不知不覺，入手蒙迪歐致勝也快1年了，一年跑了15000公里左右，作為一輛家用車，不算多也不算少。

不知道從什么時(shí)候開始車子成了生活的一部分，并且越來越重要，身邊對于車輛的種種爭議也是越來愈多。在各個(gè)汽車論壇混久了，經(jīng)常會看到聽到諸如買**的都是些不懂車的人之類的論調(diào)。

可能是開車買車比較早，身邊經(jīng)常有些通常同事朋友來問買什么車？最早時(shí)我還會陪著對方去各個(gè)4S試駕，隨后再翻出大量的數(shù)據(jù)支持試駕的感受等等，后來發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人殊途同歸的都選擇了那幾輛車，于是不得不承認(rèn)一個(gè)道理，不是每個(gè)人都喜歡感受到機(jī)械的力量并愿意為種種增加這種力量的新技術(shù)買單。

車是改善生活質(zhì)量的，因此無論技術(shù)先進(jìn)與否，首先要讓人感覺舒適。舒適可能是來源于澎湃的動(dòng)力，可能是來源于過彎時(shí)無與倫比的循跡性，也可能來源于對于外觀以及品牌的滿足感，沒有必要每個(gè)人都去做賽道狂徒吧？消費(fèi)者本身最看重的應(yīng)該就是產(chǎn)品體驗(yàn)，至于技術(shù)是否先進(jìn)或者是否開創(chuàng)了一個(gè)新的體系，這些都是業(yè)內(nèi)人士以及學(xué)者關(guān)心的東西，只要用的舒服就是好的產(chǎn)品。

蒙迪歐致勝既然在中國市場上投放，自然免不了也要被人爭論一番了。經(jīng)?？吹骄W(wǎng)絡(luò)上抨擊內(nèi)飾如何如何的粗糙，做工如何如何的低劣，然后再有人反擊發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤如何優(yōu)異，我不敢說自己可以保持絕對的客觀，但是我很想問問較真的兩邊，有真的開過蒙迪歐沒有，至少在我的眼里，蒙迪歐致勝?zèng)]有那么差，也沒有那么優(yōu)秀。

我們先來說說缺點(diǎn)吧

1、機(jī)頭功能落后且質(zhì)量一般

除了車子，我對于電子產(chǎn)品以及音樂也同樣很感興趣，但是蒙迪歐致勝的機(jī)頭讓我非常失望。首先是分辨率低，顆粒感嚴(yán)重，本來最應(yīng)該提升內(nèi)飾科技感的大屏幕瞬間變成了落后的標(biāo)志；其次，功能性上的缺失也讓蒙迪歐致勝在同級車中又落后了一點(diǎn)，不支持USB讀取，更不用說藍(lán)牙播放音樂（藍(lán)牙電話是支持的）；此外，相比于我前一輛車斯柯達(dá)明銳的那個(gè)非常低調(diào)但是又很好用的機(jī)頭，蒙迪歐致勝的收音機(jī)不夠穩(wěn)定，出現(xiàn)“唦唦”等雜音的頻率相對較高，且對于一些自制的MP3格式CD有時(shí)會出現(xiàn)無法播放或者無法跳轉(zhuǎn)的情況。

2、換檔桿造型難看

可能很多人看來這是個(gè)小問題，但是我覺得這是很讓我揪心的問題。換擋桿這么長看著難受，用起來也沒覺得便利在哪里。

3、后排座椅不夠柔軟

我的蒙迪歐致勝是2T240P豪華運(yùn)動(dòng)版，買車的時(shí)候那個(gè)銷售還重點(diǎn)介紹了一下那個(gè)前排運(yùn)動(dòng)座椅如何舒適，當(dāng)時(shí)也沒注意后排，但是長時(shí)間開下來發(fā)現(xiàn)，后排的座椅反而不夠柔軟。我記得官方好像在宣傳時(shí)說座椅加厚了多少厘米，僅從我的觀感來看，至少后排還是偏硬了點(diǎn)。

4、排氣管有高低

本來蒙迪歐致勝尾部的雙排氣管是非常彰顯運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，但是很明顯，福特在這個(gè)地方給那些抨擊做工的人留下了口實(shí)，從我自己的蒙迪歐致勝以及身邊朋友的或者是網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)的情況來看，但凡是2011新款的車，尾部的雙排氣管多少有些高低。

5、腰部座椅調(diào)節(jié)為手動(dòng)

我不知道加一個(gè)腰部電動(dòng)調(diào)節(jié)會增加多少成本，但是我覺得這個(gè)級別上電動(dòng)腰部調(diào)節(jié)也不是什么很稀奇的裝備，蒙迪歐致勝卻還是手動(dòng)，多少會覺得有些不方便。

好吧，壓抑了那么久，來說說優(yōu)點(diǎn)吧

1、加速有力

加速這個(gè)事情要分兩種情況說，一種是正常的D檔，一種是不正常的S檔（不正常...呃，也不是啦，相對于日常駕駛來說吧），D檔下加速有力但是非常線性，不會出現(xiàn)老帕薩特身上那種到了多少轉(zhuǎn)速一下子往前竄的情況，有點(diǎn)接近于那種V6發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺，而S檔則是車子會變得敏感很多，幾乎每一腳油都會盡量給出反饋，且換擋更晚，加速比D檔暴力很多。

2、powershift比較靠譜

上面一段已經(jīng)說了這個(gè)雙離合變速箱的特點(diǎn)了，在我的印象中，大眾系的無論是以前的6速變速箱還是現(xiàn)在的雙離合變速箱，D檔和S檔的差異都沒有那么大。此外，雙離合變速箱的一些共有的優(yōu)點(diǎn)也沒有丟掉，就是換擋沖擊非常非常非常小，正常狀態(tài)下不會感受到。

3、底盤扎實(shí)

這個(gè)其實(shí)我不知道是優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)，大家都明白，扎實(shí)的底盤一般的話舒適性就會打點(diǎn)折扣，略顯生硬的懸掛和底盤保證了過彎時(shí)循跡性以及車身姿態(tài)不會太過傾斜同時(shí)也保證了巡航時(shí)的穩(wěn)定性，但是過減速帶就有點(diǎn)那個(gè)什么，前排的話可能還好一些，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)座椅的出色包裹性以及座椅的厚實(shí)會減輕不少的沖擊，但是后排就有點(diǎn)那個(gè)什么了。不過不可否認(rèn)的是，這個(gè)是出色的底盤，在駕駛過程中能夠給予駕駛者信心。

4、指向精確且路感清晰

在各類的汽車測評中，指向精確幾乎成了通用語言，但是至少在我開過的有限的車子里也不見得每輛都有那么精準(zhǔn)的指向，事實(shí)上在我看來，指向精準(zhǔn)的車子基本上方向盤都不會太輕，而太輕的方向盤似乎也很難做到多精準(zhǔn)，另外現(xiàn)在越來越多的車子過濾的太多路感，蒙迪歐致勝這點(diǎn)做的非常好，無論是傾斜的路面還是不平整的路面都能在方向盤上得到反饋，這點(diǎn)上可以感受到福特工程師的水平，保持路感又不能太瑣碎，這點(diǎn)其實(shí)還蠻難把握的，另外，敏感的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又讓人增添了不少駕駛了欲望以及樂趣，不過之前看顏宇鵬顏老板的博客，說是新蒙迪歐致勝已經(jīng)相比之前的2.3版本增加了很多方向盤虛位，讓我很想再找輛老版本的開一下，我真的很難想象老版本的蒙迪歐致勝方向盤會敏感到什么地步。

綜上所述，在我看來，蒙迪歐致勝是好車，因?yàn)闊o論什么車子我都喜歡坐在駕駛座上，而買不起B(yǎng)MW之流時(shí)蒙迪歐致勝可以滿足我對于駕駛的欲望，從這一點(diǎn)上講，就已經(jīng)超值了。

不過反過來說，我老婆更喜歡天籟柔軟的座椅以及舒適的懸掛，我爸可能更喜歡君越大氣的外觀以及豪華的內(nèi)飾，表弟更喜歡君威時(shí)尚的外觀以及充滿科技感的中控，這些都非常正常，青菜蘿卜各有所好，無謂將自己的價(jià)值觀強(qiáng)行輸出。