選車體會之前有發(fā)過專文，在此就不再重復(fù)。關(guān)于思域的離地間隙和越野能力需要周末去鄉(xiāng)間一趟、智能鑰匙的具體使用感受也還需要等坐車人足夠多的時候體驗(yàn)一下、各類車內(nèi)車外燈光的情況也還需要時間全面了解，所以在這里還是主要講一講自己開了2500公里之后的感受吧。

一、外形到內(nèi)飾

我購買的是九代思域的2.0TYPE-S版本，車身顏色是TYPE-S專屬絢光藍(lán)。裸車除原廠導(dǎo)航外，各項(xiàng)配置已經(jīng)俱全。4S店贈送了凱立德的DVD導(dǎo)航，實(shí)際使用感覺挺滿意，DVD能讀壓縮盤，導(dǎo)航的數(shù)據(jù)顯示清晰、十字路口轉(zhuǎn)向有黃色箭頭預(yù)先引導(dǎo)、高架路上還有有復(fù)雜路口分層導(dǎo)向。超速測速、紅綠燈、事故多發(fā)路段預(yù)警等都有語音提示。據(jù)4S說這是東本建議選配的非原廠導(dǎo)航，質(zhì)量不錯。

（一）外部車身

絢光藍(lán)在不同環(huán)境下有不同呈現(xiàn)。陰天時呈現(xiàn)的是偏暗深海藍(lán)，夜晚呈現(xiàn)的是寶馬116i午夜藍(lán)，而最炫目的時刻則是在暴烈陽光下所呈現(xiàn)的鮮艷天藍(lán)色。

陽光下的絢光藍(lán)

車頭上反射的藍(lán)天白云

蜂網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵和1.8L的橫條狀不一樣，更突出運(yùn)動感，彰顯自身特色。橢圓霧燈讓車頭從這個角度看有些難得的俏皮和可愛。

夜晚霓虹燈下車身呈現(xiàn)的午夜藍(lán)

側(cè)面線條很流暢。當(dāng)然和K5同樣存在前排擋風(fēng)玻璃下沿過低帶來的正面駕駛垂直視野狹窄，不過身高180CM體重80KG的我覺得還能接受，不至于影響到下決心選購。

17寸米其林PS3花瓣式輪轂的視覺效果，感覺比橫濱輪胎好看很多。

車身后部小尾翼是2.0標(biāo)配,1.8L車型也可選裝。這個小尾翼4S店報(bào)價是1600元，個人覺得有些貴。

中規(guī)中矩的尾燈，還算和車尾搭配協(xié)調(diào)

（二）內(nèi)飾部分

內(nèi)飾大部分同1.8L頂配車型差別不大，主要的區(qū)別是儀表盤顯示顏色為紅色，運(yùn)動刺激感更強(qiáng)。此外，配置了金屬踏板。買1.8L的車型這個金屬踏板配件也是可以自己買然后改裝的。雖然用料風(fēng)格統(tǒng)一，接縫做工不錯，但思域整個車廂的塑料感還是很強(qiáng)，比不上大眾的車。

金屬剎車踏板面積很大，和油門踏板不在一個平面上而是有個前后層次，兩踏板之間橫向間距也較大。一旦開習(xí)慣了容易掌握，比較難踩錯。這點(diǎn)細(xì)節(jié)看的出本田的用心和長期積累的機(jī)械設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

晚上的車廂照明效果令人滿意，黑色內(nèi)飾耐臟也更符合TYPE-S的運(yùn)動性，看著還真有“全息座艙”的感覺。目前想買到主流合資B級車黑色真皮內(nèi)飾，一般都要花21萬以上購買高排量高配車型甚至頂配車型才行?？磥砗谏珒?nèi)飾算是同車型中高級身份的象征。

后座向前直視的視野。盡管不是全景天窗，但天窗面積還挺大，能夠?qū)笈牌鸬酵卣挂曇暗淖饔谩?/p>

后排只有一個閱讀燈顯得檔次不太夠

二、車輛可靠性

（一）各類主要系統(tǒng)未出現(xiàn)問題，可靠性上佳。

車身外部焊接、電子系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)沒有任何問題。在這些傳統(tǒng)造車環(huán)節(jié)本田的確還是很令人放心的。

發(fā)動機(jī)、剎車、傳動這種和駕駛有關(guān)的系統(tǒng)一向是本田的強(qiáng)項(xiàng)，沒問題不出意外。后面文章第三章我還會重點(diǎn)夸夸。而溫控系統(tǒng)令我印象深刻。即使在34度太陽直射的潮濕天氣，思域的空調(diào)也不能長期開低于25度，而且只能用最小風(fēng)速，否則你會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)所有人都不自覺地捂著胳膊。實(shí)際感受26度最低風(fēng)速足夠?qū)Ω断奶煨熊嚨臏乜匾?。除非剛進(jìn)暴曬過的車廂內(nèi)空調(diào)可以打到20度以實(shí)現(xiàn)快速降溫，但這樣做真的很容易感冒。

（二）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指中性模糊，底盤薄弱質(zhì)感不足，駕駛席一側(cè)電動升窗有瑕疵。

在開到950公里時，有天早晨熱車后啟動。突然感覺方向盤的指中性變得非常模糊，低速時每次轉(zhuǎn)向接近中間位置路感就變得纖薄甚至消失無蹤，這時連接方向盤和輪胎間的仿佛是一條很細(xì)的小棍隨時會斷。時速達(dá)到100公里以上時，駕駛者開始感覺有點(diǎn)緊張，尤其是需要超車時，模糊的路感讓人信心很弱。時速達(dá)到120公里以上時，會感覺是在開一條船。這并不是說車的減震如何平穩(wěn)（Like君越），而是顛簸的路感讓你感覺如置身一艘在波浪中不斷起伏的小船上。

此外，思域的轉(zhuǎn)向圈數(shù)確實(shí)也有點(diǎn)過多。3.2圈的轉(zhuǎn)向即使是用一個小巧的方向盤轉(zhuǎn)起來還是容易手忙腳亂。有時調(diào)頭腳上油門稍猛一點(diǎn)，方向盤就打得晃亂。有一次差點(diǎn)在狹窄道路掉頭時轉(zhuǎn)向過度發(fā)生危險。

底盤更是思域的一個主要缺點(diǎn)。薄弱底盤帶來的是行走爛路的東顛西搖。如果我只能就思域給東本提兩個建議的話，那么：一是要著力搞搞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指中性和精確感；二就是真的要好好提升底盤質(zhì)感。

駕駛席一側(cè)在電動升窗或降窗時，側(cè)車門會出現(xiàn)輕微鼓起的現(xiàn)象并伴隨異響。我在參加4S店活動時聽到很多思域車主都提到這個問題?？磥磉@個和指中性模糊、底盤單薄一樣，是個普遍性瑕疵問題。

三、操控性

（一）好開好?？煽炜陕膭恿?，配合默契的“加變減速”系統(tǒng)。

在這里要重點(diǎn)夸夸思域的動力系統(tǒng)。2.0L的排量在市區(qū)內(nèi)開感覺十分夠用了。日常駕駛起步時扭矩輸出足，起步不僅有輕微“點(diǎn)頭”且提速很快。雖然在1檔換2檔之間有輕微頓挫，但個人覺得這個頓挫感是善意和適當(dāng)?shù)?，說是頓挫倒不如說是有點(diǎn)刻意提醒你：不要因?yàn)楸砻嫔峡雌饋磉@是輛省油、輕巧好開的日本家用車，就忘記了這是一輛原型車獲得過無數(shù)賽車比賽冠軍的車型。

一輛車重很輕的2.0L思域憑借同級同排量數(shù)一數(shù)二的動力輸出和本田自家5AT的默契配合，可以在0-40公里起步戰(zhàn)勝帕薩特領(lǐng)馭1.8T、奧迪A6的2.3、雪鐵龍C5的2.3、雅閣2.4以及絕大多數(shù)A級車。在摩擦力一般的沙石路面上，地板油起步會讓米其林的PS3響胎。思域的動力特性比渦輪車更線性，不像英朗XT1.6T在車流中穿梭時因?yàn)闇u輪遲滯和變速箱問題而使得過程不夠爽利。思域每次超車都有一個短暫停留過程，像獵豹要撲食先要瞬間蓄力一樣。有幾次超車我都是和被超的車內(nèi)駕駛者瞬間并排四目相對，然后轉(zhuǎn)速上來一騎絕塵而去，過程確實(shí)爽。

我始終認(rèn)為，一輛能夠開的很快的車必須要有能夠很快慢下來的能力才算完美。思域就完全符合要求。在140公里時速下遇到情況需盡快減速時，剎車系統(tǒng)可以令人放心準(zhǔn)確地做出原先設(shè)想的減速動作。思域的加速、變速、減速系統(tǒng)在技術(shù)先進(jìn)性上比不上大眾的TSI+DSG，比不上福特的EcoBoost+PowerShift，但整套系統(tǒng)配合的確默契完美。開思域人車合一的感覺很強(qiáng)烈，甚至要不斷在快慢之間、直道和彎道之間不停拉扯才能充分感受到這車的魅力，而且要知道這是在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還存在比較明顯瑕疵的情況下。

思域的運(yùn)動性、均衡性、科技感、操控感、實(shí)用性還是令它可以傲然躋身在“強(qiáng)烈推薦”車型中。A級三廂車中，也就英朗GT1.6T和新?？怂?.0L三廂可以和它在實(shí)用性、運(yùn)動性上全面并論。

（二）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)日常路況低速駕駛感覺輕便但高速信心不足。

這個就是前面說的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指中性問題，雖然我嘗試過直道起步松開方向盤，發(fā)現(xiàn)思域在50米內(nèi)也不會明顯跑偏，但小而粗的方向盤市區(qū)內(nèi)調(diào)頭泊位時雖很輕松，手里握著個直行時沒有感覺的方向盤還是讓人頗為不爽。到了高時速情況下更不用說，說的好聽叫做令人專注駕駛，說的不好聽就是讓人緊張。所以我的前排駕駛席座椅后傾角度非常小，就是因?yàn)檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)總是讓你很難舒服地躺在座椅里，而要不斷起身判位。總之，思域優(yōu)良的動力系統(tǒng)吸引人不斷加速減速去感受人車合一，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又時刻提醒人要專注一點(diǎn)。也許正是這樣，才能更讓人陷入“精神集中”的駕駛體會過程去中吧。盡管直行虛位很大，但入彎的時候，小的方向盤配合響應(yīng)速度極快的換擋撥片還是能夠吸引人去通過微調(diào)方向盤同時減加檔來獲得不錯的主觀過彎駕駛感受。

車內(nèi)后視鏡視野不錯，給人安全感。

（三）過彎側(cè)傾小，底盤操控好。

說到操控性除了動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、減速系統(tǒng)，還不得不說底盤。這也是很多車評中，提到一個叫“底盤操控”的詞語。底盤的操控性和底盤的舒適性、底盤質(zhì)感、底盤隔音濾振其實(shí)是兩個概念。思域的底盤也是非常配合以上系統(tǒng)的一個調(diào)教，雖然舒適性不足，但過彎時極小的側(cè)傾還是讓人覺得很滿足，支撐度理想?？梢栽囈幌聲r速30公里調(diào)頭，保證后排乘客全部會為之“傾倒”。

（四）換擋撥片響應(yīng)迅速。

思域另一個值得一提的提升駕駛樂趣的配件就是換擋撥片。在D檔時允許撥片短時間介入，但很快電腦就會給你換回來。但在S檔下，換擋撥片就變得十分聽話。根據(jù)車速和轉(zhuǎn)速換擋能感受到明顯的檔位變化，用換擋撥片減速減檔入彎、補(bǔ)油，逐步加檔加速，能夠感受到自己的意愿得到充足貫徹。直線減檔超車的感覺也非常爽。

前幾天聽一個東北朋友說到換擋撥片的另外一個妙用，就是在大雪天剎車容易打滑的情況下，可以通過換擋撥片來調(diào)整車輛速度和狀態(tài)。真是一個奇妙的發(fā)現(xiàn)。

四、舒適性

思域的舒適性也要分成兩方面來講。首先是底盤的薄弱帶來的后排乘客顛簸感較強(qiáng)算舒適度瑕疵。雖然新思域采取了比上代進(jìn)步的隔音措施但高速行駛時風(fēng)燥路燥還是有些大，在高速上高級感明顯不如邁騰、君威、君越、雅閣等車。但另一方面，思域的座椅皮質(zhì)很好，很好地支撐住大腿非常符合人體工程學(xué)，再加上全平的后排地臺，又能給人不錯的乘坐感受。這點(diǎn)我購車時請父母分別乘坐了英朗、寶馬116i、甚至思鉑睿的后排，他們均認(rèn)為明顯都不如思域的后座舒服。

腿部空間比不上德國車的軸距加長車型，后排只有右邊的座椅前有放報(bào)紙雜志的兜。

本人180Cm、80KG。前排駕駛席座椅調(diào)整到舒適坐姿后，后排腿部還剩不到4指空間。

從前排座椅看后排座椅，皮質(zhì)很不錯,也有后排中央扶手。

五、油耗表現(xiàn)

如果說思域的1.8L車型是省油機(jī)器的話，本人的TYPE-S就是一個費(fèi)油的駕駛機(jī)器。磨合期內(nèi)從來沒有低于11.5L/100km。進(jìn)入夏季開了空調(diào)后，更是一直攀升到13.6L/100km。直到近期，由于本人紅綠燈都是地板油起步，市內(nèi)不斷超車，終于超過了14L/100km。網(wǎng)上看別人的同樣車型，磨合期好像都在11-12L左右。據(jù)說首保后能降2個油吧。再次證明了市區(qū)內(nèi)油耗和駕駛習(xí)慣有莫大關(guān)系。同樣一輛車，不同人開起來極端情況下百公里能差3個油以上。

原諒我吧。當(dāng)你開過思域在車流中靈活穿梭后，真的不想再去碰那個ECON模式的開關(guān)。

六、人性化細(xì)節(jié)

（一）主動安全頭枕

按頭枕左側(cè)的按鈕可以調(diào)整頭枕高低

（二）手套箱

手套箱容積理想。至少可以放一本書、一張裝滿20張CD的盒、大罐口香糖和紙巾濕巾、車內(nèi)皮具保養(yǎng)液、車用高級噴香外加一包煙（提醒：1.打火機(jī)夏天不要放在車內(nèi)，受到陽光暴曬容易引起車輛自燃；2.車載香水在緊急剎車情況下容易在車內(nèi)紛飛，也是潛在隱患）

（三）中央扶手

扶手枕的高低和車窗內(nèi)側(cè)的扶手位置同一水平線。停車時放手休息感覺很舒適。

前推后的狀態(tài)

容積不錯，可以放下足夠一車人吃的小包裝零食外加一副太陽眼鏡。

（四）中央杯座

中間的隔斷可以調(diào)整，這是拉到最右邊的樣子。

這是放到中間的原位

（五）倒車攝像頭

廣角角度還不錯

雖然看不到后保險杠，但只要障礙物不越過紅線就是安全的。雷達(dá)同時會以聲音的緊促程度來提醒。

（六）手動折疊后視鏡

后視鏡可以手動折疊，希望十代加上電動折疊。

折疊前

折疊后

（七）有點(diǎn)變形的后視鏡

左側(cè)變形不太嚴(yán)重，但右側(cè)后視鏡看出去就需要適應(yīng)。簡單說就是把一個16:9的世界變成了4:3。

近景更明顯一些

（八）可以從車外手動開啟的后備箱

倒車攝像頭右側(cè)有個開啟后備箱的按鈕，這個功能只有TYPE-S有。拍攝角度是從下向上。

（九）車門的開關(guān)是鉸鏈?zhǔn)?，不是名爵MG6那種卡位式

（十）超級強(qiáng)大的行車電腦信息

蜘蛛俠標(biāo)志就是這樣上傳做背景的。屏幕還能顯示續(xù)航里程、音樂播放狀態(tài)、可視化倒車系統(tǒng)等。

落鎖和自動重鎖時間可調(diào)

行車距離測量儀、里程表可調(diào)

大燈自動熄滅時間和自動點(diǎn)燈的敏感度，自動點(diǎn)燈敏感度是五級可調(diào)非常實(shí)用。

（十一）熄火但忘記掛P檔的智能提醒

為避免熄火后忘記掛P檔而發(fā)生車輛起步時意外前沖或后退發(fā)生危險，思域設(shè)計(jì)了非常人性化的智能提醒功能。

而且不止于此，安全帶未系、副駕駛側(cè)安全氣簾關(guān)閉（實(shí)際是提醒副駕駛席上的人不要靠窗，否則緊急情況側(cè)氣囊彈出會炸傷人）等信息全部清晰中文顯示。

（十二）超實(shí)用的開放式儲物格

放手機(jī)、錢包也不會忘記拿

七、結(jié)語

思域是款特色鮮明的車。它在保持各方面均衡的情況下，突出了幾個關(guān)鍵詞：作為家用車，它關(guān)注省油；作為代步車，它關(guān)注輕巧好開；作為操控車，它又關(guān)注駕駛、動力、底盤。它外形年輕，動感十足，有著寬大舒適座椅、有著省油的經(jīng)濟(jì)性、有著科技感十足的內(nèi)飾、有著輕盈的轉(zhuǎn)向、有著人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、又有著順暢的人車交流。

我選了思域，不后悔且很慶幸。因?yàn)樗_(dá)到了我在油耗、操控、功能、人性、配置、車身大小等方面的絕佳均衡。雖然不完美，卻足夠讓我把她娶回家好好伺候和享受。

就這款車，作為車主我有幾個從大到小的建議給東本：轉(zhuǎn)向和底盤問題就不重復(fù)講了。除此之外，還希望第十代思域能有后排空調(diào)出風(fēng)口、車內(nèi)太陽眼鏡盒、后視鏡電動折疊、后視鏡電動加熱、鎖車一鍵升窗等功能（熄火后才發(fā)現(xiàn)忘記關(guān)車窗真的很麻煩要重新點(diǎn)火，而遇到雨天忘記關(guān)天窗的慘痛后果大家都明白），再在后排加個閱讀燈、加個駕駛席座椅后的儲物兜就更完美。如果能做到，思域就真的無愧于A級車的王者了。