試駕了寶馬318i，在此有些切實(shí)的心得體會(huì)同大家分享。外型什么的就不談了，大家都能看到圖片，就談?wù)勗囻{的體會(huì)吧。

（一）動(dòng)力是否充足？

很多車友可能覺得318i的動(dòng)力一般。這點(diǎn)如果是同320i或者325i相比，理論上確實(shí)是，因?yàn)楫吘拱l(fā)動(dòng)機(jī)功率小了很多。但在起步階段感覺到的沖勁還是很足的，比一般主流的2.0L排量B級(jí)車（標(biāo)致508、雅閣、凱美瑞）起步都要輕快，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)的時(shí)候提速感覺甚至讓我有些詫異，沒想到能這么快，感覺（沒用秒表測(cè)過）即使比不上英朗XT1.6T的加速度，但和名爵MG6的1.8T真是差不太多，整個(gè)起步就是三個(gè)字“小快靈”，不像個(gè)三廂車，倒像個(gè)兩廂車的起步感覺。從起步到加速至120公里，可以很輕松地順暢完成，給人的最深印象不是非常“快”但是無比“順”，從頭到尾無縫銜接，自從上車掛上檔后就沒有“檔”這個(gè)概念了，完全憑借輕便的油門反應(yīng)來得心應(yīng)手地控制速度。讓人開起來很有信心。缺點(diǎn)就是在120公里之后的加速過程會(huì)變得比較緩慢，要不停松開油門再將油門踩到底，才能不斷喚醒動(dòng)力系統(tǒng)。如果想高速飆車是勉強(qiáng)318i了。但如果只是在市內(nèi)駕駛，318i的動(dòng)力性格是非常親民的：起步迅速，100公里以下加速輕快，油門也很好控制，且換擋無比平順。

（二）內(nèi)飾做工如何？

318i的內(nèi)飾老實(shí)說有點(diǎn)不太厚道，不僅中控臺(tái)上大量塑料裝飾，還沒有真皮座椅，整個(gè)車廂有些硬邦邦。因此在駕駛的時(shí)候，如果不是方向盤的手感和過彎的靈活感覺，我真的會(huì)忘記自己開的是寶馬。后排的腿部空間大概只比騏達(dá)這類A級(jí)車好一點(diǎn)。換擋的時(shí)候檔把也完全沒有寶馬120i的那種手感。國產(chǎn)車和進(jìn)口車的差距確實(shí)大啊?？傮w來說318i內(nèi)飾用料和做工遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上價(jià)格差不多的君越或者君威GS，這點(diǎn)令人遺憾。如果對(duì)內(nèi)飾舒適度有要求，還是至少上320i吧。

（三）操控表現(xiàn)如何？

操控表現(xiàn)說實(shí)話有一絲失望，大概因?yàn)橹伴_過同事的120i，對(duì)于120i的充沛動(dòng)力表現(xiàn)和扎實(shí)的操控印象深刻。而318i的操控感覺只能說介于英朗XT1.6T和MG6之間，比一般的類似凱美瑞、邁騰好，更加靈活準(zhǔn)確，不拖泥帶水。但還是不如英朗XT1.6T（由此才知道英朗XT1.6T獲得的XCP”強(qiáng)烈推薦”并非浪得虛名?。。?、雅閣和君威。雖然318i轉(zhuǎn)向比較輕松，指向也準(zhǔn)確，但確實(shí)達(dá)不到用精準(zhǔn)和美妙來形容的程度。方向盤路感反饋也遜色于英朗XT1.6T。在開英朗XT1.6T時(shí)個(gè)人感覺是過癮，非常想再多開一會(huì)，而318i就是感覺輕便準(zhǔn)確，過彎樂趣著實(shí)一般般。

（四）乘坐感覺如何？

這個(gè)可以和我最近一直在乘坐的老君威相比。318i的乘坐感覺大概就是兩個(gè)字：一是顛；二是吵。風(fēng)燥在超過80公里后非常明顯。在過一些城鄉(xiāng)結(jié)合部的爛路時(shí)，顛簸感讓我想起桑塔納2000。以致于我坐回老君威的后排時(shí)，對(duì)比有一種非常舒服舒心的感覺。老君威再次開過爛路的時(shí)候，顛簸感明顯少了很多。因此，318i的乘坐舒適度完全是比不上帕薩特或邁騰，總體是底盤偏硬，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。“開寶馬”的說法看來還是沒有過時(shí)。

（五）因此，除了車外面的寶馬標(biāo)志外，我在操控、舒適度、做工等方面確實(shí)沒有找到318i有什么特別的亮點(diǎn)。大概最近新車型上市也多，已經(jīng)過了1年的車型，竟然有完全跟不上形勢(shì)的落后感覺，隨后我又再次上門看了標(biāo)致508，怎么感覺剛才的寶馬比508完全低一個(gè)檔次呢？當(dāng)然，駕駛感覺寶馬是勝出的，不過也不是特別明顯。

寶馬，也不再是遙不可及的奢侈品，但如果要完全享受到它全面的品質(zhì)，估計(jì)至少要準(zhǔn)備好上325i以上車型才行啊。