今天無意中在XCP的長測文章中看到有編輯說“要知道就是豐田的普銳斯這么大的電池容量在不啟動發(fā)動機(jī)的狀態(tài)下，大概也就只能停5分鐘”這樣的論點(diǎn)，先不說編輯在說這些話的時候有多么的想當(dāng)然，我本著有實(shí)踐才能出真理的原則，做了我個人歷史上產(chǎn)過程最無聊的一個測試…

為什么說無聊呢，因?yàn)榕牡臇|西很無聊，我在拍的時候也很無聊…

先來說說我這次測試的產(chǎn)出物，其實(shí)就是一段視頻，由于今天在上班，沒法好像上次一樣用專業(yè)的腳架和DV來拍攝，只能利用手里現(xiàn)有的iphone5s進(jìn)行，但iphone拍攝的1080p的視頻對容量的胃口非常大，所以直接用拍攝的方式來進(jìn)行也變得不可行，最后我找了個邪門歪道的方法：利用iphone可以在信息中錄制視頻的功能，可以錄制480p壓縮率極高的視頻，使得本次約30分鐘的錄像僅用了100MB，解決了錄像的問題。但實(shí)際上這個功能每次限制只能錄影10分鐘，導(dǎo)致視頻活生生被砍成了三段，其中大約有3分鐘內(nèi)容的丟失（因?yàn)橐匦略O(shè)置攝像），使得整段視頻并不是連貫的，但這并不影響測試的結(jié)果，整合了手里能用的工具后，我說干就干，到車?yán)镉猛该髂z將iphone固定在腳架上，擺好位置，然后跑去附近的書報(bào)攤買了本雜志（已經(jīng)預(yù)測到過程會比較長并且無聊），于是測試正式開始！

首先交代一下測試環(huán)境

測試地點(diǎn)：廣州某街道路邊停車位

天氣：晴，車的位置位于樹蔭下，有斑駁的陽光

氣溫：當(dāng)時車輛空調(diào)提供的室外氣溫為27度

車輛設(shè)定：自動空調(diào)設(shè)置為24.5度（普銳斯的空調(diào)非常猛，這個溫度就算在38度的夏天也非常涼爽）

能耗設(shè)定：開啟ECO模式

測試條件非常好的模擬了普銳斯平時開空調(diào)怠速停車等人的情況，按照我的經(jīng)驗(yàn)，氣溫在31度以下遮蔭環(huán)境均可以以此進(jìn)行模擬。

接下來交代一下測試流程：

通過開空調(diào)怠速將電量放光（電池2格，共8格）——車輛進(jìn)入充電模式——記錄充電模式的時間——充電完畢發(fā)動機(jī)熄火（電池3格，共8格）——進(jìn)入純電怠速工況——記錄進(jìn)入怠速工況到下一個充電模式的時間。

測試結(jié)果：

1、原地充電流程所需時間

2、原地充電完畢后，純電情況下空調(diào)怠速的時間

3、相關(guān)視頻

現(xiàn)附上相關(guān)視頻

測試前，由于我的車輛儲存了較多電量（4格）于是我發(fā)動車輛打開空調(diào)開始耗電，當(dāng)電量到達(dá)2格后，再等了約10分鐘，我激活了攝像機(jī)。

在視頻的4分15秒，電量耗盡，普銳斯自動進(jìn)入原地充電流程，6分20秒，完成充電。

原地怠速充電耗時：125秒，約為2.1分鐘。

充電完成后，進(jìn)入純電怠速工況，由于后面的視頻有10分鐘的限制，所以接下來的時間判斷我通過視頻中車輛的時間來進(jìn)行測算：

充電完成的時間為13點(diǎn)05分06秒，而再次進(jìn)入充電流程的時間為13點(diǎn)25分29秒；

原地純電怠速耗時：1223秒，約為20.4分鐘。

所以結(jié)論：普銳斯在原地怠速的工況中，發(fā)動機(jī)只需要2分鐘的工作，就能在保持車內(nèi)溫度宜人的情況下，純電怠速20分鐘的時間。

更多結(jié)論：這次測試僅僅是3格電的時候的測試結(jié)果，如果普銳斯有較多的電量（例如很常見的6格電），則普銳斯能純電停車怠速吹空調(diào)的時間，何止20分鐘？

至于新車評編輯那不知道從哪里來的5分鐘結(jié)論，我只能表示“呵呵”

延伸閱讀：

——為什么普銳斯空調(diào)會如此節(jié)能？

直接引用C大的文章吧，希望C大不要介意：）

《清涼一夏：解讀普銳斯的消暑利器-電動空調(diào)》

http://jxob.cn/Carbarn/Diary/7397.htm