空調可以說是車上最重要的舒適性配置，現在基本上每一臺轎車都配備了空調。眾所周知，開空調會影響動力和增加油耗。那到底有多大影響呢？我們以奇瑞A3 1.6DVVT為例，來簡單定量計算下看看。

圖一：奇瑞A3的自動空調控制面板。

一。對動力的影響

首先看下奇瑞A3的發(fā)動機數據，型號是E4G16，最大功率93KW，最大扭矩160NM，數據相當不錯，以下是其宣傳彩頁上拍到的轉速-功率扭矩圖。為方便計算，我把功率的大概數值讀了出來，制成一張表。然后根據功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×轉速(rpm)/60的公式計算出各轉速對應的扭矩，再畫出一張圖（原圖3800轉有數據，但因與4000轉數據一樣，被我去掉了）。

圖二：奇瑞E4G16發(fā)動機(1.6DVVT)功率扭矩曲線

再來看下車載空調。除了某些豪華車外，大部分轎車的車載空調都是非獨立式的，即需要發(fā)動機啟動后帶動壓縮機工作。車載空調的工作環(huán)境比家用空調更為惡劣，溫度更高，而且受體積限制，冷凝器也小很多，因此車載空調的效率會低不少。大部分車載空調的機械功率在3-5KW左右。我找了半天也沒找到A3的空調功率多大，暫設為3KW。需注意的是，空調功率會隨發(fā)動機轉速變化，而且有些車載空調是變排量空調，會隨負載變化自動調整功率，但這里將它簡化了，只以3KW作計算基準。有了以上數據，我們就可以來計算開空調后發(fā)動機動力損失多少了。將發(fā)動機原始功率減去空調功率即可得到開空調后用于動力輸出的功率，再根據公式計算出此時各轉速的扭矩，即可得到以下結果：

圖三：開空調后，發(fā)動機的功率扭矩圖

可以看到，發(fā)動機工作于低轉速時，本身輸出功率低，空調的功率占了不小的比率，因此動力受影響幅度比較大。但轉速升高后，影響幅度逐漸變小。而扭矩的影響更大，開空調后2000轉的扭矩還比不上未開空調時1500轉的扭矩。這與實際駕駛感覺比較符合，開空調后基本上換檔轉速要增加500左右。

圖四：開空調后發(fā)動機動力損失比率

以上計算的只是理論數值，實際使用中動力還受更多因素的影響，包括變速箱傳動效率，輪胎摩擦系數，風阻等等，實際影響肯定會更大。

二。對油耗的影響油耗是個相當難定量計算的東西，主要是因為影響因素太多，路況，駕駛風格甚至氣溫都會影響。所以我們只計算車靜止時空調增加的油耗。我在A3上實測了熱車下怠速（約650轉）和1500轉下不開空調與開空調行車電腦瞬時油耗的變化：怠速不開空調時，瞬時油耗約0.4L/小時，打開空調后，上升到0.8L/小時。1500轉時，這兩個數字分別是0.9和1.3。

圖五：開空調后1500轉發(fā)動機瞬時油耗差別

行車電腦的瞬時油耗顯示可能不是很準確，不過可以作為參考?？梢钥吹?，空調增加的油耗很接近0.4L/小時。這是個相當驚人的數字，因為發(fā)動機本身怠速油耗也是0.4L/小時。以市區(qū)平均行車速度20KM/小時來算，100公里需5小時，增加的油耗約2L。當然，如果是跑高速，100公里增加的油耗就很小了。

歡迎大家補充和指正。