曾經(jīng)在很多地方看到過人民們?cè)u(píng)價(jià)這樣一款車，口碑幾乎是令人驚奇的一致贊美。這款車就是本人今天試駕的君威GS。它絕對(duì)不是一款簡單的君威，而是君威家族中的戰(zhàn)士。就像《七龍珠》中戰(zhàn)斗力極強(qiáng)的那美克星人，它是會(huì)運(yùn)動(dòng)的貴族。

GS外型和普通版的君威差不多，只是前面多了一對(duì)獠牙，更加顯得兇悍，也彰顯著自身的不平凡。GS內(nèi)飾做工比君威精良更多，皮質(zhì)座椅、方向盤上的紅色縫線都在刺激著你的觀感。掛檔手感很好，起步時(shí)松開剎車發(fā)現(xiàn)車不怎么愿意往前走，這時(shí)候其實(shí)GS還是憋著一股勁的，繼續(xù)踩深一些發(fā)現(xiàn)動(dòng)力源源不斷，蓬勃而出，真是個(gè)內(nèi)功深厚的太極高手。加速到120公里似乎只是短短瞬間。在一個(gè)雙直行車道和并排的兩廂嘉年華一起起步，嘉年華還早起步了大概1秒，結(jié)果GS不到3秒就把嘉年華甩得不見影了，這種感覺真是非常爽。于是在試駕過程中，我養(yǎng)成了不斷超車的壞習(xí)慣，而且很多次紅綠燈起步都沒看見和我并排的是什么車就一騎絕塵而去。剎車的感覺也非常線性好控制，剛才還在120km，不費(fèi)力地軟踩一下剎車就減到70km了，無論加速還是減速，GS的控制感都是完美的。

方向盤的精準(zhǔn)更是令人覺得匪夷所思，因?yàn)檫@實(shí)在是一部挺大的車，不知道方向的指向怎會(huì)如此輕松精準(zhǔn)，用方向盤和剎車好像能夠控制精確到厘米似的。

在這里不僅要夸獎(jiǎng)下GS包裹性很到位的運(yùn)動(dòng)型座椅和無可挑剔的harman/kardon音響，更要著重講講它的方向盤。本以為和君威的差不多，開起來卻感覺這是個(gè)神奇的方向盤！它的手感分為三段：手握在2點(diǎn)和10點(diǎn)位置的時(shí)候能感覺到突出的兩個(gè)疙瘩，這時(shí)候像在握自行車賽車的把；握在9點(diǎn)和3點(diǎn)位置的時(shí)候，感覺不是在握一個(gè)圓形的方向盤，而是握著一個(gè)像方程式賽車那樣的梯形方向盤，這時(shí)候真的吸引你全身心投入，不過要千萬小心不要做出過激的駕駛行為；握在8點(diǎn)和4點(diǎn)位置的時(shí)候，感覺非常愜意輕松，輕輕撥動(dòng)方向，打開天窗，行走在陽光沐浴下，這種握法適合享受好天氣，打造好心情。因此，僅一個(gè)方向盤就能帶給你三種不同的駕駛感受，豈不是非常神奇么?。亢螞r還配有換擋撥片，操控起來樂趣十足。我多次用撥片減擋超車，動(dòng)力來得又快又穩(wěn)又持續(xù)，真是太好玩！

這還沒完，GS還有TOUR模式和運(yùn)動(dòng)模式。TOUR模式下踩油門動(dòng)力輸出明顯柔弱下來，適合市內(nèi)駕駛；而運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出則非常積極，只要一踩就是爆發(fā)，適合走山路。底盤也是舒適感和運(yùn)動(dòng)感并存，可變阻尼把兩種相反的特性結(jié)合得非常好，這實(shí)在是太難得。底盤功力讓人驚嘆！

因此，這部GS除了油耗真的是比較高之外（試駕車顯示是14.7L/100km），無論從外形到內(nèi)飾，從動(dòng)力到駕駛樂趣，從空間到配置，真的是找不到什么明顯缺點(diǎn)。偶只能說：你近乎完美！君威GS