說實(shí)話，C4L的隔音做的不算差，120km時(shí)速行駛的時(shí)候在車內(nèi)不會(huì)覺得很吵，但是不知道是輪胎還是其他什么原因，這車行駛在粗糙路面時(shí)車體共振的嗡嗡聲一直不絕于耳，敲了敲側(cè)門，感覺空空的，看來想杜絕共振，需要做個(gè)全車隔音，當(dāng)然，順便把音響也一起升級(jí)一下。

開始拆側(cè)門內(nèi)飾板，C4L的車門是一體沖壓的，看著還不錯(cuò)。

這個(gè)是尾箱的隔音棉，只有很小的一塊，后輪處沒有貼止震瀝青塊。

這是后座下面的止震瀝青塊，左邊這個(gè)圓蓋子不知道是做什么用的。

側(cè)門拆開后，里面只有一塊止震板。還能看到加強(qiáng)筋，但是根據(jù)c-ncap的側(cè)面碰撞結(jié)果來看，這根加強(qiáng)筋基本沒有起到什么作用。

一體沖壓車門，車門的做工還是不錯(cuò)的，但是防撞梁的位置太高了，導(dǎo)致C4L的c-ncap側(cè)面碰撞結(jié)果不是很理想。

用的DST的丁基止震板,沒有味道。

隔音棉用的薩迪隔音棉。

尾箱內(nèi)飾件拆除之后，原廠也只是簡單的幾塊瀝青止震板。

這個(gè)，貌似是博士的后輪ABS控制器吧。

開始貼尾箱的止震板了。

座椅拆除，地毯拆除。

地毯拆除后是整塊的原廠隔音棉，看著還不錯(cuò)。

貼了止震板，然后上面再蓋上一層隔音棉。最后原廠隔音棉復(fù)位。

駕駛座隔音棉鋪設(shè)完畢。

引擎蓋隔熱墊，也是薩迪的。

這是原廠的喇叭。。。

原廠紙盆喇叭，很單薄，重量很輕。

這是更換的薩迪L165白盆套裝，包括兩個(gè)高音，兩個(gè)前門喇叭+分頻器，兩個(gè)同軸后門喇叭+分頻器。

開始做葉子板隔音。前剎車用的博士的剎車總成。

后門做完了，就等上內(nèi)飾板了。

說說感受。

做完隔音后效果還是比較明顯的，中低速行駛非常安靜，很有高級(jí)車的感覺。車門也厚重了許多（加了那么多止震板呢。。。）用手敲車門不再是空空的聲音，而是像敲著木頭的感覺，這點(diǎn)從開、關(guān)車門也能感覺到。高速行駛時(shí)噪音個(gè)人感覺比之前也有所提升，120km時(shí)速聽音樂只需要開到6聲音就很大了。還有就是之前走爛路的嗡嗡聲好轉(zhuǎn)了許多，但是還是很明顯，個(gè)人感覺是米其林博悅lc這款胎對(duì)粗糙路面的靜音效果處理不太好的緣故，因?yàn)樽卟煌访娓杏X太明顯了--如果是水泥路面或者是高速路、市區(qū)一般路面時(shí)真的很安靜，但是如果是路面較為粗糙（如新鋪設(shè)路面、路面瀝青突起較多）時(shí)，感覺還是會(huì)有嗡嗡聲。當(dāng)然，對(duì)這個(gè)價(jià)位的車要求不能太多了是吧，呵呵。

喇叭更換之后的效果非常明顯。原車?yán)雀咭暨€湊活，但是中、低音簡直就是一團(tuán)糟，沒有層次感，把低音調(diào)高之后中音卻又好像消失了（具體表現(xiàn)為只能聽見鼓點(diǎn)聽不到人聲），升級(jí)之后層次分明，低音也還不錯(cuò)，很有彈性，尤其是試聽了蔡琴的渡口之后就能感覺其中的差別?？傮w感覺這套喇叭套裝性價(jià)比很高，已經(jīng)能滿足我的要求。