XCP網(wǎng)上很多問新捷達的，恰巧岳母提了一臺，1.6AT頂配，5.1帶媳婦回家時開了開，加之之前開試駕車的地板油測試，簡單說，這個價位，新捷達是上上之選！從駕駛的角度，體驗下來感覺超過寶來，只在高爾夫和速騰之下！

具體說，轉向是個能得高分的項目，低速很輕盈，速度起來或者急轉彎的時候很明顯有一股韌勁，讓人不由自主會抓緊方向，這點跟高爾夫1.4TSI感覺是一致的！這在較快駕駛的時候很能給人信心！電動助力的好處得到體現(xiàn)！頂配版本是真皮包裹，摸起來手感很好，只是方向盤只能上下調(diào)節(jié)，不能夠前后調(diào)節(jié)！

剎車和油門輕重適中，剎車力度很足，不要擔心后輪是鼓剎，從實際體驗來看，在中低速下這套剎車效果比我的奧德賽和銳界都要好?。▕W德賽改了剎車，0-650度的剎車片讓高速下表現(xiàn)更好，這個是原裝剎車無論如何也比不了的）

愛信的6AT，從P切入D或者D入S/N都很干脆利落，換擋沖擊很小，因為我現(xiàn)在都想不起來當時對換擋的感覺，只是底盤有或者S檔的時候，變速器會降檔，這個時候由于動力的提升，會明顯感覺到變速器是在工作的。

重點來了，這個車從起步到走起來，都有一種很悶、很肉的感覺，他的動力足夠你起步用的，慢慢加速，速度也能提起來，但是完全沒有輕盈感和刺激感。當然，這是對變速器調(diào)教的結果，為了省油！結果也是很明顯的，這個車磨合期油耗只有不到6L！

踩地板油，伴隨著很有穿透力、很明顯的高亢的引擎聲音，車輛會有敏捷的提速反應，當然稱不上有多少推背感，但是超車的話動力富富有余，喜歡動力的朋友也可以掛在S檔上，之前不到2000轉就升檔，轉速一直保持在1500轉左右的情況完全不存在，2000多轉的行車轉速讓加速反應比較敏捷！不過就動力的刺激感而言，還是不如聲音那么大！其實，這個車的引擎聲音是很大的！

動力系統(tǒng)可以說中規(guī)中矩吧，體現(xiàn)出這款車造詣的是他的底盤設定，俯下身去，后懸掛是和寶來一樣的扭力梁結構，這沒什么，以前開的帕薩特也是這個結構，并不妨礙他給我提供十足的高速穩(wěn)定性和走爛路的安心感！廠子附近的路各種大小坑，過大坑新捷達車身沒有扭曲感覺，給人剛性十足的印象，過小坑，厚胎和減震能夠吸收幾乎所有振動，這種表現(xiàn)是秒殺裝備.55扁平比輪胎的奧德賽的，也超過同是60扁平比的銳界，銳界高速過坑會有振動傳到車架上，不如低速時候那么從容，當然，這多半是因為銳界車重較高而且是SUV，彈簧進度系數(shù)較高的原因。輕盈的捷達自然有理由做的更好。

由于路況有限加上5.1下雨，只加速到了100，沒能體驗到高速穩(wěn)定性和變線穩(wěn)定性，目前體驗下來，這款車和老捷達一樣很能適應農(nóng)村或者廠區(qū)的爛路，但是他在市區(qū)表現(xiàn)又不輸給同級別日系對手，那份扎實和沉穩(wěn)就是日系學不來的。日后有機會再補上高速體驗，如果表現(xiàn)依然很好，那么新捷達將是這個價位最全面、最具性價比的車型！

想買的車友，可以放心購買，如果只是城區(qū)或者農(nóng)村的路況，一般不快跑或者不是經(jīng)常跑高速，1.4足矣，市區(qū)1.4自動擋為佳！如果不差米或者對動力有要求，1.6更好些！