不久前有個朋友快拿到澳洲PR了，所以原來的中國駕照翻譯件就不能再用了，一定要去考澳洲本土駕照。我作為有本土full licence的人（全駕照？正式駕照？怎么翻……），被他邀請去輔導(dǎo)他考試。于是我就想著可以來個對比。

先來點(diǎn)數(shù)據(jù)，2010年，澳大利亞發(fā)生致死的交通事故1248起，死亡人數(shù)是1367人。對應(yīng)人口（2000萬），每十萬人中有6.12人死于交通事故。對應(yīng)注冊的汽車和摩托車總數(shù)，平均每十萬車輛，死亡人數(shù)是6.1。

隨手百度下，2012年中國機(jī)動車保有量是2.4億。按照近期的發(fā)展速度，2010年估計應(yīng)該不到2億這樣，也就是說是澳洲機(jī)動車總數(shù)的10倍；2010年，中國因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳鋈藬?shù)是65225人，這個數(shù)字是澳洲死亡人數(shù)的47倍！ 而且在澳洲開車的經(jīng)驗(yàn)告訴我，這邊車速更快，大城市也不比國內(nèi)通暢，高速公路的路基非常差，路上老舊車型也多得多。那到底是什么造成了如此巨大的差別？

我個人覺得，首先第一點(diǎn)就是駕校。國內(nèi)學(xué)成出師的時間，不是一般的快啊。我考駕照的時候正好可以說是最松的那段井噴期（06年）。當(dāng)時我還記得我考理論是光明正大的帶著書進(jìn)去。理論順利的一次過后，聯(lián)系樁考的時候正好我在打工，每次只去半天，也就是練習(xí)時間只有普通學(xué)生的一半。幸好我天生對汽車有一種莫名的親和力，天賦也比常人好（湊表臉?。?，所以樁考妥妥的沒問題，還被安排在同組第一個考（給其他人壓驚的）。 之后上路部分，雖然每次都去，但是一車四個人分著開，一共十天的樣子，其實(shí)也開不了多久。從去駕校報名到最后駕照寄到我家門，一共也就40天的樣子。 老實(shí)說，因?yàn)槲以隈{校的優(yōu)良表現(xiàn)，一直被作為標(biāo)桿和榜樣，所以我拿到駕照的時候自以為是的以為自己很行了。結(jié)果當(dāng)天在我爸帶領(lǐng)下出去開的時候，各種不適用，各種被訓(xùn)。 舉個最通俗最普遍的例子，駕校里為了方便，把桑塔納怠速調(diào)到很高，所以可以慢慢松離合，等車開始抖了然后放剎車，然后車動了后補(bǔ)油。 但是真實(shí)情況下的油離配合完全不是這么一回事。 外加真實(shí)道路上的路況，和駕校附近的路況完全不是一回事情。那好吧，連我這個自認(rèn)為的駕校好學(xué)生都這么糾結(jié)，那其他人呢？那些勉強(qiáng)通過考試的呢？

除了時間外，還有個問題就是駕校到底教了些什么東西？先說理論考，我當(dāng)年帶書進(jìn)去，不是因?yàn)槲也幌雽W(xué)，或者說學(xué)不進(jìn)，實(shí)在是很多東西都沒有必要學(xué)?。?！有很多關(guān)于路況的判斷，那的確是非常有用的。道路規(guī)則，路牌的意義，也是非常重要的（題外話，作為一個好司機(jī)，開車在路上一定要眼觀八方。除了路況外，還有一定要注意路牌）。但是，違規(guī)后的懲罰措施，罰款數(shù)量，扣分?jǐn)?shù)量，有必要嗎??！ 掀桌??！ （ノ=Д=）ノ┻━┻然后是樁考。樁考其實(shí)是讓人適應(yīng)汽車的，還有汽車占地的空間感的。但是，樁考真的實(shí)際嗎?。?平時停車憑什么一定要一把進(jìn)?。〉挂话褍砂褧廊藛幔。?而且據(jù)說現(xiàn)在樁考沒桿子了？ 丫的沒桿子怎么完美的判斷距離啊?。〔荒芨牡母臃犀F(xiàn)實(shí)一些嗎？？掀桌??！ （ノ=Д=）ノ┻━┻最后是路考……路考什么的，大餅，單邊橋，說是幫人判斷車輛位置的，但是這個真的有實(shí)際意義嗎？？我在駕校里大餅就可以三檔隨便過，但是有人開車5年10年都不能這么順溜啊！這特么是靠的天賦吧?。?而且駕校那些車，都是駕校專用改裝車吧！現(xiàn)實(shí)生活誰的車那樣?。。?路考為什么一定要在那么小的地方學(xué)？學(xué)來學(xué)去都是假的。師傅也就是交些應(yīng)試的東西，燈光啥的一筆帶過。教出來的都是只會傻開的人。好吧，傻開都開不了??！駕校改革迫在眉睫??！ （ノ=Д=）ノ┻━┻

對比一下，澳洲這邊考駕照的情況（各州不同，我說的是我這個州的法律）。 首先，滿16歲的人就可以去參加理論考試了，通過后可以拿到learning pemit，就是L牌，表示你可以去學(xué)車了。然后你可以選擇去駕?；蛘吒改钢苯釉诩依锝?。開的時候限制：車的前后要黏貼L牌的標(biāo)記 （右圖，之后的P牌等等類） ，不超過80KM/H，邊上一定要有full license的人護(hù)衛(wèi)等等。 然后每次開完要有本記錄本，記錄下時間。等開滿至少30小時，至少三個月后，能參加第一場路考。通過后可以獲得L2牌。拿L2牌后，限制和L1差不多，要在人監(jiān)護(hù)下開滿至少50小時，至少9個月后，可以報名參加最后的考試。 L1和L2都是在真實(shí)路況中開的，所以遠(yuǎn)比國內(nèi)在駕校學(xué)習(xí)的有用多了。 而且在L2后的考試，通過后還沒完。接下來是時間更長的P牌時期（實(shí)習(xí)期）。分紅P（P1）和綠P（P2）。 拿到P牌意味著可以獨(dú)立開車了，不過這個時候已經(jīng)至少離參加理論考試一年了。同時，哪怕拿到P牌，也是有很多限制的。比如P1依然不能超過80km/h，車上25周歲以下人數(shù)有限制等等。P1一共要12個月。18-23歲的人群，P2要兩年，23歲以上也要至少一年。同時，對L牌和P牌的人，一共只有4分可以扣（正常12分），同時不能喝任何的酒（full license可以喝一杯紅酒）。一旦被查出來喝酒或者分扣滿，都要重新計時甚至回到上一級別重新學(xué)。

不想看大段字的可以跳過看這里： 所以可以簡單的算一下，在我這個州要拿到實(shí)習(xí)駕照，一個普通澳洲青年（18歲以下去學(xué)開車）至少要花1年時間（至少80小時）學(xué)L牌。拿到實(shí)習(xí)駕照后，還有一年的時間不能超過80km/h，受各種限制。這一年過去后，還要再忍受兩年的限制，才能真真正正拿到正是駕照。所以一共就是4年的時間。國內(nèi)雖然也有一年實(shí)習(xí)期，不過那個有實(shí)際意義嗎？

（超過三年的海外正式駕照轉(zhuǎn)澳洲駕照只要通過理論考試，和L2轉(zhuǎn)P的考試就行，就可以直接拿澳洲正是駕照）

對比完時間后，再來對比下內(nèi)容。理論考，這邊主要是各種對路況的判斷，還有就是路牌之類。也會有一些要記憶的東西，不過也是很簡單的。比如靠路邊停車的時候，距離路口多少米之內(nèi)不能停車（20米有信號燈的路口，10米無信號燈的路口）。比如兩車距離多少米內(nèi)的時候要關(guān)遠(yuǎn)光燈（200米）。這都是非常實(shí)用的，絕對不會有犯了什么什么錯之后罰款多少，扣分多少。想要知道這些，估計只能以身試法了。 路考，澳洲平時訓(xùn)練的時候都是在正是道路上，會遇到各種的真實(shí)情況。澳洲的路考不像國內(nèi)，都是在規(guī)定區(qū)域里開個5分鐘就結(jié)束的。澳洲路考普遍都要30到40分鐘，而且一定是在普通道路上考?？脊贂ьI(lǐng)你到處轉(zhuǎn)，他會觀察你從開車路感到規(guī)矩遵守程度一直到一些小細(xì)節(jié)，掛掉的幾率非常高。

所以說，在學(xué)開車方法上的不一樣，就導(dǎo)致了澳洲拿駕照的新手和國內(nèi)拿駕照的新手，本質(zhì)上完全不同。 好吧今天就這樣了……剩下來的明天再說，本地時間12點(diǎn)了，不睡覺就要被老婆揍了……