近些天大家都在抱怨黃燈的問題，剛才看新車評的編輯部也發(fā)表文章了，我也轉(zhuǎn)發(fā)一篇“主任”的文章，來供大家換一個(gè)角度來思考問題。

　　　新交規(guī)出臺的爭議，幾乎成了2013年元旦假期里親朋好友之間最熱議的話題，不論機(jī)動(dòng)車駕駛員還是非機(jī)動(dòng)車駕駛員都對今年實(shí)施的新交規(guī)各執(zhí)其辭，有拍手叫好的，有心驚膽戰(zhàn)的，也有事不關(guān)己的。

但是對于大多數(shù)國內(nèi)車主來說，嚴(yán)厲的扣分、嚴(yán)格的規(guī)定，讓不少人心里產(chǎn)生了畏懼，在畏懼的同時(shí)，許多車主情不自禁地產(chǎn)生了一些抵觸的情緒，甚至不少車主在網(wǎng)上和微博抱怨新交規(guī)中關(guān)于闖黃燈方面的不人性化，不符合常理，短短幾天，黃燈成為了2013年汽車生活里最熱最辣手的話題。

新交規(guī)里關(guān)于闖黃燈的懲罰真的是不符合常理的嗎？看著周圍朋友怒目三分批評新交規(guī)的闖黃燈一說，主任個(gè)人認(rèn)為，新交規(guī)的出臺，必然是經(jīng)過不少專家的研究分析，以及在國外各地考察之后，結(jié)合國情所出臺的一個(gè)規(guī)定，其合理不需我們?nèi)ベ|(zhì)疑，其規(guī)范程度也不需我們?nèi)ネ魄?，闖黃燈扣分完全是在情理之中。

黃燈的扣分懲罰并不可怕，也是在情理之中的，抱怨和抵制這一條規(guī)定的車主，必然不會有太高尚的素質(zhì)。

更有一些車主倡議取消黃燈，這種做法非常不科學(xué)，黃色警告信號燈在海外并非是沒有的，一些網(wǎng)上的抱怨關(guān)于海外是沒黃燈一說的說法絕對是惡意的杜撰，在美國、加拿大、北歐等國家，黃色信號燈起著至關(guān)重要的作用，其作用是警示過十字路口的人，要停止前進(jìn)，保持安全停車位置。而如今因?yàn)殛J黃燈要扣分，黃燈牽動(dòng)了不少車主的神經(jīng)，但是主任想用一首兒歌來證明黃燈從出現(xiàn)到今天始終是一個(gè)和紅燈一樣信號效果的燈，只是以前交規(guī)不嚴(yán)格，造成了廣大車主對其不關(guān)心的結(jié)果而已，小時(shí)候我們都唱過一首兒歌叫做 “紅綠燈 大眼睛 一閃一閃要看清紅燈停 綠燈行 黃燈準(zhǔn)備停”。

這首兒歌是如今不少80后車主小時(shí)候都唱過的歌，歌中所述“黃燈準(zhǔn)備停”其實(shí)就昭示著，黃燈在交通上的權(quán)限與紅燈相同，是讓車主停車的，而紅燈則是車主已經(jīng)停止在原地，可是在新交規(guī)出臺之前，很多車主潛意識的思想里是“黃燈看見了快點(diǎn)趁著最后的時(shí)間沖過去！紅燈亮了我才準(zhǔn)備停！”這樣的想法沒必要做社會統(tǒng)計(jì)，我想大家開車這么久，多少都是潛意識有這樣的思想，主任曾經(jīng)也是看見黃燈亮起，想象著黃燈不拍照，不扣分，就沖過去吧，當(dāng)然新交規(guī)的出臺是進(jìn)一步強(qiáng)化了法律責(zé)任，進(jìn)一步嚴(yán)格了紅綠燈三種信號燈原本該有的管理權(quán)責(zé)。

新交規(guī)對黃燈的扣分合情合理，我們應(yīng)?大力支持，因?yàn)樗屛覀冎匦抡J(rèn)識了黃燈的意義，讓我們從看見黃燈潛意識要搶行的壞習(xí)慣漸漸改掉，變成全民看見黃燈主動(dòng)停車的好習(xí)慣。

不少人荒謬的認(rèn)為，看見黃燈突然停車導(dǎo)致交通事故，這只是杞人憂天、癡人說夢而已，相信每個(gè)駕駛員在開車的時(shí)候?qū)ο乱粋€(gè)十字路口肯定不會陌生，既然知道前方有十字路口，為何不主動(dòng)減速呢？又為何和新交規(guī)較真，非要在黃燈前急剎？如果大家都養(yǎng)成良好的到十字路口主動(dòng)減速的習(xí)慣，又哪來的追尾？在一個(gè)嚴(yán)格的、有規(guī)范的、整體素質(zhì)高的交規(guī)下，車主都養(yǎng)成良好的黃燈停車意識，是根本不會產(chǎn)生追尾事故的，而在新交規(guī)頒布之前，不少車主搶黃燈的行為比黃燈停車更加危險(xiǎn)，搶黃燈時(shí)的精神異常緊張，而為了搶過黃燈，車速更是不減反增，一旦有所閃失，其后果不堪設(shè)想，很多車主這兩天?討論30KM/H的速度看見黃燈停車，后方導(dǎo)致追尾的事故假想，這種事故也難以避免，可是我們換位思考，如果以30KM/H的速度看見黃燈，不是停車，而是搶行的話，那么過線速度必然不是30KM/H，會更高，甚至超過60KM/H，而在這樣的急加速情況下，在十字路口中發(fā)生事故，那樣的慘劇，不堪設(shè)想。

　　所以，2013年新交規(guī)強(qiáng)制規(guī)定黃燈必須停下是整個(gè)社會進(jìn)步的推動(dòng)之力，是顧忌到整個(gè)社會交通安全的必然措施，也是糾正許多車主過去看見黃燈想到的不是停車而是強(qiáng)行的惡習(xí)，這樣有利于車主，有利于社會的規(guī)定為何受到大家的排擠和不支持呢？主任想，這多少和懲罰力度的強(qiáng)弱有關(guān)，如果只是罰款，不予扣分，那么大家反映的聲音估計(jì)不會很強(qiáng)烈，而如今直接扣6分的超級?格規(guī)定，不少還沒來得及養(yǎng)成良好駕車習(xí)慣的車主對自己的行為缺乏信心，而盲目抱怨一個(gè)正確的規(guī)定，這讓人覺得可笑而悲哀，當(dāng)我們抱怨著社會整體素質(zhì)下滑的時(shí)候，相關(guān)部門出重拳治理，提高大家的素質(zhì)和文明，我們卻不愿意“服藥”，難道我們真不想期待一個(gè)文明交通的環(huán)境到來嗎？

這些慘劇，都是因?yàn)閾岦S燈而造成！

最可笑的是最近有很多人把牛頓第一定律搬出來和新交規(guī)叫勁，主任覺得這這種辯論屬于無稽之談，你知道牛頓第一定律停不下車，那么曾經(jīng)搶黃燈出事故的時(shí)候，怎么不說牛頓第一定律了？有時(shí)候，我們就是不愿意改改自己不良的開車習(xí)慣，而去為逃避新交規(guī)、抵觸新交規(guī)找一些讓人可笑的理由，網(wǎng)絡(luò)上對新交規(guī)的惡罵、朋友之間對新交規(guī)的抱怨，其實(shí)說到底就是我們車主對自己駕駛素質(zhì)、道德、技術(shù)的信心缺乏，一個(gè)不畏懼新交規(guī)嚴(yán)格規(guī)定的車主，想必也是一個(gè)文明、和諧的公民，難道不是嗎？

如果，依然覺得闖黃燈扣六分是不合理的，是一種欺壓車主的行為，依然怒目三分，依然不愿意好好養(yǎng)成一個(gè)良好的開車習(xí)慣的話，那么你將是一個(gè)不受社會約束，不懂尊重游戲規(guī)則，拖文明社會發(fā)展后腿的罪人。

新交規(guī)的頒布和實(shí)施扎實(shí)推動(dòng)了交通文明發(fā)展的一大步，我們在大力支持的同時(shí)，也應(yīng)該養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣。

最后教大家一個(gè)永遠(yuǎn)不闖黃燈的小技巧：

【綠燈不急法】

我們不少車主在等了一大會紅燈不耐煩之后，一旦等到了綠燈，大家都加快速度向前沖，爭取以最快的速度通過路口，這樣后方的車是最容易吃到黃燈的，唯一的辦法是怠速前進(jìn)，緩慢開到白線處，如果還是綠燈，加速前進(jìn)，如果沒把握寧可停下，稍作等待，這是對于沒有讀秒的路口最好的方式，當(dāng)然后方也會按喇叭，車主可以在車后貼一個(gè)類似稍安勿躁的貼紙，勸大家要有耐心。

【接近減速法】

一般不出本地的車主，對本地十字路口的布置十分清楚，現(xiàn)在導(dǎo)航也十分發(fā)達(dá)，車主可以在接近十字路口一公里的時(shí)候，開始減速，在緩慢駕駛到路口的時(shí)候，根據(jù)前方信號燈做選擇，如果綠燈已亮起時(shí)間較長，難以把握，可以緩慢開到白線前方，綠燈開始跳起果斷停車，綠燈未跳可以提速過線，而最關(guān)鍵的就是路口前一公里的提前減速。

【新手傻瓜法】

不論遇到什么樣的十字路口，一些新手如果害怕因?yàn)轭l頻熄火而導(dǎo)致無意違章的話，可以用新手傻瓜法，看見十字路口就減速，先停在路口，等待下一個(gè)綠燈亮起再駕駛，不要去在意后方的喇叭，當(dāng)然這個(gè)方式只適合新手使用，不是非常推薦。

其實(shí)，不論什么方式，最好的辦法就是減慢車速，安全駕駛。