我這樣的新手來(lái)奢談什么操控，其實(shí)是很班門(mén)弄斧的一件事，其實(shí)能夠說(shuō)到的，也不過(guò)就是一些平時(shí)開(kāi)車(chē)的感受罷了。

實(shí)在沒(méi)有動(dòng)態(tài)的圖，用這樣一張靜態(tài)的來(lái)充數(shù)吧

　　首先說(shuō)說(shuō)底盤(pán)。昊銳的底盤(pán)什么什么樣的技術(shù)，我就不多說(shuō)了。但這樣的底盤(pán)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很舒服，給我一種很厚重的感覺(jué)，不論跑得多快都很穩(wěn)定。我在試車(chē)時(shí)曾經(jīng)在4S旁邊的空曠路上跑到140左右，還是覺(jué)得很穩(wěn)定，給我不少信心。

　　在過(guò)破損路面以及減速坎的時(shí)候，能夠明顯的感覺(jué)到懸掛的壓縮，會(huì)有一些跳動(dòng)。這樣的感覺(jué)可能有的人不是喜歡，但我覺(jué)得配合上厚重的底盤(pán)，給我感覺(jué)很舒服，不會(huì)是那種像在船上一樣漂浮不定的感覺(jué)。更何況這樣的跳動(dòng)完全不會(huì)讓人覺(jué)得顛簸，因?yàn)楹芏嗉?xì)小的震動(dòng)其實(shí)已經(jīng)被過(guò)濾掉了。

　　接下來(lái)說(shuō)說(shuō)操控。在第3段里，我也說(shuō)到了，因?yàn)檐?chē)長(zhǎng)＋新手，在山區(qū)道路過(guò)彎時(shí)就比別人慢了不少，這是先天＋技術(shù)決定的，沒(méi)辦法，但我也曾經(jīng)試過(guò)以很快的速度大幅度打方向盤(pán)調(diào)頭（同樣在4S附近的空曠道路），最快一次的速度達(dá)到了40KPH左右，這是我對(duì)自己技術(shù)的最大信心速度了，昊銳的感覺(jué)還是很穩(wěn)定的，再快就不知道了，我也不敢試。

　　有的人說(shuō)昊銳的方向盤(pán)虛位比較嚴(yán)重，對(duì)些我倒是沒(méi)太多感覺(jué)，覺(jué)得基本上方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的角度和我所達(dá)到的方向，是一致的。而且個(gè)人認(rèn)為方向盤(pán)力度輕重合適，即不會(huì)太累手，也不會(huì)讓人覺(jué)得太飄浮。

　　不過(guò)，在行車(chē)過(guò)程中，也有不滿意的地方，那就是噪聲。說(shuō)起來(lái)，昊銳的噪聲控制個(gè)人認(rèn)為還是做得不錯(cuò)的，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，在車(chē)內(nèi)基本上聽(tīng)不到（為此，我爸開(kāi)始的時(shí)候還有幾次以為車(chē)熄火……）。但在一些特殊的情況下，噪聲就有點(diǎn)讓人難以接受了。

　　因?yàn)槭窃诖撼?，所以我們一家都不是很?xí)慣使用空調(diào)，平時(shí)喜歡開(kāi)一點(diǎn)車(chē)窗。但當(dāng)車(chē)速超過(guò)60KPH后，如果還開(kāi)著后窗，就會(huì)有很強(qiáng)的風(fēng)噪，開(kāi)始讓人不舒服。當(dāng)超過(guò)80KPH時(shí)，會(huì)發(fā)出“噗、噗、噗”的聲音，讓人的鼓膜非常難受，究其原因，是昊銳的后擋很斜，會(huì)有“兜風(fēng)”的現(xiàn)象，空氣快速在后面的三角形區(qū)域壓縮，然后釋放，就產(chǎn)生了這種“空爆”一樣的聲音。不過(guò)，關(guān)上后窗，也就沒(méi)事了，何況據(jù)說(shuō)超過(guò)80KPH以后，開(kāi)空調(diào)比開(kāi)窗更省油。

　　但噪聲還沒(méi)完。關(guān)上車(chē)窗后，當(dāng)速度達(dá)到100KPH后，胎噪開(kāi)始明顯起來(lái)，風(fēng)噪也更大，會(huì)傳入車(chē)廂內(nèi)。這兩種噪聲要說(shuō)分貝數(shù)，其實(shí)也不算大，但不知道是其中哪一種，又或者是兩種共同作用的結(jié)果，產(chǎn)生的噪聲是類(lèi)似做飛機(jī)降落時(shí)的噪聲（高頻噪聲？低頻噪聲？），時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)產(chǎn)生“嚶～”的耳鳴聲，讓人鼓膜非常不舒服。不過(guò)這樣的情況，也只在版納玩的時(shí)候，每天都要跑一兩百公里的情況下，才會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。