上周日參加了新車評網(wǎng)和GIC合辦的賽車體驗(yàn)營，講講期間的見聞吧。

為免不認(rèn)識路，很多網(wǎng)友都選擇了跟大隊(duì)，在珠江新城坐巴士過去，期間還可以互相聊聊車經(jīng)，增長見聞。去到GIC之后辦了相關(guān)的手續(xù)之后，我就四處逛逛，發(fā)現(xiàn)了上午我們要駕駛的POLO賽車已經(jīng)就位了，還有下午將會觸碰到的方程式賽車，還有一部TMC（房車大師賽）的騏達(dá)1.6T（深度改裝了：防滾架，序列波箱，Alcon剎車，避震，排氣，輕量，實(shí)在是跑街的恩物）

課程開始了，先進(jìn)行了活動Briefing，然后又廣汽豐田雅力士車隊(duì)的冠軍車手張漢標(biāo)先生幫我們講解賽道，不過讓他用普通話講真是殘忍，如果能用粵語估計(jì)能有更多Information。上午的安排是在空地?cái)[放了一個(gè)mimi的賽道，很多彎位都是根據(jù)GIC的賽道縮小來擺放的。流程是先試乘張Sir跑一圈，然后自己跑三圈。我看了張Sir的圈速平均在37秒，跑得最快的網(wǎng)友是39秒。在試乘的圈里面，體驗(yàn)到車手開車的水平了，在入彎之前大力剎車，1秒內(nèi)完成退檔、跟趾、換擋動作，卡入彎心相當(dāng)精準(zhǔn)，很多地方都沒有看清楚他做了什么就過去。

在Mini賽道，看到了有些網(wǎng)友挺追逐速度的，有位置犯錯(cuò)誤了，就像后面加快來補(bǔ)，反而犯更多的錯(cuò)誤，我本著體驗(yàn)的原則，盡量每個(gè)彎位都過得Smooth一點(diǎn)，老實(shí)說，真的不大習(xí)慣很大力的轟著油門響胎起步，就像我和編輯聊天時(shí)候說的，喜歡賽車運(yùn)動不一定要開快車。

中午吃飯后，就繼續(xù)四處逛逛發(fā)現(xiàn)了新車評網(wǎng)的戰(zhàn)車，還有一個(gè)HK車隊(duì)正在訓(xùn)練的DC5賽車，還有華龍賽車等，上圖

下午的安排就是正式上GIC賽道了，先由面包車帶著大伙在賽道走一圈，由張Sir親自點(diǎn)評每個(gè)彎位，應(yīng)該怎樣走線，用什么檔位，是一腳油門通過幾個(gè)彎還是后入快出。然后就是坐著教練的車試乘一圈，很有幸我坐著張Sir的車。就好像YYP說的很榮幸可以坐著職業(yè)車手的車真的跑一圈賽道。多少形容詞都不能描述其中的快感。入彎剎車很遲，當(dāng)我覺得要?jiǎng)x車的時(shí)候基本都是要遲2秒才剎車，剎車非常果斷一腳踩死，張sir教路說：剎車碟和剎車皮之間接觸的時(shí)間越短剎車效果就越好，這個(gè)和平時(shí)我們在街道開車剎車的方法是相反的，寧愿早剎車了后面放松或者下一圈推遲剎車，都要一腳踩死。很多彎位他有使用到路肩過彎，感覺過幾次有一個(gè)后輪有離地和剎車的焦味很濃。

駕駛四圈之后，就由上午Mini賽跑的最快的6位車手可以用方程式賽車跑兩圈，羨慕，不過沒有相應(yīng)的技術(shù)駕駛方程式倒不是什么好玩的事。

在完成是方程式體驗(yàn)之后，就有一個(gè)簡單的頒獎(jiǎng)儀式，還有香檳

大合照之后，就準(zhǔn)備離開了。很感謝新車評網(wǎng)組織了這一次甘有heart的活動，真的推動了所謂的汽車文化，期待你們繼續(xù)嘗試，小弟一定大力支持。另外很有興趣想去GIC考一個(gè)G牌