1.6的發(fā)動機配合5速手動應該說是足夠用了，在3000轉(zhuǎn)以下時動力輸出比較溫和，但也不至于溫和到容易被別的車插隊，3000轉(zhuǎn)之后發(fā)動機性格會有變化，首先發(fā)動機和排氣聲音會明顯增大，伴隨著提速感的增強，超過5500之后加速感減弱，7000斷油。

底盤部分的評價就不具備典型性了，為了對抗相對高的車身重心，我把彈簧換成了綠tein，避震筒換成了kyb藍筒。過彎側(cè)傾的確減小了，但是對于小振動的過濾能力也降低了。不過話說回來，原裝騏達的避震系統(tǒng)和買菜車代表卡羅拉也不是一個檔次上的，走爛路時能明顯感覺到卡羅拉的底盤規(guī)格是要高出不少的。走同樣的爛路，傳到騏達車身上的振動一定是更加多的。我一直都很不理解為什么騏達的后減震彈簧要設計的如此之短，而且在底座上也沒有裝橡膠墊，這樣做的后果就是當彈簧壓縮到底之后，振動就不可避免的直接傳到車身上了，伴隨而來的還有一聲金屬撞擊聲，當然這樣的極端情況不常出現(xiàn)，但是每次出現(xiàn)都會覺得很沒有檔次感。

自動空調(diào)是比較方便的。自動大燈的敏感度有些太高了，所以不太調(diào)到auto檔。大燈高度可調(diào)挺好用。 后排腿部空間是大亮點。

騏達在低于100公里時的噪音表現(xiàn)沒什么可以抱怨的，原裝的普利司通B250胎噪稍微有點大，更換其他大品牌主流型號輪胎都可以把這個問題解決。當車速超過110也就是轉(zhuǎn)速超過3000以后，發(fā)動機和排氣噪音就凸顯出來了，前排乘客談話時就需要提高音量了。

對于一臺3年7萬公里的車來說，除了常規(guī)保養(yǎng)換易耗品，其他任何零件的更換都是說不過去的。日產(chǎn)雖然不像雙田那樣對供貨商有很嚴格的要求和控制，但是做到3年不換零配件還是比較輕松的。車子在4次保養(yǎng)之后就不去4s店了，車主喜歡折騰機油，各種不同品牌不同型號的機油換來換去，現(xiàn)在決定把紅線5w30一直用下去，為的就是發(fā)動機逼近紅線時其他機油無法提供那種淡定從容的感覺。雖然每次加油都會小劑量添加自己混合的添加劑，但是不可避免的還是在六萬八千公里的時候洗了一次節(jié)氣門，因為明顯感覺到有時候發(fā)動機在熄火又點火之后動力出現(xiàn)發(fā)悶現(xiàn)象。反置式發(fā)動機似乎都會有節(jié)氣門愛臟的問題，但是不用像同事的福克斯洗的那么頻繁已經(jīng)比較欣慰了。

每天基本上地面擁堵路況和高架通暢路況的時間對半分。換檔時機全都是在2500轉(zhuǎn)以上，因為非常不喜歡低轉(zhuǎn)上檔的感覺。每次加油間的油耗和腳頭輕重關系很大很大，如果刻意節(jié)油，80公里速度下盡量上5檔，那么油耗可以控制在6.5以下。如果駕駛的比較激情，如果在沒車的道路上踩到斷油升檔，或者刻意在高架上用4檔4000的轉(zhuǎn)速巡航，那么油耗也是可以輕松超過7的。需要指出的是我把輪胎升級到了195，但為了抵消摩擦力增大對動力的影響，又把扁平比降到了55。

和這個級別的買菜車典范卡羅拉做比較的話，騏達在后排腿部空間和剎車腳感上做的比卡羅拉要好，但是在其他方面就都差那么點意思了。。。