不知不覺，兩萬公里的路程已經(jīng)過去。對長城哈弗M2的一直懷有好感?？催^我前面的文章的人都會知道，我對國產(chǎn)車質(zhì)量問題的忍耐能力是很強(qiáng)大的，不過長城哈弗M2還真的一直沒多少需要我立即奔向4S處理的問題。下面的感受也主要和同價(jià)位區(qū)間的中華FRV進(jìn)行對比。

一直挺喜歡方方正正的車子，空間大，不壓抑，開過M2再去開其他轎車，第一感覺就是轎車的A柱和遮陽板有壓著自己額頭的感覺，總覺得不舒服。解決這個(gè)感覺的辦法，一個(gè)是類似M2這樣的方盒子設(shè)計(jì)，一個(gè)就是類似奧德賽那樣的A柱前移的MPV方式。

當(dāng)然，事物總是毀譽(yù)參半，如此方正的設(shè)計(jì)，跑高速的時(shí)候，風(fēng)切聲音絕對是小不了，開到100以上就很明顯了。雖然車子動力跑到140完全沒問題，但是聲音超大，加上高車身帶來的抗側(cè)風(fēng)能力降低，讓人總是提不起勇氣。轎車造型的FRv自然就沒這個(gè)問題。中華的東安三菱4G18屬于怠速的時(shí)候很吵雜，連帶整個(gè)方向盤都可以看見抖動的那樣，但是跑起來后聲音并不大。M2恰恰相反，怠速安靜得類似合資進(jìn)口車，跑起來，轉(zhuǎn)速超過2500就很吵了。

中控臺簡潔明了，音響音質(zhì)不錯。可惜就是一直不出頂配的版本。包括愿意長時(shí)間等待，定一部帶天窗的高配版本的要求都被拒絕了。不太明白，其他車廠都是盡量出高端的版本讓利潤更高些，長城為啥就是沒這個(gè)信心呢？

一直挺喜歡中置類型的儀表。個(gè)人感覺是一種進(jìn)步。類似抬頭顯示器那樣。感覺比較符合人體工程學(xué)的要求。視線移動的距離和調(diào)整遠(yuǎn)近對焦確實(shí)比低頭看傳統(tǒng)的儀表幅度小。。不喜歡的應(yīng)該多數(shù)是習(xí)慣觀念上的難以接受吧？只是用傳統(tǒng)的指針儀表讓本來很直觀的抬頭顯示器設(shè)置變成了需要認(rèn)真辨認(rèn)的視力表，完全抹殺了原設(shè)計(jì)的初衷。相比之下，世嘉的做法就更為聰明一些，增加了副顯示，充分的照顧了傳統(tǒng)和進(jìn)步的需要。

操作輕便，精準(zhǔn)。方向盤曠量很小，明顯的轎車設(shè)置而不是SUV的設(shè)置。從中華FRV過來，原來重，粗的操作風(fēng)格需要改變。所有的按鈕，包括轉(zhuǎn)向燈撥桿，窗機(jī)開關(guān)等，都比中華車要輕。只是轉(zhuǎn)向燈的提示音比較小，如果不注意儀表盤的話，當(dāng)轉(zhuǎn)向角度小導(dǎo)致?lián)軛U沒自動回位的時(shí)候，由于提示音小，因此不會注意到而一直在閃燈，可能造成后車的困擾，影響交通順暢和安全。

另外雨刮器的間歇檔和慢速檔運(yùn)動頻率中間的差異太大，經(jīng)常有間歇檔太慢，慢速檔太頻的情況。

M2的座椅很不舒服，也是低端皮座的通病可能。無論肩部，腰部均沒有足夠的支撐，空蕩蕩的，而且所謂的皮座椅摩擦力很差，快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要身體用力保持位置。開久了就痛苦不堪，完全是樣子貨。而中華frv在這點(diǎn)上完勝M(fèi)2。無論是可以調(diào)整位置的手枕，提供了足夠摩擦力的絨布座椅（即使是豪華型的FRV也是布制座椅），還有腰靠。再次證明，低端的仿皮座椅，完全不如好一些的皮座椅舒適。。。

M2從買車第一天以來一直伴隨的空調(diào)哨子音問題一直得不到解決。詳見前文。包括后來又買的CVT版本的M2也是如此。真是逃不過的宿命。關(guān)鍵是 我多次反映，4S兩次都答應(yīng)向廠家技術(shù)部門咨詢后回復(fù)，但兩年過去，至今無任何處理方案。

另外發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候有明顯的底盤共振聲音，類似發(fā)動機(jī)動力不足的感覺，自我判斷認(rèn)為是發(fā)動機(jī)腳墊問題，但在4S檢查考慮排氣管尾節(jié)問題，予以更換，但——更換后共振依舊，顯然并非這個(gè)原因。目前未做處理。。