在去年年底就已經和老婆商量好了買車的事情。但是一直沒有機會去看車，打車一家一家4S店去跑感覺太奢侈，正好今年3月底寧波車展，于是就和老婆一起去看車了。

寧波也算是大城市了，但是感覺寧波的車展就像是個草臺班子開的：臨時找了個場地，拉了些經銷商，隨意放了幾臺利潤最高的車在那叫賣，沒有亮眼的車模，沒有重磅的新車，沒有新出的技術，我建議以后這種車展應該改名叫寧波汽車集貿展銷會得了。

其實在踏進車展現場之前，我的目標購車清單里面還是沒有鈴木SX4的，預算是落地價要在15萬以下，第一目標是本田思域，第二目標是北京現代朗動，想買思域是因為一直在網上聽他們說到這個車優(yōu)惠幅度巨大，動輒1萬6以上的優(yōu)惠幅度是現階段的緊湊車級性價比之王，花1.6的錢買1.8的車，怎么看都是件非常令人快樂的事情；而朗動我是從這車上市就開始關注的，極其豐富的配置和靚麗的外形一直吸引著我，但是說句實話，網上對韓系車品質的詬病一直是我心里的一塊疙瘩，從底盤的單薄到方向盤怪異的回中力度（看YYP的試車視頻看到的），一直對朗動這車不太放心。所以前一天出發(fā)時定下的目標就是：能把思域1.8豪華談到15萬落地就買思域，談不下來就去買朗動。

當天到達車展現場的時候已經是下午3點多了，帶著目的看車展就簡單多了，拉著媳婦就開始找本田和現代的展臺，先找到的是本田思域的展臺，思域的儀表盤果然就像網上圖片那樣地騷到爆表，被簡配掉的換擋撥片讓人略感不爽，那個通紅的雙閃燈按鈕感覺很……刺眼，整臺車給人的感覺是很大氣，科技感很強。但是因為儀表盤是上下兩層的，上層略微遮擋了視線，導致完全看不到車的引擎蓋，讓像我這樣的新手就會產生心里沒底的感覺，因為你對車前方到底離墻壁水泥墩什么的還有多遠完全要憑感覺了，所以我坐在車里感覺不像是在開車，而是像開著一艘碩大無比的宇宙飛船。當然這點對于老手完全不在話下。

思域談價格的最終結果是要16萬2000才能落地，大大超過了預算，最氣人的是，我跟銷售說，降到16萬我就刷卡，他居然2000就不肯降，于是走人。

來到北京現代的展臺，展臺上放著一臺莫名其妙的朗動，一開始以為是1.6頂配，因為它有DVD大屏，但是又沒有多功能方向盤，一時困惑，問了銷售，原來他們是拿了一臺中配加裝了一些東西然后賣了個比頂配還高的價格，果然是死奸商。坐進去感受了下，中控確實漂亮，但除了中控漂亮其它我也說不上什么亮點了，那個一鍵啟動的按鈕感覺沒有網上圖片里的好看，太大太平了，如果能直徑小個3MM，然后再做得有點弧線估計會更好看。沒有問了1.6頂配什么價，答曰沒有優(yōu)惠還要等，既然沒有優(yōu)惠那我隨時可以去4S店買了，還跟你在車展里浪費什么時間？果斷閃人。

當時時間已經快5點了，車展的各個展廳已經開始陸續(xù)關門趕人了，我當時想這次買車的計劃又泡湯了，已經準備要回去了，路過納智捷的展臺，帶著一種沉痛哀悼的心情看了一眼大7,和一個準備訂大7的人，走向大門的路上看到露天的鈴木展臺，于是抱著試試看的心態(tài)去試了試SX4，其實鈴木這車我11年的時候就關注過，這次沒把它列入目標計劃的原因是它上市太久了，沒有什么新的亮點和技術，幾年前出的普通的1.6VVT發(fā)動機，沒有ESP，沒有日行燈，沒有定速巡航，4AT的變速箱，甚至連自動空調都沒有，電動座椅LED尾燈胎壓監(jiān)控抬頭顯示什么的更是欠奉，總之，它太老了。

接待我們的銷售很熱情，介紹了若干這車的優(yōu)點，空間大，地盤高，視野好，省油。其實，作為一名資深“鍵盤車神”，我對這車配置的了解比她詳細得多，看看時間也不早了，老婆對這車也挺滿意的，我也覺得這車還能接受，除了方向盤手感太硬4AT沒自動空調副駕駛前面塑料感太強沒ESP后視鏡不能自動折疊之外其他都挺好，畢竟才11萬多，你還奢求什么？，直接開始談價格，談到最后優(yōu)惠8500（這里還是被銷售坑到了，具體下面提車的時候說），送兩萬公里保養(yǎng)送全車貼膜還有一些小東西，我覺得也差不多了，于是交了1000塊定金，一周后提車。

懷著期待的心情等了一個星期，3月30號周六一大早打車直奔鈴木4S店，整個寧波就這一家鈴木4S店，想他們生意應該不錯，到了店里發(fā)現也就這樣，看來國人買車偏向于買大車買三廂車的心理還是挺重的。我的車用一大塊紅布蓋著，搞得好像娶老婆一樣。娶就娶吧，話說我和我老婆結婚前前后后花的錢也沒有11萬，看來還是大老婆好，經濟實惠。各位看官當以此為鑒。

掀開紅蓋頭，開始體檢哦不是驗車，205的橫濱寬胎、透鏡大燈（非氙氣）、高分辨率的GPS導航顯示屏、后備箱液壓的挺桿、全尺寸的備胎、9個揚聲器、發(fā)動機艙隔熱棉、號稱是真皮的座椅、自動進入啟動系統(tǒng)，不可否認，SX4絕大多數的配置還是相當良心的，但是有些東西我就真的看不懂了，SX4的空調濾芯居然簡配掉了，淘寶上買買才20多塊錢的東西，給我們裝上你長安鈴木就能虧損破產了？現在空氣污染這么嚴重，還要我自己去淘寶上買了在家心驚膽戰(zhàn)地拆手套箱去裝空調濾芯，真心搞不懂廠家在想什么。

說到長安汽車的獨步天下組裝工藝，那是全國聞名的，NGA車版上就有“壯哉，我大長安火鍋底料工廠”這樣的“夸贊”長安裝配精度的美言，一個網友買的?？怂?，接縫的地方都能把小拇指塞進去，長安鈴木也不例外，每條接縫處都體現出“粗獷”、“豪放”的車體語言。當然，這種事情就跟奧迪的汽油機油混合動力發(fā)動機、大眾的高能脈沖DSG推進器一樣，你既然選了這個品牌，那就要接受它所有的優(yōu)點和缺點，至少長安這個是無傷大雅的。

扯得太遠了，說回驗車，驗完車基本沒問題，時間也到中午了，便在4S店里吃了工作餐，吃完飯開始算車款，上面說到訂車時談優(yōu)惠被銷售坑了，就是在這里，她現在告訴我，當時說的優(yōu)惠的8500里面已經包含了3000元的節(jié)能補貼，意思就是現在只能給我優(yōu)惠5500，然后過兩個月等3000節(jié)能補貼到賬了就算是給我優(yōu)惠了8500，我當時差點立馬拎包走人，這3000塊是國家給我的補貼，關你4S店銷售什么事？而且當時簽合同的時候為什么不向我說明8500里面包含了3000節(jié)能補貼？你銷售人員沒有這個告知義務的？所以這個事情提醒大家，以后買排量小于等于1.6L的車的時候一定要注意，所有的優(yōu)惠要在當時問清楚是否包含了3000塊節(jié)能補貼。當時確實喜歡那輛車，再放棄了去換其他車也太累了，所以也就不和銷售扯了，就當少了3000優(yōu)惠。

刷卡簽字，這車就算是我的了。2010年拿的駕照，3年沒摸方向盤了，沒敢自己開回家，我可不想剛出門20分鐘又把車開回來修，打電話叫來一個熟識的開出租車的老師傅，請他幫我把車開回北侖，出門加了300塊93號汽油，便出發(fā)了。一路上老師傅對這輛車贊譽有加，座位高，視野好，方向盤舒服，發(fā)動機好。他把車開到北侖之后交給我讓我自己開回家，一路上掛著D檔不踩油門，就這樣把車慢慢開回了家。

成為有車一族快一個月了，說說對SX4銳騎的一些感受吧，首先是視野，SX4的視野確實比一般轎車好一些，但也僅僅限于好了一點點，不要指望它能有SUV級別的視野，特別是高個子如我這樣的人坐在里面的時候，1.83米的我把坐騎放到最低（其實這車的座椅高低調節(jié)的行程很小，只能調一點點），坐在車里，眼睛只比后視鏡低了一點點，大家可以想象一下我的視野。右前方被后視鏡擋了一塊，A柱的兩個小三角窗基本沒多大作用，反而因為A柱太寬了擋了更多的視野。倒是左右后視鏡相當不錯，視野很大，但是只能電動調節(jié)玻璃片，不能電動折疊整個后視鏡是個缺憾。

然后是底盤，提車的時候想在4S店做個底盤裝甲，4S店報價1000塊，這黑得簡直令人發(fā)指。準備過一段時間找家汽車美容店做個，感覺底盤裝甲還是很有必要的。SX4的底盤確實挺高，寧波北侖區(qū)是個港口區(qū)，整天集裝箱大卡車滿街跑，路爛得不像話，SX4走起爛路非常有信心。果然Up is Right的設計理念是相當成功的。減震效果一般，半獨立懸掛的車減震不可能好到那里去，過彎側傾比較滿意。

說說方向盤，一開始感覺手感很硬，銷售說這可是真皮手工縫制的方向盤，我當時想跟她說“其實你們是因為沒有能機械縫制的設備和技術只好手工來縫的吧？”后來忍住沒說，畢竟這樣說人家是不對的。用了一段時間現在感覺方向盤上包裹的真皮漸漸有點軟了，手感好多了。我是不怎么喜歡裝個什么方向盤套的，4S送的一直扔在后備廂里，這個方向盤粗細適中，左右行程各一圈半，指向性相當不錯，我晚上在兩邊開滿大排檔的夜市街道上左右穿插，游刃有余。很喜歡那種人車合一，指哪開哪的感覺。方向盤的回中力度給人一種很有彈性的感覺，他這個回中的彈性和當時車速、轉彎幅度兩者都有關系，簡單來說，車速越快，回中力度越大，轉彎幅度越大，回中力度也越大。并且轉彎幅度對回中力度的影響還受到車速的修正，簡單來說 回中力度=（車速+轉彎幅度*車速/π）*1/e ，不得不佩服，日本人做的電動助力轉向系統(tǒng)確實比較強悍，整個方向盤用起力度非常線性，你可以完全憑著打方向需要的力度和回中反饋的力度來確定你前車輪的方向，整個車的轉向系統(tǒng)就像是你身體的延續(xù)，這種感覺真的非常棒。網上有人說方向盤有點重，其實吧，第一，作為一個男人，我認為方向盤的力度我能接受，畢竟我是自動擋，我可以一直雙手操控；第二，要是把205的輪胎換成195的寬度，方向盤肯定就輕了，沒辦法，又要輪胎抓地好，又要方向盤輕不太可能。

1.6L的買菜車就不要太奢求什么動力了，當然，在寧波這種城市，你再強的動力還是得慢慢排隊過紅綠燈，你上了高速也最多開120，超速了就等著警察叔叔的罰單吧，再說我這個人對自己的命看得比較重，也不會去飚車。這臺車發(fā)動機噪音稍大，不過如果關上所有窗戶還是挺安靜的。一個月開了400公里，行車電腦上顯示油耗8.9L/100KM，不知道這算是多還是少，至少我個人可以接受，畢竟新手加新車加4AT，每天在城市里跑，沒給你兩位數的油耗就不錯了。

其它細節(jié)方面：首先我要贊一下SX4的無鑰匙啟動系統(tǒng)，無鑰匙啟動系統(tǒng)現在已經非常普及了，但是能把細節(jié)做到像SX4這么好的，我還沒發(fā)現。絕大多數車的無鑰匙啟動系統(tǒng)就是給你一個按鈕，應該是兩段的行程，第一段按下去通電，第二段按下去啟動。但是就有個問題，如果你的遙控鑰匙沒電了，車子感應不到鑰匙了，怎么辦？這個時候再去換鑰匙里的電池那簡直就是一場悲劇或者喜劇正在上演。SX4不但可以無鑰匙啟動，還給車主預留了機械鑰匙的插孔，鑰匙沒電了我可以從遙控鑰匙里拔出機械鑰匙，然后用傳統(tǒng)方式發(fā)動汽車，這點細節(jié)做得讓我非常滿意。

大燈我也挺滿意的，11萬的車沒有氙氣燈這點無可厚非，畢竟人家還給你裝上了兩片透鏡，亮度不是太暗，市區(qū)足夠了，我還沒跑過高速，所以對高速效果不評價。近光燈經過了調校，車正前方照得遠，車左側的對向車道照得近，這點值得表揚，這樣不會找到對向車道司機的眼睛，降低交通事故發(fā)生的概率。在這里，我還是要吐槽一句：市區(qū)開遠光燈的司機，你們上輩子都是瞎了狗眼的折翼天使！??！

車內音響效果不錯，畢竟有九個揚聲器，至少能聽出個左右聲道。當然，不要指望有HI-FI的效果，那不現實。內部空間挺好，后排座椅比前排稍微高一點，視野很不錯，還可以防暈車。4S送的全車貼膜，效果可以接受，畢竟免費的，難道還能指望人家給你貼3M的膜？車原來的玻璃就有阻隔紫外線的效果，再加個膜也可以安度夏天了，不過貼膜師傅的手藝略有瑕疵，右后門車窗上有幾個小氣泡，我也不想去找他們重貼了，好吧我承認我去了他們也大概也不會重貼。

也總結一下缺點吧，副駕駛前面那一塊平臺，材質、做工、手感完全是國產車7萬元左右國產車的感覺，硬邦邦的塑料，你硬也就罷了，副駕駛安全氣囊的兩個門我都可以隱約看到痕跡，這什么垃圾做工？我一個朋友的北京現代的悅動副駕駛前面的平臺比這個不知道要好多少倍。后備箱上面的那塊塑料擋板，邊角完全沒有做過處理，極其毛糙鋒利，我手腕差點被割破，四個輪子都沒有擋泥板，在4S店我問裝一下多少錢，答曰290塊，淘寶上賣80一套，這黑得簡直喪心病狂了。

好了，總結一下，SX4銳騎是一輛讓我基本滿意的車，價錢便宜，性能足夠，操控挺好，雖然在裝配細節(jié)上有些缺點，但瑕不掩瑜，這仍然是一輛讓我買了不后悔、讓我喜歡去開、讓我開了很舒服的車。

最后，上一張圖，提車的時候我老婆坐在車里的照片，其實，車不重要，幸福的人生才重要。