最近看網(wǎng)站里有不少購(gòu)車問題諸如在幾款車?yán)锶绾翁暨x之類，漸漸的己成購(gòu)車主流問題，仔細(xì)看了會(huì)發(fā)現(xiàn)提及的車型類別各式各樣，記得剛來XCP時(shí)自己也有問到諸如上類問題，現(xiàn)在想來，說到底還是對(duì)車的基本知識(shí)認(rèn)識(shí)不足，多是在茫茫車海中如何選擇，其實(shí)車本身就有一個(gè)固定的本質(zhì)--級(jí)別。

說到級(jí)別，讓我想起了價(jià)格，有人說價(jià)格高的一定就好，價(jià)格低的自然不如，看似蠻有道理，不過有幸看過YYP的“大作”后讓我對(duì)一分錢一分貨的傳統(tǒng)觀念有了些許改變。記得沒錯(cuò)的話一部車的最終定價(jià)包含成本、管理等一系列的章程，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f一分錢一分貨只是宏觀上的理解，最終的定價(jià)牽扯到的因素過多，最貼切實(shí)際的還是要看廠家對(duì)每部車的市場(chǎng)定位了。不過要是再細(xì)分下來，大體可以以入門、主流、高端理解各個(gè)車型的具體細(xì)分市場(chǎng)的定位標(biāo)準(zhǔn)，選車的大體思路按級(jí)別的定義來看，AOO、AO、A、B、C、D，無論是普通品牌還是豪華品牌它的車型定位定會(huì)遵循以上的規(guī)則，說到這可能有人又會(huì)糾結(jié)于繁多的品牌，不知從何下手。其實(shí)每個(gè)品牌都會(huì)有它的所屬“上司”，說的直白點(diǎn)就是它歸于哪個(gè)國(guó)的車，每個(gè)國(guó)家旗下品牌的車型都有帶有它本國(guó)的物性，隨便一想像德系的高速穩(wěn)定性、高科技技術(shù)內(nèi)涵，日系的可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性，會(huì)以它本國(guó)的用車環(huán)境來主導(dǎo)車的走向。再細(xì)分來看，同一國(guó)家下不同品牌的特性又不同，像豐田的中庸準(zhǔn)則，馬自達(dá)的操控口碑，基本貫徹了其品牌所屬的所有車型的物質(zhì)，在購(gòu)車抉擇中不難排除不合自己心意的。

自從來到XCP，不敢說懂得了多少，至少讓我感覺正走在一條正確的路上，但逢與旁人聊起車，聽到諸如很多不實(shí)、膚淺的理解，尤有一股恨鐵不成鋼之情。在XCP的感染下，也體驗(yàn)了不少車的特點(diǎn)，從當(dāng)初的感性轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦倪^度理性，相信會(huì)有一款車的某個(gè)特性能打動(dòng)自己，但都不是全部，心中理想之車的概念需要各種條件拼湊而成，遠(yuǎn)以找不到當(dāng)初“一見鐘情”的時(shí)刻，貌似偏題了，該停手了。