日前，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道稱，今年上半年，大眾在中國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)117萬(wàn)輛，這一銷(xiāo)售數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了大眾在歐盟國(guó)77.6萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量。預(yù)計(jì)到2015年，其他德國(guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)的銷(xiāo)量也會(huì)遠(yuǎn)超出其在歐盟國(guó)的表現(xiàn)。針對(duì)這一情況，德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)CAR汽車(chē)研究中心的專家Dudenh?FFer警告說(shuō)，中國(guó)或已成為一把“雙刃劍”，德國(guó)制造商要防止對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)分依賴。

中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量比重大

CAR研究中心周一最新公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2013年1月到7月，大眾汽車(chē)在中國(guó)117萬(wàn)輛的銷(xiāo)量超過(guò)了其在歐盟27個(gè)國(guó)家的總銷(xiāo)量之和（775,802輛）。目前，大眾40%的客戶來(lái)自中國(guó)。而Dudenh?ffer預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)客戶還會(huì)再購(gòu)買(mǎi)第二輛大眾車(chē)型，這樣一來(lái)大眾在中國(guó)的銷(xiāo)量又會(huì)大幅攀升。

前半年，德國(guó)汽車(chē)制造商包括大眾、戴姆勒、寶馬、奧迪和保時(shí)捷在中國(guó)的總銷(xiāo)量達(dá)170.6萬(wàn)輛，而其世界范圍內(nèi)的總銷(xiāo)量為547萬(wàn)輛。中國(guó)僅以一國(guó)之力就占據(jù)了總銷(xiāo)量份額的31.2%，比去年同期增長(zhǎng)了3.3%。Dudenh?ffer說(shuō)：“德國(guó)汽車(chē)制造商根本無(wú)法想象，如果失去了中國(guó)市場(chǎng)他們會(huì)怎么樣。”

中國(guó)是把“雙刃劍”

目前，盡管德國(guó)制造商們?cè)跉W盟國(guó)家上半年總銷(xiāo)量達(dá)193萬(wàn)輛，但這種現(xiàn)狀馬上會(huì)被打破。根據(jù)Dudenh?ffer的估計(jì)，德國(guó)汽車(chē)制造商中國(guó)市場(chǎng)的份額為22%，但是到最遲到2018年，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量會(huì)超過(guò)他們?cè)谡麄€(gè)歐盟國(guó)家的總銷(xiāo)量，而且中國(guó)市場(chǎng)的比重也會(huì)提升至25%。

但Dudenh?ffer認(rèn)為，中國(guó)是把“雙刃劍”，德國(guó)汽車(chē)制造商不能過(guò)分依賴中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售額占如此高的比重很有可能會(huì)成為危險(xiǎn)。“打比方說(shuō)，如果中國(guó)咳嗽了，那么大眾馬上就會(huì)感染上肺炎。”Dudenh?ffer說(shuō)。