距我上一篇關(guān)于自己英朗的車的評(píng)論有很久的時(shí)間了，最近機(jī)緣巧合開到了菲亞特菲翔，我覺得它與自己的英朗有非常直接的可比性，又感嘆于品牌與營銷方面的差異，沖動(dòng)下我覺得我得說說我的感受。

曾昭慶大編輯已經(jīng)對(duì)菲翔做了很全面地介紹了，我普通消費(fèi)者一個(gè)，就只說說我感覺比較強(qiáng)烈的方面。我開到的是菲翔1.4T低功率自動(dòng)變速箱的版本，首先猛一坐進(jìn)去感覺最強(qiáng)烈的不是眼前的東西而是我的屁股，座椅不及天籟那樣柔軟，卻在A級(jí)車?yán)锼闶墙^對(duì)的舒服到另類了，完全不是英朗那種硬而有型的風(fēng)格，有一些家居沙發(fā)的味道。但說到空間我覺得比起英朗還是稍顯不足，不算擠，但絕對(duì)不允許你有多少活動(dòng)空間。內(nèi)飾我不多說，不好看，塑料件雖然也是硬塑，但是比起英朗來總感覺那種紋路都不夠細(xì)致，使用倒是一點(diǎn)難度都沒有，手能摸到的地方也不會(huì)有不爽的感覺，必須得說，內(nèi)飾不好看但是很務(wù)實(shí)。

不知道是兩年中汽車品質(zhì)發(fā)展太快還是菲翔實(shí)力強(qiáng)，車開動(dòng)之后我覺得行車品質(zhì)比我當(dāng)年花18萬買的英朗有過之而無不及。首先怠速下的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)真的相當(dāng)輕微，我本來以為小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)做到英朗這樣已經(jīng)可以了，而怠速下菲翔簡直有V6的節(jié)奏。慢速開動(dòng)起來，菲翔的方向盤輕得驚人，有點(diǎn)像奔馳C級(jí)那種程度，而速度提起來之后方向盤加重又特別明顯，我覺得這還是比較特別的，從使用角度來說，我相當(dāng)喜歡。發(fā)動(dòng)機(jī)是1.4T低功率版的，主觀感覺上在3000轉(zhuǎn)以下沒什么力道，但是深踩油門轉(zhuǎn)速上去后絕對(duì)還是有渦輪的意思的。開慣了英朗，菲翔的動(dòng)力沒什么特別，但從發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)上還是有明顯的區(qū)別的。我必須得說，菲翔的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更加好聽，不像英朗那么嘈雜而且腳底板能感覺到振動(dòng)，它在高轉(zhuǎn)速下還有點(diǎn)清脆的意思，而且渦輪聲也跟英朗有明顯的區(qū)別，英朗加速時(shí)有點(diǎn)撕布似的進(jìn)氣音，松油門時(shí)會(huì)有很明顯的泄氣閥的聲音，菲翔則不同，加速時(shí)帶一點(diǎn)象飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)那種尖利一些的聲音，只是音量很小?？傊?，個(gè)人認(rèn)為在菲翔這樣的動(dòng)靜下，我更愿意深踩油門，而不至于聽著就難受。另外，變速箱表現(xiàn)只能說一般，好像也沒有雙離合的優(yōu)勢，反應(yīng)并不快，隔音、音響都比較正常，沒什么特別的地方。底盤跟英朗感覺很像，歐洲車的緊致感，調(diào)校得稍微軟一點(diǎn)。

說完了車本身，我必須感嘆一下菲亞特這種品牌與主流品牌的差距。我把菲翔開到大街上，別人奇怪的問我這是什么車，真是覺得菲亞特品牌在中國需要做太多的工作，縱使我覺得菲翔真心是好車，價(jià)格還比起我英朗便宜那么多，北京的馬路上依然看不到幾輛……