今年五一期間，小V肩負(fù)著重任，跑了一趟長(zhǎng)途，往返里程接近2000公里，基本上全部為高速。

由于之前小V沒(méi)有出過(guò)京，因此這次也是對(duì)小V的高速表現(xiàn)進(jìn)行一個(gè)初步的考察。

（1）油耗：

早段時(shí)間對(duì)小V近半年的油耗進(jìn)行了一個(gè)小的匯總，總體來(lái)說(shuō)還是讓人滿意的。想來(lái)小V的高速油耗也應(yīng)該是能夠讓人滿意的，先上幾張行車電腦的計(jì)算

這是去程途中加油時(shí)拍攝的油耗，將近600公里油耗水平7.4。

這是返程前去加油時(shí)的油耗，在目的城市跑了一天，油耗有所上升，平均水平7.5。

這是返程途中加油的油耗，期間在其他城市待了一天，平均油耗7.6。

綜上可以看出，油耗基本上在7.5左右徘徊。北京去程出發(fā)時(shí)，在出京時(shí)遇到了大霧，因此在高速上保持80~90的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，當(dāng)時(shí)的油耗最低時(shí)降到6.1左右，單箱油巡航里程超過(guò)900公里，這讓我頗覺(jué)得意外。出京之后大霧消散，保持120左右巡航，加上下午天氣漸熱，使用空調(diào)導(dǎo)致油耗有所上升。

回程油耗較高是因?yàn)闈M載，相對(duì)去程單人無(wú)行李而言，回程是小V負(fù)載4成年人+1小孩，寬敞的后備箱全部被各種行李所塞滿，滿到打開(kāi)后備箱就有東西掉下的程度。因此油耗有進(jìn)一步升高。

（2）動(dòng)力：

去程單人無(wú)行李，小V的動(dòng)力還是挺夠用的，提速、超車都顯得后勁十足。哪怕是時(shí)速超過(guò)120再提速，感覺(jué)動(dòng)力仍然比較充足，提速也還算比較滿意。但是考慮到安全因素，也僅僅是在超車是加速到140左右，沒(méi)有再往上嘗試。但是返程時(shí)滿載，情況就發(fā)生了顯著的變化，時(shí)速110以下動(dòng)力、加速還行，超過(guò)110之后再往上，動(dòng)力就顯得有些力不從心了，速度上升得非常緩慢，提速超車信心與去程不可同日而語(yǔ)。

（3）空間：

雖然以往也使用小V搬運(yùn)過(guò)東西，但是此次長(zhǎng)途絕對(duì)是對(duì)小V空間的一個(gè)考驗(yàn)。由于行李實(shí)在是太多了，將行李裝車之前，LP大人對(duì)小V的裝載能力感到擔(dān)憂，非常擔(dān)心放不下。經(jīng)過(guò)幾經(jīng)折騰、優(yōu)化行李的擺放，最終行李都找到了自己的位置，但是后備箱依然沒(méi)有剩下任何空間了，坐在駕駛位的時(shí)候，車內(nèi)后視鏡下半部分已然被遮擋住了。因此，在后來(lái)的行車過(guò)程中，我不斷提醒自己通過(guò)更多觀察車外兩側(cè)后視鏡來(lái)觀察后方來(lái)車情況。

（4）操控：

雖然喜歡車，但是在本人一直有著汽車更多的是生活工具的理念，因此對(duì)于汽車的操控不太懂。小V就是一典型的買菜車，高速上的表現(xiàn)也中規(guī)中矩，各種極限肯定是比同級(jí)轎車要差一些，但是一路上都盡可能將車速、周圍車輛保持在安全范圍，因此壓根也不會(huì)將小V推向這些極限。

（5）舒適性

作為一輛城市SUV，大的空間讓人在長(zhǎng)途行車過(guò)程中感覺(jué)不會(huì)那么憋屈，而且也可以在乘坐過(guò)程中變換一下姿勢(shì)，舒緩舒緩僵硬的身子。但是較大的風(fēng)噪和胎噪就顯得令人不快了，尤其是速度上來(lái)以后的胎噪，讓我思考是否應(yīng)該去做個(gè)全車隔音的項(xiàng)目。

以上就是小V本次長(zhǎng)途高速的小結(jié)，雖然還是有些不滿意的地方，但是古人云“敝帚自珍”，因此對(duì)小V還是越看越喜歡的。