東風(fēng)悅達(dá)起亞K5：

終于說到這款韓國美型車了。K5從上市初期就以美貌的外形引起多方關(guān)注，可惜銷量還是一直沒有大的起色。

論起外形和內(nèi)飾，K5均是同級一流的，甚至第一的。這點上我從帕薩特、雅閣、凱美瑞、君威、C5等主流車的車廂中出來后再坐進(jìn)K5的車廂，感覺都很確定。精細(xì)的縫線、精致的鍍鉻，都讓人眼前一亮，在駕駛的過程中，我也會時不時低頭看看內(nèi)飾，被其所吸引。

動力方面其實無論2.0還是2.4都不算猛，這點和外形有些不符?？傮w來看，K5的外形偏向運動，但駕駛風(fēng)格卻是偏向于沉穩(wěn)的。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)準(zhǔn)確輕盈但缺乏路感反饋，單論轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大概只能算二等。當(dāng)然，我心目中的B級車一等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其實也就只有君威、致勝和邁瑞寶（但邁銳寶的變速箱不太適合激烈駕駛），而雅閣、K5、帕薩特、銳志、邁騰、MG6都是二等。C5、索納塔和凱美瑞個人覺得開起來相當(dāng)缺乏樂趣，只能算三等了。K5的轉(zhuǎn)向比不了君威的靈敏，但也仍算是主流水平，只要不是特別挑剔隨時隨地的操控感，日常駕駛個人覺得還是足夠滿意了。開K5也不會想著開特別快，主要還是去享受那種優(yōu)雅的感覺。如果單說駕駛的優(yōu)雅感覺，K5和408都是屬于給駕駛者主觀感受比較從容和優(yōu)雅的，這兩個車都不貴，但是我覺得比駕駛寶馬3系和奧迪A4L給人的自我“高帥富”感覺還要濃厚。