家中兩臺(tái)樂(lè)騁，自然對(duì)這個(gè)車型的消息更加關(guān)注。初次看到樂(lè)騁換代的消息是09年中的事情，測(cè)試車在紐柏格林賽道上跑圈兒，厚厚的偽裝下只露出兩個(gè)圓燈，透出一股運(yùn)動(dòng)范兒。轉(zhuǎn)年底特律車展，通用正式發(fā)布了AVEORS概念車，照實(shí)驚艷了一把。俺早就說(shuō)過(guò)：對(duì)雪佛蘭的新家族特征幾乎沒(méi)有免疫力。硬朗的線條、四個(gè)炮筒式頭燈、夸張的大嘴無(wú)一不是吸引我的地方，充分說(shuō)明高可辨識(shí)的家族基因?qū)σ粋€(gè)品牌是多么重要，當(dāng)時(shí)就琢磨想搞一輛。如果真能成行，AVEO在俺家就三代同堂了。今年三月，陪友人到雪佛蘭店購(gòu)置邁銳寶，俺也藉此機(jī)會(huì)借了一輛愛(ài)唯歐，上街跑了幾圈。

先說(shuō)靜態(tài)觀感，愛(ài)唯歐的外形脫胎換骨，不特意說(shuō)明很難聯(lián)想到樂(lè)騁。每條筋線都繃得很緊，還有沒(méi)安燈罩的頭燈，再加上《變形金剛》里卡邁羅、斯帕克等家族車型的推手，的確很對(duì)年輕人的胃口。總體感覺(jué)已經(jīng)不僅是完善，而是處處都顯出自己獨(dú)特的個(gè)性。坐進(jìn)車內(nèi)，引導(dǎo)潮流的設(shè)計(jì)，看起來(lái)很新奇，層次很好，工藝成熟，與車門(mén)連接環(huán)繞，整體完成度非常高。唯一看著不太舒服的就是出風(fēng)口，這種噴氣樣式早先在牧馬人上看到，當(dāng)時(shí)就覺(jué)得比較廉價(jià)。后來(lái)在長(zhǎng)城M2身上也看到了這種設(shè)計(jì)，但渾身毛刺的工藝水平只能給人低劣感，好在后來(lái)改款，內(nèi)飾精細(xì)度明顯提高，觀感有很大提升。愛(ài)唯歐這個(gè)出風(fēng)口，給人感覺(jué)很單薄，當(dāng)然在口里做出幾個(gè)橫梁，不可能設(shè)計(jì)的很厚。受制于成本，只是黑色塑料，如果能電鍍成金屬質(zhì)感或許好些?？傊杏X(jué)這種設(shè)計(jì)不討巧，也許只是俺對(duì)它不感冒。

調(diào)整駕駛座椅和方向盤(pán)，花了5分鐘找到一個(gè)最舒適的位置。俺190cm的身量可以完全舒展的坐在駕駛席上，坐墊很深，承托很好，頭頂還有少許空間，這種感覺(jué)俺在斯柯達(dá)昊銳上都沒(méi)找到，足見(jiàn)愛(ài)唯歐適應(yīng)之寬泛。但回頭看后排，坐墊與椅背只有區(qū)區(qū)半拳距離，想坐人是不可能了，或者盤(pán)著腿兒？俺突然想到一個(gè)詞兒：駕駛者之車？想想愛(ài)唯歐的定位也是家中第二輛車，可能大多數(shù)時(shí)候載人不超過(guò)兩名，所以才敢如此無(wú)視后排。調(diào)整前排到后排將將可以坐下一人，俺在駕駛位似乎又找到了樂(lè)騁的感覺(jué)。雖然數(shù)據(jù)表明，愛(ài)唯歐的縱向空間比樂(lè)騁好，但實(shí)際體會(huì)不明顯，但駕駛席是個(gè)絕對(duì)的亮點(diǎn)。坐起來(lái)越N級(jí)舒適。店家實(shí)力比較強(qiáng)大，1.4、1.6、手動(dòng)、自動(dòng)全部都有試駕。俺的興趣在手動(dòng)擋，之前看過(guò)新車評(píng)的介紹，據(jù)說(shuō)1.4MT比1.6MT更佳，就挑了1.4的。先由試駕員開(kāi)出車場(chǎng)，俺坐副駕。出門(mén)他二檔深了一腳油，四千多轉(zhuǎn)加上三檔又深踩了一腳，動(dòng)力沒(méi)什么變化，這種小機(jī)頭力量本來(lái)就不是強(qiáng)項(xiàng)，聲音比俺那臺(tái)還響？難道表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感？碾過(guò)溝坎，感覺(jué)似曾相識(shí)，車身剛性一如既往，震動(dòng)少些，沒(méi)有樂(lè)騁那種神經(jīng)質(zhì)似的跳動(dòng)。換到俺開(kāi)，坐在駕駛席上，舒服很多啊~！膝關(guān)節(jié)的角度更合適，橫向空間也有長(zhǎng)進(jìn)。抓住檔桿，位置靠前更合理，摸樂(lè)騁檔桿總是伸出手再往回收。踏下離合，輕推一檔，咦？我掛上了嗎？摘下再掛，把五個(gè)檔位都推了一遍，雖然行程很短、動(dòng)作輕巧，但完全沒(méi)有樂(lè)騁1.2的吸入感，覺(jué)得只是把檔桿放在那里而已，清晰度一般。抬離合輕松起步，又找到了樂(lè)騁的感覺(jué)，傳承度很高，如果不是那個(gè)儀表盤(pán)，俺還以為開(kāi)樂(lè)騁呢。紅燈左轉(zhuǎn)，后來(lái)又調(diào)了個(gè)頭，方向比樂(lè)騁重了少許，沒(méi)什么虛位，指向也變得清晰精準(zhǔn)，這點(diǎn)算是一大進(jìn)步。沒(méi)事兒掃一眼儀表盤(pán)，當(dāng)真很有意思，2000轉(zhuǎn)還有個(gè)Shift提示升檔。其實(shí)也不是愛(ài)唯歐首創(chuàng)，記得以前自主車做過(guò)更花哨的儀表，雪鐵龍也使用過(guò)同樣的設(shè)計(jì)。光顧著看儀表，車開(kāi)得有點(diǎn)兒慢，試駕員提示：俺可以盡量試試，比如加速什么的。呵呵，原來(lái)嫌我開(kāi)得太斯文了。又一個(gè)紅燈停在第一排，提前接上離合，綠燈一亮，離合完全結(jié)合立刻一腳地板油，呵呵，不想燒離合，所以沒(méi)彈射。1.4嘛，終歸還是要等一下的，但肯定比1.2好一些，不過(guò)也就一點(diǎn)兒，行車中換擋，倒也沒(méi)覺(jué)得不清楚，日常使用算是輕松合理。很快追上前面等燈的隊(duì)尾，看好身后沒(méi)車，一腳踩死剎車，又找到樂(lè)騁的感覺(jué)，輪胎滑呀滑，車身飄呀飄，剎車還是不夠力……這次試駕開(kāi)了20分鐘，只是在北京城里跑跑，試駕路段還有一段在修地鐵，幾百米一個(gè)紅燈，車很多，安全第一，沒(méi)開(kāi)很快更沒(méi)推到極限，實(shí)際上也沒(méi)有更深的體會(huì)。簡(jiǎn)單體驗(yàn)，愛(ài)唯歐比樂(lè)騁進(jìn)步的地方：整體突出了運(yùn)動(dòng)感——外形很霸氣，是最大的亮點(diǎn)；內(nèi)飾很先進(jìn)，與外形同步進(jìn)化；前排空間有明顯提升，坐姿更舒適；駕駛感有很大的提升，特別是方向，進(jìn)步很大；車身剛性好配合設(shè)定合理的懸架系統(tǒng)，感覺(jué)更結(jié)實(shí)厚重，濾震好些。換擋比原來(lái)1.4有些進(jìn)步，行程短、位置合理，但與1.2的質(zhì)感還無(wú)法相提并論。

與樂(lè)騁保持一致的地方：繼承了輕松、簡(jiǎn)便的駕駛風(fēng)格；制造工藝優(yōu)秀，完全挑不出瑕疵；同級(jí)中超班的空間，但強(qiáng)大的前排座椅實(shí)際上是犧牲后排的結(jié)果，整車縱向空間基本保持一致；動(dòng)力沒(méi)有直觀的變，畢竟還是那個(gè)機(jī)頭，只是ECU有所優(yōu)化，廠家宣稱更省油，但沒(méi)法兒體會(huì)；輪胎雖然更寬，但剎車還是不給力；

極限操控沒(méi)機(jī)會(huì)體驗(yàn)，猜想不會(huì)更好，畢竟為了獲得更好的后排，油箱挪到了前面，車頭變得更重。當(dāng)然是否有實(shí)力，還要看調(diào)校，沒(méi)有實(shí)踐終究是猜測(cè)。

附圖為官方圖片