最近所有的新聞都在報到上海車展的消息，有很多款的新車都在上海車展上亮相，這讓我想起了我04年參加第一屆北京車展的事情，也讓我想起了那些年我曾經(jīng)追逐喜歡過的車。

想想當年04年的時候我大概在上初一。從家里開始打算買車就開始關(guān)注汽車，后來就開始癡迷于汽車，也就慢慢的了解汽車。從當年的理想主義到現(xiàn)在的現(xiàn)實主義也是經(jīng)歷了好幾個階段了吧……

我就談?wù)勎倚〉臅r候也就是開始接觸汽車的時候曾經(jīng)喜歡過的汽車吧，作為懷念，也作為紀念，紀念那些經(jīng)典的車型。

一，路虎攬勝

說實話路虎攬勝在我心中的地位一直有不可磨滅的痕跡，當年喜歡攬勝是因為他是越野品牌中的勞斯萊斯，英國皇室座駕之一，說實話當年喜歡攬勝并不都是這些原因，而是攬勝曾經(jīng)推出攬勝防彈版，防彈版的攬勝的當時的宣傳性能特別的厲害，甚至最高版本的攬勝可以防止RPK肩扛式導(dǎo)彈的襲擊，當時還是初中生的我對這些參數(shù)非常的感興趣，也使我對路虎攬勝這個品牌十分的敬佩，也認為如果有錢了后肯定會買一輛，而且是防彈版的攬勝?，F(xiàn)在回想一下，確實是有一點點的可笑，在槍支嚴格管制的中國，誰會用RPG肩扛式導(dǎo)彈來襲擊你的車呢？

（圖片已經(jīng)無法找到了，有機會我會翻下我的櫥子，看看能否找到當時的宣傳頁……）

現(xiàn)在路虎依然是英國的路虎，不過已經(jīng)被印度的塔塔收購了，成為了一家印度公司旗下的英國品牌。。路虎的越野性能依然很強，不過他在我心目中的地位已經(jīng)消失了。。。

二，沃爾沃

喜歡沃爾沃其實理由很簡單，就是安全性的理念。很少有公司把一個理念持續(xù)并且堅持的做下去，一直維持到今天?，F(xiàn)在理性的看待沃爾沃已經(jīng)失去了以前沃爾沃那種純粹的理念。變得有些自己不太認識了，自從被吉利收購后，沃爾沃感覺就是吉利品牌的代言了，現(xiàn)在吉利總是想把自己的車往沃爾沃上貼來提高自己的品牌效應(yīng)，而我卻認為，沃爾沃已經(jīng)開始在走下坡路了。品牌價值已經(jīng)所剩無幾了，只是剩下搞著傍著中國的大款來殘喘下去。。。這個就是我對現(xiàn)在沃爾沃的認識。

還是喜歡前面帶雨刷的老沃爾沃

三，薩博

喜歡薩博一開始是從薩博那個陸上飛行隊開始了解的薩博的，那些特技選手開著為經(jīng)過改裝的薩博，做出那么高超的特技動作，使我至今難以忘懷。只可惜這個品牌已經(jīng)倒閉了，，，越是堅持自己個性的品牌，倒閉的速度就越快。薩博和沃爾沃都是類似一樣的下場吧，前一段時間看topgear的節(jié)目，有一期是專門紀念死去的薩博，看完節(jié)目后，終于理解的薩博的執(zhí)著與精神，一輛薩博與一輛寶馬同樣從高兩米的地方墜落，薩博完全沒事，而寶馬車頂已經(jīng)完全變形……薩博雖然已經(jīng)死去，但是這個品牌依然值得我現(xiàn)在敬佩。

既然談到了薩博，我就多廢話兩句談?wù)勔运_博為技術(shù)賣點的北汽紳寶，，感覺中國的公司總是在糟蹋國外的品牌與技術(shù)，當年的薩博的做工和質(zhì)量能賣到70多萬，北汽卻在中國賣20多萬，相差五十萬的做工，無論如何是不敢想象，也不敢買的，，，不管做工和質(zhì)量如何，我確實對這個品牌十分不看好，北汽正在踐踏薩博的靈魂，就像吉利在踐踏沃爾沃一樣……

四，大眾途銳與輝騰

說實話剛開始了解汽車時候是通過途觀與輝騰來認識大眾并深入了解大眾的，一個是越野性能極其優(yōu)越的途銳，當時最厲害的功能就是宣傳的可調(diào)空氣懸掛，通過懸掛來調(diào)節(jié)汽車的高度，這個在十年前可是讓在上初中的我感覺十分新奇與好奇，隨后也開始最這款車深入的了解。

當時對輝騰的了解還是從大眾的德國德累斯頓透明工廠以及當時輝騰宣傳的W12的發(fā)動機。按照無論是當時還是現(xiàn)在的標準，大眾的輝騰的標準可是全面的趕超對手，，，，

現(xiàn)在大眾輝騰已經(jīng)墮落的出了V6版本的，已經(jīng)開始變得迎合市場的需求了，，，，

五，日產(chǎn)的GTR

當年橫掃歐洲的戰(zhàn)神，現(xiàn)在也是當之無愧的戰(zhàn)神，一直是心目中的真正意義上的神車，不同于歐洲造車理念一樣，GTR從一開始就給自己定位于賽車一樣，這是一部真正的賽車，也是能真正勾起人激情的車。很多人都說GTR開起來很沒有賽道上的激情，很容易操控，我想這個才是一輛車的精髓所在，讓所有會開車的人都開出賽車的水平這個才是一部真正意義上的賽車，向GTR致敬。

六，馬自達RX-8

說起這款車我想大家都并不陌生，采用了馬自達首創(chuàng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機。其優(yōu)越的性能以及可靠性贏得了許多的口碑。說道可靠性有些人就會質(zhì)疑，不是都說轉(zhuǎn)子發(fā)動機不可靠么？其實不然，馬自達當年憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動機贏得了勒芒24小時耐力賽的冠軍。只是后來歐洲廠商意識到危機后開始耍賴，修改了比賽規(guī)則，才禁止了馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機的輝煌。就像當年GTR橫掃歐洲的時候，歐洲出規(guī)則把GTR給禁止了，馬自達贏得比賽了，歐洲又把馬自達給禁止了，，，真是規(guī)則捉弄人，所以只有主宰了規(guī)則，才能贏得比賽。

雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動機有種種缺點，但是馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機的精髓已經(jīng)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的魅力依然讓我著迷。

七，斯巴魯

說實話關(guān)注斯巴魯這個品牌是從07年開始關(guān)注的，了解斯巴魯也是從07年的北京車展上開始關(guān)注的，記得當時印象最深的是斯巴魯不是以運動作為賣點的，而是以安全作為賣點，斯巴魯用無數(shù)的碰撞試驗來驗證其車輛的可靠性。這點在當時的宣傳頁是尤為顯著。隨著后來的深入了解才知道了斯巴魯?shù)倪\動特性以及出色的操控性，以及后來連續(xù)橫掃三年的WRC。真心希望哪天能夠擁有一輛斯巴魯?shù)霓I車?，F(xiàn)在家里的條件稍微的改善點了，終于圓了小時候的一個夢想吧，終于開上了斯巴魯?shù)霓I車。

這些就是我當年所喜歡的品牌與汽車，隨著對車的深入了解，有些品牌是繼續(xù)喜歡著，有些品牌成為了美好的回憶，我家現(xiàn)在我的臥室里還是保留了我04年掛滿的汽車海報，現(xiàn)在還完整的保留著，這個也許就是一份執(zhí)著于喜愛，等以后我會把家里的掛滿的海報和大家分享一下，回憶一下我04年的記憶，以及對汽車的喜愛。