轉(zhuǎn)眼間，時(shí)過(guò)境遷，新樂(lè)騁來(lái)到我家已三年有余。超低的售價(jià)（相對(duì)POLO、FIT、YARIS等同級(jí)小車(chē)）、低廉的用車(chē)成本，優(yōu)秀的制造品質(zhì)，相對(duì)較大的空間，和漂亮?xí)r尚的外觀是我們欣賞的地方。雖然這必定是妥協(xié)的選擇，但俺一直、甚至越來(lái)越覺(jué)得這是正確的選擇。對(duì)于當(dāng)時(shí)家中的狀況，可以說(shuō)它完全符合我們的預(yù)期。俺和老婆都屬職場(chǎng)新人，兩人年收入加起來(lái)十萬(wàn)多點(diǎn)兒，手中不過(guò)幾萬(wàn)閑錢(qián)。如選擇10萬(wàn)的緊湊級(jí)倒是夠首付，雖然按車(chē)價(jià)=家庭年收入的原則可以考慮，但未來(lái)負(fù)擔(dān)將會(huì)較重，即將面對(duì)寶寶出世，想必又是一大筆開(kāi)銷(xiāo)。感謝老丈桿子慷慨解囊，最終購(gòu)置完成手中還有1萬(wàn)多余錢(qián)。車(chē)的設(shè)計(jì)不在于本身是否優(yōu)秀，而在于是否符合它的定位。誠(chéng)然老婆喜歡BMW X5，俺也知道那一定是輛好車(chē)，但要拿家中那套房來(lái)?yè)Q。從這個(gè)角度上講，樂(lè)騁足夠優(yōu)秀。

三年的時(shí)間過(guò)去了，我和老婆的職位都有一定的提升，另外拜山姆大叔所賜，全球通脹高企，我們也只能被增發(fā)貨幣加薪，俺家的收入越來(lái)越接近20萬(wàn)。雖然基礎(chǔ)消費(fèi)品價(jià)格上漲明顯，但大量耐用消費(fèi)品得益于制造的整合、技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，并沒(méi)怎么漲價(jià)，這也包括汽車(chē)。而當(dāng)初老爸擔(dān)心的情況慢慢顯現(xiàn)了，這種A0小車(chē)帶孩子當(dāng)真吃力，前排座椅調(diào)舒服了，后排幾乎沒(méi)什么腿部空間，老婆帶孩子很辛苦，安上兒童安全座椅，寶寶的小腳丫直接頂在椅背上。尾箱在同級(jí)中雖已算不小，但絕對(duì)空間并不大，放下一輛手推車(chē)幾乎再?zèng)]什么地方。慢慢地，換新車(chē)的想法漸漸浮出，特別是長(zhǎng)城H6發(fā)布之后，老婆有點(diǎn)兒HOLD不住了。

老婆一直欣賞SUV，從她的Dream Car就知道。根據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，SUV的購(gòu)買(mǎi)者也是女性多于男性，大概女人覺(jué)得SUV更安全吧？但我對(duì)SUV卻不感冒，相對(duì)于SUV較高的被動(dòng)安全性而言，主動(dòng)安全性太差（2000年的麋鹿試驗(yàn)是我心中的一塊陰影），綜合考慮不認(rèn)為哪個(gè)車(chē)種具備更佳的安全性，除非買(mǎi)更貴的車(chē)。對(duì)于經(jīng)常跑山的我，主動(dòng)安全性低也說(shuō)明操控性變差。俺更欣賞小型車(chē)的靈動(dòng)，終極目標(biāo)是Mazda Miata。在最初的分歧中，俺想查找一些資料佐證SUV的安全問(wèn)題，但卻發(fā)現(xiàn)了相反的事實(shí)。特別是看了IIHS的調(diào)查報(bào)告，同牌同價(jià)的Sedan和SUV比較（例如雅閣對(duì)比CR-V、帕薩特對(duì)比途觀），SUV的死亡率更低，文中特別提到了諸如ESP之類(lèi)的新裝備……俺被小小的驚了一下，看來(lái)俺的老觀點(diǎn)要改改了。想想也是，如果發(fā)生險(xiǎn)情，多數(shù)只有踩剎車(chē)的份兒，碰撞時(shí)高大更占優(yōu)勢(shì)。大多數(shù)駕駛者并不知曉車(chē)輛的極限，過(guò)限=失控，只能寄希望于車(chē)輛自身的裝備和性能。對(duì)此俺決定支持老婆，換車(chē)目標(biāo)鎖定SUV~。

話說(shuō)長(zhǎng)城H6當(dāng)真不錯(cuò)，上市沒(méi)多久，小區(qū)里添置了三輛H6，白、銀、黑色各一輛，看來(lái)用銀子投票給H6的不少?？窜?chē)評(píng)也很棒，越來(lái)越接近合資廠的設(shè)計(jì)制造品質(zhì)，中庸順眼的外觀，比較接近轎車(chē)的下盤(pán)。俺還特意到4S店靜態(tài)體驗(yàn)一番，很理想，特別是檔桿的設(shè)計(jì)很新穎。雖然還談不上精益求精，但車(chē)價(jià)擺在那兒，這么大個(gè)車(chē)才10萬(wàn)塊？便宜又大碗。C-NCAP剛剛推出碰撞結(jié)果，也是五星~！很好很好。但并不是很想買(mǎi)H6，原因有五：第一，家中還有更大的車(chē)；第二，身處北京擁堵常態(tài)化，大車(chē)開(kāi)著累；第三,小區(qū)停車(chē)位緊張，越大越不好停；第四，在坐姿較高的前提下，能提供更好的公路性能；第五，希望精致、時(shí)尚一些。所以就倚著H6的價(jià)格提了個(gè)問(wèn)題《10萬(wàn)預(yù)算，想買(mǎi)個(gè)精品點(diǎn)的小型城市SUV》，希望在4000*1800*1800的尺寸中獲得適合的駕乘體驗(yàn)。感謝大家的幫助，最終在現(xiàn)售車(chē)型里，挑出了長(zhǎng)城M2、起亞Soul，這倆應(yīng)算是典型的跨界。

其實(shí)長(zhǎng)城M2的確不錯(cuò)，又是個(gè)超低的價(jià)格，A0級(jí)里最寬裕的乘坐空間，越野車(chē)的外表，還有自主車(chē)通常比較完善的裝備和極佳的本地化設(shè)計(jì)。但問(wèn)題也隨之而來(lái)，俺雖然不介意它的外形，但老婆接受不了，總覺(jué)得像某種盒子一樣的特種車(chē)輛；雖然看得到的配置豐富，但自主車(chē)在一些看不到的地方總會(huì)有所取舍，比如隔音效果、懸架配置、部件耐用性等等，畢竟價(jià)格在那兒擺著，上有國(guó)際大廠壓著，誰(shuí)也不能超出成本造車(chē)；還有一些技術(shù)上的差距，比如至今沒(méi)有自主車(chē)應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)下沉設(shè)計(jì)，即使吉利最高端EC8碰撞時(shí)風(fēng)擋依舊碎的很燦爛，長(zhǎng)城的自主發(fā)動(dòng)機(jī)更是弱項(xiàng)，共鳴明顯，同排量油耗更高的同時(shí)動(dòng)力卻更低。但是進(jìn)步也是明顯的，比如這次去看車(chē)就發(fā)現(xiàn)，M2內(nèi)飾平整度、接縫均勻度比原來(lái)有非常明顯的提升。

幾乎完全保持原設(shè)計(jì)的Soul，一直是我非常欣賞的車(chē)型之一。起亞作為可以盡量實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)師意圖的品牌，每一款車(chē)幾乎都能給人耳目一新的感覺(jué)。引進(jìn)國(guó)內(nèi)繼續(xù)保持著原有的風(fēng)味。徹底的跨界風(fēng)格，獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)，優(yōu)秀的乘用空間都讓Soul散發(fā)著與眾不同的魅力。但成也蕭何敗也蕭何，原有設(shè)計(jì)并不適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，較窄的后排腿部空間，更近似于微面的造型，刀切般的兩廂尾門(mén)里面空間并不大。而國(guó)人用車(chē)經(jīng)常要滿載五人甚至超載還要拉東西，選擇更適合做家中第N輛車(chē)的Soul無(wú)疑是非常奢侈的，只能在一線城市里尋求那些個(gè)性張揚(yáng)的年輕人青瞇。因此月銷(xiāo)量一直在一千左右。另外Soul在歐洲拿到了五星，在標(biāo)準(zhǔn)更低的國(guó)內(nèi)只拿了四星，材料上的妥協(xié)不小，經(jīng)?？吹絻扇f(wàn)塊的優(yōu)惠。

2013年上市的新車(chē)?yán)镉行┎诲e(cuò)的設(shè)計(jì)，看來(lái)在SUV的熱潮蔓延、油價(jià)卻積極向上的年代，廠家也注意到了俺這類(lèi)需求的增長(zhǎng)。長(zhǎng)城會(huì)推出酷熊的另一個(gè)變體哈弗H2（原M3），在保持原有優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，外形更接近傳統(tǒng)SUV，更易被大眾接受。長(zhǎng)安福特會(huì)推出一輛名為Ecosport的小型SUV，與嘉年華共平臺(tái)，搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。上汽通用會(huì)推出別克Encore，與Aveo共平臺(tái)，動(dòng)力也將共享。三輛車(chē)都有越野車(chē)的外形，尺寸都在4100*1750*1700左右，可以說(shuō)非常符合俺的需求。長(zhǎng)城H2主打7、8萬(wàn)、福特和通用將競(jìng)爭(zhēng)10萬(wàn)+的第二輛車(chē)市場(chǎng)。而諸如長(zhǎng)城H6、奇瑞瑞麒X3、吉利GX7還有江淮、傳祺等一票標(biāo)準(zhǔn)尺寸SUV將專注于第一輛車(chē)市場(chǎng)。