如何布置更人性化？新車評(píng)的觀點(diǎn)是布置在儀表板上的旋鈕式燈光控制開關(guān)因?yàn)橛幸槐K長明燈，從而容易發(fā)現(xiàn)燈光開關(guān)的位置，更人性化。相比之下，位于方向盤后部的燈光組合控制桿沒有指示燈而需要在黑暗中摸索。采用旋鈕式燈光控制開關(guān)的車型和燈光組合控制桿的車型，我都開過。就使用感受而言，我認(rèn)為燈光組合控制桿更加人性化，而且更為合理。

燈光組合控制桿需不需要亮燈

如果要問燈光組合控制桿需不需要亮燈，不如先思考這樣的問題：為什么燈光控制桿上面沒有燈？其實(shí)答案就在燈光控制桿的另一邊，雨刷組合控制桿上。雨刷組合控制桿上也沒有燈，但是人們用雨刷的時(shí)候，卻很少低頭去看過上面的標(biāo)示（事實(shí)上，雨刷組合控制桿上的標(biāo)識(shí)復(fù)雜的令人抓狂）。這是因?yàn)椋簾艄饨M合控制桿與雨刷控制桿一樣，都是布置于方向盤后手指可以觸碰到的位置，因此即便沒有指示燈并且一片漆黑的情況下，人們可以順著方向盤很快觸碰到這兩個(gè)控制桿，而且整個(gè)過程不需要移動(dòng)身體，手掌甚至不需要離開方向盤。

圖1：燈光組合控制桿與雨刷控制桿一樣，都是布置于方向盤后手指可以觸碰到的位置 (圖為卡迪拉克CTS燈光組合控制桿)

所以說，燈光組合控制桿其實(shí)根本不需要亮燈效果，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)與雨刷組合控制桿一樣，本身就是靠觸控而不需要眼睛來輔助定位。另外，燈光組合控制桿上富有邏輯的設(shè)置，也不會(huì)存在“開陌生的車，不能把車燈開關(guān)扭到合適擋位”的問題，因?yàn)闊艄饪刂茥U的檔位是符合邏輯的漸進(jìn)設(shè)置，我們可以來看一下是不是這么回事：

以我現(xiàn)在開的普銳斯為例，這款車采用燈光組合控制桿，并且?guī)в凶詣?dòng)大燈功能。

第一檔位，標(biāo)志是一個(gè)小圓圈，意味著關(guān)閉，這也是燈光控制桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的終點(diǎn)，關(guān)燈只需要順時(shí)針擰到底，因此不需要眼睛看。第二檔位，開啟示寬燈（也就是小燈），逆時(shí)針向前旋轉(zhuǎn)打開到這一檔，儀表盤燈會(huì)點(diǎn)亮（針對傳統(tǒng)儀表盤而言）（由于普銳斯的儀表盤是液晶顯示，因此儀表盤是常亮的），而車前沒有明顯的亮光，此時(shí)也不需要用眼睛看控制桿的檔位，因?yàn)閮x表盤燈和車前的亮光已經(jīng)告訴你了。第三檔位，開啟近光燈，繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一檔，儀表盤燈仍然點(diǎn)亮（有些車型會(huì)變暗），車前有明顯的亮光，這說明你打開了近光燈。第四檔位，自動(dòng)大燈（有些車沒有這一配置），如果有這一配置的車，操作更簡單，直接逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最頂端，從此不用考慮其他三個(gè)檔位的問題。

圖2：普銳斯的燈光組合控制桿（帶自動(dòng)車燈功能），我一般都將旋鈕設(shè)置在自動(dòng)檔位。

現(xiàn)在總結(jié)一下燈光組合控制桿的邏輯關(guān)系，關(guān)閉->駐車燈/儀表盤燈亮->近光燈亮->自動(dòng)大燈啟動(dòng)，這就是人類最容易理解的漸進(jìn)邏輯，不論什么車都是遵循這一邏輯。因此我不是很理解新車評(píng)文中所說的“一時(shí)間不能把車燈開關(guān)扭到合適的擋位”是一種什么情況。對于手動(dòng)車燈的車型來說，由于沒有自動(dòng)車燈的檔位，組合燈光控制桿的開和關(guān)其實(shí)更為簡單，而且不僅不需要看，也不需要心中默數(shù)檔位：向上旋轉(zhuǎn)至頂點(diǎn)，近光燈亮，向下旋轉(zhuǎn)至終點(diǎn)，燈光關(guān)閉。

另外，再說說兩個(gè)特殊檔位，遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向燈。我們知道，向后拉控制桿，遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮，向前推控制桿，遠(yuǎn)光燈常亮。向下?lián)軇?dòng)控制桿，右轉(zhuǎn)彎燈亮，向上撥動(dòng)控制桿，左轉(zhuǎn)彎燈亮。其實(shí)就是有旋鈕開關(guān)的車型，也不可能去掉燈光控制桿，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向燈的控制需要布置在離手指最近的地方。這也是為什么Polo的方向盤后面還是有一根控制桿來控制遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向燈。

圖3：Polo的方向盤后面還是有一根控制桿來控制遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向燈，因?yàn)檫@兩個(gè)燈的控制需要布置在離手指最近的地方。

旋鈕式燈光控制開關(guān)為什么需要長明燈

分析完燈光組合控制桿為什么不需要亮燈之后，我們再來看看旋鈕式燈光控制開關(guān)為什么需要長明燈。其實(shí)原因也很簡單，這樣布置的控制開關(guān)不容易靠觸摸定位。如前面所說，燈光組合控制桿容易被定位的原因是人們可以以方向盤作為參考點(diǎn)，判斷燈光控制桿的相對位置，從而實(shí)現(xiàn)快速定位。而旋鈕式燈光開關(guān)布置在儀表板的左下側(cè)的平面上，附近沒有大而明顯的參考物，因此需要一盞長明燈來由眼睛的協(xié)助更快速的完成定位。當(dāng)然有些車型也沒有這樣的長明燈，那就得稍稍摸索一下了。

圖4：旋鈕式燈光開關(guān)布置在儀表板的左下側(cè)的平面上，附近沒有大而明顯的參考物，因此需要一盞長明燈來由眼睛的協(xié)助更快速的完成定位

組合控制桿和旋鈕式開關(guān)哪個(gè)更加人性化？

分析完燈光控制桿的功能和位置，我們再從設(shè)計(jì)的角度上分析一下，哪種布置更人性化，更合理。設(shè)計(jì)機(jī)器人的時(shí)候，我們總是希望用最少的傳感器，用最少的信息輸入，來完成對環(huán)境的判斷，而實(shí)現(xiàn)起來是非常困難的。但是有一條原則是大家公認(rèn)的，就是能用觸碰開關(guān)解決的信息輸入，絕對不會(huì)用上攝像頭來通過視頻畫面反饋計(jì)算出來的距離作為信息輸入，因?yàn)橛|碰開關(guān)就是一個(gè)彈簧片，一開一關(guān)很簡單，而為了實(shí)現(xiàn)這么一個(gè)功能，用上復(fù)雜的視覺系統(tǒng)，那這就是屬于殺雞用牛刀了。

機(jī)器人很大程度上是模擬人的，發(fā)展了幾十年也不過是用了一些設(shè)備來實(shí)現(xiàn)人體器官的一些極其初級(jí)的功能，如視覺系統(tǒng)模擬人的眼睛，觸碰開關(guān)模擬人的神經(jīng)。因此當(dāng)設(shè)計(jì)人機(jī)交互的設(shè)備的時(shí)候，則與設(shè)計(jì)機(jī)器人完全相反，因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)器面對的是一個(gè)高度智能，而且全身遍布各種類型傳感器的人。如何更加人性化，實(shí)際就成為如何讓人通過最簡單，最直接的方式完成想要實(shí)現(xiàn)的功能。

就開燈這個(gè)動(dòng)作而言，燈光控制桿在理論上更為人性化，因?yàn)椴恍枰苿?dòng)身體，只需要手指的觸覺就可以完成定位和開關(guān)的動(dòng)作，而旋鈕式開關(guān)則需要先依靠視覺定位（長明燈的作用），然后用手實(shí)現(xiàn)操作，大多數(shù)手臂長度正常的人還需要身體向前傾以觸碰到旋鈕開關(guān)。當(dāng)然當(dāng)這一套連續(xù)動(dòng)作熟悉之后，對于第二種方式也不會(huì)有什么抱怨。不過需要指出的是，帶長明燈的旋鈕式開關(guān)比不帶燈的旋鈕式開關(guān)要顯得人性化一些，但是旋鈕式開關(guān)本身并不是人性化設(shè)計(jì)的一種體現(xiàn)。

圖5：燈光控制桿在理論上更為人性化，因?yàn)橹恍枰值挠|覺就可以完成定位和開關(guān)的動(dòng)作（圖為Mini的控制桿）

從空間利用的角度上看，燈光組合控制桿整合了駐車燈，近光燈，遠(yuǎn)光燈，轉(zhuǎn)向燈，自動(dòng)車燈的控制為一體，因此可以在旋鈕式開關(guān)布置的位置上留出更多的空間布置其他功能的按鈕。以普銳斯為例，布置旋鈕式開關(guān)的位置放置了更為方便直接的四向電動(dòng)后視鏡控制按鈕，燈光亮度調(diào)整旋鈕和太陽能通風(fēng)功能的開關(guān)，而且還預(yù)留出兩個(gè)擴(kuò)展按鈕的位置（其中一個(gè)按鈕可以用來布置開啟不那么頻繁的前后霧燈，另外的按鈕可以用作其他功能，如倒車?yán)走_(dá)開關(guān)等等）。而相比之下，旋鈕式開關(guān)則占據(jù)了一部分儀表板的空間（電動(dòng)后視鏡控制按鈕被移至車門并且也被設(shè)計(jì)成較不容易操作的旋鈕式），另外仍然需要一根燈光控制桿來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向燈的控制。

圖6：從空間利用的角度上看，燈光組合控制桿可以為儀表板留出更多的空間布置其他功能的按鈕（圖為普銳斯的按鈕）

總結(jié)：人是可以適應(yīng)一切的生物

一個(gè)簡簡單單的燈光控制開關(guān)，我寫了這么多來分析。當(dāng)然可能也有不認(rèn)同我的觀點(diǎn)的，認(rèn)為旋鈕式開關(guān)更為人性化。其實(shí)這很正常，因?yàn)槿耸强梢赃m應(yīng)一切的，用什么形式用久了自然就會(huì)覺得很習(xí)慣，盡管從原理上分析可能并不是最優(yōu)化的。我覺得這可能也是為什么旋鈕式燈光控制開關(guān)在德國車型（甚至是在德國開發(fā)的車型，例如福特?？怂?，別克君威等）上比較集中體現(xiàn)的一個(gè)原因。試想如果某一天奔馳，寶馬和大眾在一夜之間將旋鈕式開關(guān)全部換為組合式控制桿，可能會(huì)面對很多反對的聲音，但是一段時(shí)間以后這種聲音可能便銷聲匿跡了。

圖7：通用不少在歐洲開發(fā)的新車型采用旋鈕式開關(guān)（圖為別克君威）

圖8：在北美開發(fā)的雪佛蘭Volt卻采用的是組合式控制桿，有趣的是同平臺(tái)的科魯茲采用旋鈕式開關(guān)。

圖9：有人說歐洲車都采用旋鈕式開關(guān)，但是法國的PSA集團(tuán)就很偏愛燈光組合式控制桿。