昨天陪我們一個(gè)老師當(dāng)了一天的駕駛陪練。這篇文章主要是分兩部分來寫第一部分是駕駛感受篇。第二部分是陪練篇。

一，駕駛感受篇

借著給我老師當(dāng)陪練的機(jī)會，終于體驗(yàn)了一天斯巴魯?shù)腦V。使我個(gè)人對斯巴魯?shù)娜导矣密囉辛顺醪降牧私?。首先說說XV的內(nèi)飾以及空間吧，XV的內(nèi)部空間在同級別的SUV里感覺空間還是不錯的內(nèi)飾的做工還算是比較精致，功能來說就是簡單易懂了。在這次體驗(yàn)XV上我終于知道方向盤下方的行車電腦是做什么用的了/Carbarn/Diary/9371.htm這篇文章里我曾經(jīng)吐槽過這個(gè)兩個(gè)按鍵。原來新的森林人以及新的XV都是用來控制中控臺上方的行車電腦的。這個(gè)行車電腦的功能確實(shí)很強(qiáng)大，包括四驅(qū)狀態(tài)，油耗，駕駛習(xí)慣等等。這個(gè)行車電腦是我最喜歡的地方之一，值得表揚(yáng)一下了。傲虎和力獅的行車電腦還是沒有與時(shí)俱進(jìn)啊……

這篇文章里我曾經(jīng)吐槽過這個(gè)兩個(gè)按鍵。原來新的森林人以及新的XV都是用來控制中控臺上方的行車電腦的。這個(gè)行車電腦的功能確實(shí)很強(qiáng)大，包括四驅(qū)狀態(tài)，油耗，駕駛習(xí)慣等等。這個(gè)行車電腦是我最喜歡的地方之一，值得表揚(yáng)一下了。傲虎和力獅的行車電腦還是沒有與時(shí)俱進(jìn)啊……

關(guān)于舒適方面的配置XV顯得就有點(diǎn)差了，全車只有主駕駛有電動調(diào)節(jié)功能但是沒有座椅記憶功能，副駕駛的座椅還是需要手動調(diào)節(jié)的了。整體的舒適水平應(yīng)該是和森林人差不多了。

說完了內(nèi)飾方面在說說駕駛感受方面的簡單體驗(yàn)，關(guān)于駕駛體驗(yàn)方面我認(rèn)為XV的駕駛極限確實(shí)很大，在做一些激烈的動作的時(shí)候非常有信心，車身的傾斜程度略大于森林人。但是很容易控制，方向盤的指向性也很精確。

關(guān)于濾震方面我感覺XV的濾震效果和高爾夫的濾震差不多，我又仔細(xì)閱讀了下新車關(guān)于濾震方面的描述

“操控信心十足的XV，卻沒有犧牲底盤舒適性。行走顛簸路，它的懸掛動作一點(diǎn)都不顯零碎，其對零碎震動的過濾能力，比很多中高級車還略勝一籌。同時(shí)，車身的穩(wěn)定程度也很好，讓車內(nèi)的人有安定感。不過XV不是過減速帶的高手，用較快的速度碾過減速帶，車輪受到的沖擊比較直接傳入車內(nèi)，好在底盤夠扎實(shí)、工整，能讓人有信心地去應(yīng)對減速帶。

XV底盤表現(xiàn)出的高級感，還包括它的底盤噪音得體。無論是在顛簸、坑洼的鋪裝差路上，還是砂石土路上，底盤下方都沒有特別尖銳、擾人的噪音傳入車廂。

但環(huán)境隔音是XV的最大弱項(xiàng)，坐在車內(nèi)，特別容易被身旁的經(jīng)過的公交或大貨車所滋擾。其余的風(fēng)噪、發(fā)動機(jī)噪音都相對正常。”

總的來說XV的操控以及濾震方面確實(shí)表現(xiàn)出了很優(yōu)秀的水平。尤其是濾震給我了很大的驚喜，開傲虎的時(shí)候傲虎的濾震效果沒有調(diào)教的比XV厚實(shí)。調(diào)教風(fēng)格不太相同的原因吧。還是保留了一定的路感。

二，陪練篇

說實(shí)話這次是第二次給老師當(dāng)陪練了，第一次是陪練的車型是手動擋的捷達(dá)。這個(gè)陪練換了個(gè)更高級的XV了，我們這個(gè)老師周日剛買的車。買車的時(shí)候都是有其他的朋友陪著去的，從4S店提車回來也是朋友幫著他開回家的。自己還沒有動過這個(gè)車呢，早晨的時(shí)候老師給我打電話，讓我陪她練車我從學(xué)校做公交車到她家?guī)退衍囬_出來的。開出車來的第一件事就是先去保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)。她在4s店沒有上保險(xiǎn)，自己去保險(xiǎn)公司找的熟人。我就最后說下保險(xiǎn)費(fèi)用吧，她上的是人保，其他的小保險(xiǎn)公司基本上都不敢保斯巴魯?shù)能囁灾荒苌先吮；蛘呤翘窖蟮谋ｋU(xiǎn)。算上交強(qiáng)險(xiǎn)一千多，全險(xiǎn)七千多，（朋友關(guān)系打折到六千多）最終的保險(xiǎn)費(fèi)用不到七千八左右。

去完保險(xiǎn)公司后就開始正式的陪我老師練車了。先說下老師的基本情況吧，去年剛剛拿到的駕照。拿到駕照后基本上沒有摸過車。這次我給他當(dāng)陪練可以說她是第一次摸車，，可想技術(shù)的程度了吧，我們找了一條空曠的馬路（沒事總是在這條馬路上做激烈動作。。。）在這次陪練之前我把顏總的教學(xué)視頻又反復(fù)的看了兩遍，然后把視頻也給老師發(fā)了過去讓她提前預(yù)習(xí)了下?？墒窃谒_車的時(shí)候還是有很多問題。我把我老師的問題匯總一下，希望對新手有所指導(dǎo)吧。

問題：

1，沒有車感。老師從來沒有摸過車的，我給她演示了兩遍后，讓她練習(xí)，她這才是第一次摸自己車的方向盤，聽到這句話的時(shí)候我有點(diǎn)暈了。。。。。這個(gè)問題可能很多朋友都遇到過我開始讓她沿著直線行駛。速度保持到60左右，可是他開到40左右的時(shí)候就開始嫌速度太快了，，，，后來又練習(xí)了幾圈才逐步的適應(yīng)了60的速度。我想這個(gè)就是駕校的培訓(xùn)方式的問題了，雖然駕照的考試中有路況這一項(xiàng)，但是這個(gè)所謂的路考不過是讓考試從一檔掛到五檔，然后在靠邊停車，一點(diǎn)實(shí)際意義都沒有，我老師真正到自己開車發(fā)現(xiàn)這個(gè)車和駕校里的車完全不一樣，，，，所以說要從頭再來。

2，開車緊張。這個(gè)可能都是每個(gè)新手遇到的問題，我老師也不例外。遇到路面上有行車或者是行人的時(shí)候不能很好的處理，有次差點(diǎn)把油門當(dāng)成是剎車踩了。。。為了克服緊張這種狀況我特意讓老師練習(xí)了幾次緊張制動，就是從60的時(shí)速，急踩剎車，體會一下急踩剎車的感覺。開始前兩次都不敢踩，都是緩慢的踩下剎車，我把危險(xiǎn)性說明了一下，后來又練習(xí)了幾次終于學(xué)會了緊急踩下剎車了，新手開車的時(shí)候很容易出現(xiàn)手忙腳亂的情況，遇到緊急情況的時(shí)候，首先要穩(wěn)住車，然后減速，盡可能的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。我想新手不敢深踩剎車的原因應(yīng)該是受不了緊急制動的時(shí)候車輛慣性。

3，不會過彎。有人會問過彎誰不會啊，轉(zhuǎn)下方向盤不就過彎了么？從我陪練我老師我才發(fā)現(xiàn)并不是每個(gè)人都會過彎的，她遇到的情況即使在我初中開車時(shí)候也沒有遇到過……有點(diǎn)崩潰的意思，，，第一點(diǎn)就是過內(nèi)彎還有外彎的時(shí)候就總是愛打方向過早導(dǎo)致要不是入侵到對方車道要不就是在遇到直角彎的時(shí)候轉(zhuǎn)向角度過早導(dǎo)致無法轉(zhuǎn)彎。為了練習(xí)轉(zhuǎn)彎的問題，特意把車開到學(xué)校來練習(xí)轉(zhuǎn)彎，在學(xué)校練習(xí)的好處是可以練習(xí)開車心里，因?yàn)閷W(xué)校的學(xué)生很多，在遇到學(xué)生的時(shí)候可以學(xué)會如何踩剎車，學(xué)校的車輛相對較少可以更加的從容的練習(xí)，在陪著老師在學(xué)校里練習(xí)了N圈后基本上學(xué)會了如何轉(zhuǎn)彎，以及如何的控制油門。

4，不會倒車。倒車的時(shí)候沒有方向感，這個(gè)主要就是多加練習(xí)找準(zhǔn)方向感就行了。

關(guān)于這些問題我就只是簡單的描述了下了。估計(jì)好多新手在學(xué)開車的時(shí)候有很多問題和我老師相似了。不過我老師有一點(diǎn)特別的值得表揚(yáng)，上車的時(shí)候第一件事就是系安全帶，這個(gè)安全帶的問題往往是我評價(jià)一個(gè)駕駛的開車素質(zhì)問題的標(biāo)準(zhǔn)。一般不系安全帶的司機(jī)我會認(rèn)為開車素質(zhì)很低下。還有就是以3、9點(diǎn)握方向盤的問題，由于以前沒有其他握方向盤的習(xí)慣，所以一開始教老師以3、9點(diǎn)握方向盤這種正確的姿勢還是很快就能掌握要領(lǐng)的。我開始從對角握方向盤轉(zhuǎn)到3、9點(diǎn)握方向盤還是花了很長的時(shí)間來適應(yīng)的。

這些就是我當(dāng)了一天陪練所得到的心得體會。

下篇文章：3008和XV的疑惑？這個(gè)問題我感覺應(yīng)該寫一篇文章深入探討下。