近期在各網(wǎng)站總看到的消息，令我們這些車主擔(dān)憂各位BENZB級車主，你們的車車有類似這種情況嗎？你會擔(dān)憂嗎？

人民網(wǎng)>>財(cái)經(jīng)>>財(cái)經(jīng)頻道滾動新聞

行駛途中頻出故障不能剎車險(xiǎn)釀大禍

突然熄火奔馳Smart車主起訴

“開寶馬、坐奔馳”。在很多人心目中，奔馳轎車是“舒適”的代名詞。但奔馳Smart車主劉先生卻沒享受到舒適，開車反倒成了“冒險(xiǎn)”的事。

兩年間連遇十多次故障，提心吊膽的車主劉先生最終無法忍受，將梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司及4S店訴至法院。目前，國內(nèi)近十名有類似遭遇的車主也表示要參加維權(quán)。

突然熄火

反復(fù)維修故障依舊

48歲的劉先生是中山大學(xué)的醫(yī)學(xué)教授。2009年12月，他在廣州4S店龍星行購買了梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司的一輛奔馳Smart硬頂標(biāo)準(zhǔn)版轎車。

劉先生沒想到，開上這輛車后麻煩不斷。

他說，第一次出故障時(shí)，奔馳Smart的行駛里程還不到4000公里。那天，在廣州的內(nèi)環(huán)路上，慢速行駛中的奔馳Smart突然熄火，險(xiǎn)些造成追尾事故。

劉先生被嚇得出了一身冷汗。當(dāng)時(shí)他以為自己誤操作，之后駕駛更加小心。然而麻煩并沒有就此終止，而是像噩夢一樣纏住了他。

2010年4月13日，奔馳Smart在行駛中再次突然熄火，發(fā)動機(jī)故障燈亮起，不能剎車，發(fā)生追尾事故。劉先生向?qū)Ψ阶鞒鲑r償后，找到龍星行維修。

但維修后，麻煩依然如影隨形。2010年5月、2011年3月，他的車又出現(xiàn)行駛中突然熄火的毛病。

劉先生說，他再次送修時(shí)，龍星行沒能檢查出行駛中熄火和汽車剎不住的原因，對他的追問也不能給出合理解釋。

險(xiǎn)釀大禍

對面來車剎車失靈

劉先生說，買車兩年來，奔馳Smart就像不定期發(fā)作的病人，先后發(fā)生了十多次故障。

“故障發(fā)生時(shí)，車子先是不停地抖，隨后剎車失靈，突然熄火。”劉先生說，每次都嚇出一身冷汗。

劉先生擔(dān)心出事，很少再開這輛“抽風(fēng)車”，嶄新的奔馳Smart經(jīng)常在車庫里一停就是幾個星期，花十多萬元買的車成了雞肋。

2011年10月8日，劉先生開奔馳Smart外出時(shí)再次發(fā)生事故。當(dāng)汽車行至105國道經(jīng)過T字路口時(shí)，突然熄火、剎車失靈。

此時(shí)，對面方向有汽車正在左轉(zhuǎn)彎，劉先生為了避讓該車，撞上路中間的護(hù)欄，車身出現(xiàn)嚴(yán)重破損，被拖到龍星行維修。

劉先生不敢再拿自己的生命開玩笑，車停在龍星行再沒取回。

奔馳Smart·起訴維權(quán)

起訴退車車主質(zhì)疑設(shè)計(jì)缺陷

買車兩年來，總行駛里程才兩萬多公里，多次維修卻無法排除故障。劉先生說，他為此多次找到龍星行和奔馳（中國）要說法，卻總被對方以各種各樣的理由推托。

2011年12月19日，劉先生一紙?jiān)V狀將奔馳（中國）和龍星行告上法院。

劉先生要求其對10月8日交通事故導(dǎo)致的損失承擔(dān)修復(fù)責(zé)任，并賠償誤工費(fèi)與精神損害賠償金5000元，同時(shí)徹底檢修行駛中熄火、剎車失靈的問題。

此案原定于2012年2月28日在廣州市天河區(qū)法院開庭，后法院取消開庭，并宣布推遲開庭時(shí)間。

劉先生的代理律師蔡光波表示，劉先生最初起訴時(shí)的出發(fā)點(diǎn)很簡單，只想把車修好。但后來他在搜集資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，這款車的類似問題普遍存在，很可能是設(shè)計(jì)缺陷。

蔡律師說，鑒于此，一審開庭時(shí)，劉先生準(zhǔn)備變更訴訟請求，要求退車。

銷售商稱廠家想去德國檢測

銷售商龍星行表示，奔馳很重視這件事，專門從德國派來專家與劉先生溝通，準(zhǔn)備將車運(yùn)到德國拆解檢測，但需要劉先生簽訂同意書。

目前，這輛車處于封存狀態(tài)。“因?yàn)檫M(jìn)入訴訟狀態(tài)，我們會積極地應(yīng)對這個事情。”龍星行的工作人員說。

昨天，記者聯(lián)系奔馳（中國），工作人員沒對劉先生的訴訟一事作出申辯，只表示“庭審時(shí)記者可以來旁聽”。

奔馳Smart·國內(nèi)情況

類似故障其他車主也曾遇到

維權(quán)過程中，劉先生在網(wǎng)上無意發(fā)現(xiàn)，新疆、成都、上海、東莞等地有許多奔馳Smart車主都遇到同樣的質(zhì)量問題。如今，其中的近十名車主要求參加維權(quán)。

記者采訪了其中的部分車主。

2009年6月，新疆的穆女士在北京花20多萬元買了一輛奔馳Smart敞篷頂配車。她說，第一次出現(xiàn)故障是在一次等紅綠燈時(shí)，松開剎車后，車子不但不走，還不停地哆嗦，隨即熄火。這樣的情況連續(xù)發(fā)生3次，每次都險(xiǎn)些發(fā)生事故，讓她至今想起來仍覺后怕。

東莞的何小姐的奔馳Smart是2010年10月購買的。她說，當(dāng)時(shí)車子正在行駛中，突然車身出現(xiàn)巨響，緊接著車身劇烈震動，再踩油門，已經(jīng)熄火。

在杭州，也有十多名奔馳Smart車主集體向當(dāng)?shù)孛襟w投訴：車子發(fā)動困難且頻繁熄火，故障燈時(shí)常亮起，并伴有倒擋困難的情況，有時(shí)在啟動時(shí)，車身劇烈抖動，還會發(fā)出類似放炮的聲音。

奔馳Smart·滿意調(diào)查

售后滿意度調(diào)查排名下滑

通過搜索，記者發(fā)現(xiàn)不單奔馳Smart，奔馳還有其他款型的轎車也頻出質(zhì)量問題，被車主投訴。

在世界著名汽車評級機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的中國汽車行業(yè)售后服務(wù)滿意度調(diào)查中，2008年奔馳獲得總分第一，但2009年下滑到第3名，2010年跌至第23名，其813分的成績比行業(yè)平均水平還低。2011年排第19名。

與售后服務(wù)滿意度“跳水”形成鮮明對比的是，2009年，奔馳在中國大陸地區(qū)共售出68500輛，同比增長77%；2010年銷量為147670輛，同比增長116%。即使在中國車市井噴不再的2011年上半年，奔馳的銷量增幅仍達(dá)到60%。

奔馳Smart·專家建議

要求召回可向質(zhì)檢總局投訴

資深汽車專家、《中國汽車要聞》主編鐘師表示，奔馳Smart上路時(shí)頻頻發(fā)生突然熄火，不是一般的使用故障，可能危及生命安全。

他認(rèn)為，這不是修修補(bǔ)補(bǔ)的問題，如果故障不是孤立存在的，而是普遍情況，那么消費(fèi)者可以考慮建議廠家召回。

鐘師建議，如果故障頻繁，車主們沒必要跟經(jīng)銷商進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)、跟廠商耗神，最恰當(dāng)?shù)姆绞绞窍驀屹|(zhì)檢總局召回中心投訴。如果召回中心收到的投訴量足夠多，相關(guān)部門會啟動召回程序，這對所有的該產(chǎn)品用戶都是一種保護(hù)。

起訴維權(quán)不是解決問題辦法

著名消費(fèi)維權(quán)專家邱寶昌也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)，如果大量車主都反映車輛存在同樣的故障，這種故障有可能是設(shè)計(jì)缺陷所致，車主可以向國家質(zhì)檢總局投訴，要求廠家召回車輛，消除安全隱患。

邱寶昌同時(shí)表示，雖然消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法有關(guān)質(zhì)保期內(nèi)的退貨規(guī)定還缺乏細(xì)節(jié)，廠家一般不退、不換，只給修，但奔馳作為一家世界級知名車企，應(yīng)該誠信對待消費(fèi)者，如果出現(xiàn)質(zhì)量或缺陷問題，不應(yīng)等消費(fèi)者通過訴訟方式來解決問題，否則最終損害的是自己的利益。

記者追訪

采訪要求未獲回應(yīng)

昨天下午，記者就奔馳Smart的問題癥結(jié)所在以及如何徹底解決劉先生的汽車的故障的問題向龍星行發(fā)送了采訪函，到記者發(fā)稿時(shí)，未得到答復(fù)。

記者就眾多奔馳Smart車主共同反映的突然熄火、剎車失靈的故障發(fā)函詢問奔馳（中國）奔馳Smart是否存在設(shè)計(jì)缺陷、是否有召回計(jì)劃，截至記者發(fā)稿，未得到答復(fù)。

密切關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。