首先是澳大利亞的wheels，它比較了86和cayman（這算是越級(jí)打怪嗎？價(jià)格差太多了），認(rèn)為86有著精秒的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（甚至超過了cayman），手感絕佳的MT，豐富平衡的車身動(dòng)態(tài)，極佳的駕駛位布置。缺點(diǎn)在于他們認(rèn)為86的尾翼，為了最求效率（降低風(fēng)阻又不影響下壓力和尾速）而做的太難看了，160以上側(cè)窗風(fēng)噪大，最重要的是86的引擎聲音做的不夠有活力。

最終結(jié)論是在平價(jià)的后驅(qū)coupe里，86是唯一一臺(tái)能讓那些前驅(qū)的所謂駕駛者之車變得沒有自信的車子（這話實(shí)在太挑釁啦），也許不是最快的，但在駕駛樂趣方面是無法被超越的（怎么讓我想到了xcp對(duì)bmw的評(píng)價(jià)）。

可以點(diǎn)開大圖看詳細(xì)的評(píng)測(cè)。

對(duì)于86和雙生BRZ的測(cè)試，EVO的評(píng)測(cè)結(jié)果是就駕駛樂趣而言，86超出BRZ，主要原因就在于相比之下86更靈活而BRZ太穩(wěn)定，甚至做出了“這幾乎就是我們夢(mèng)寐以求的車子”的感慨。當(dāng)然最終也不是滿分評(píng)價(jià)，缺點(diǎn)主要在于內(nèi)飾太簡陋，扭矩也不夠。

現(xiàn)在看來這車確實(shí)是山路極品啊……馬力不夠也讓我想到了是不是用來開秋名山下坡道更合適