事件因一張雞撞碎并鉆進卡羅拉的保險杠而起。

首先，至于動物去主動撞擊汽車的行為，雖然不能理解，但既然有些微博是這樣描述的，就暫且認(rèn)為是動物主動撞擊的；畢竟之前真沒見過這事，最起碼過年過節(jié)回鄉(xiāng)下這么多次，沒看見也沒聽說停路邊的車子被小型動物主動攻擊。并且就一只雞無故攻擊靜止的汽車而論，體重1.5KG左右的雞，極速跑動速度應(yīng)該也不會超越30KM/H，如此動量，能鉆出一個讓自己陷進去的洞，怎么說都稍顯得夸張了。

假設(shè)卡羅拉做低速行駛，碰撞的動量應(yīng)該能夠滿足撞破保險杠桿的要求，并且動物一般不大會判斷汽車的動作，我開車都有差點撞到狗的經(jīng)歷。雖然之后交警出來辟謠，說保險杠是后來更換的，但我倒是認(rèn)為，無論這次意外是怎樣發(fā)生的，了解什么要素對汽車的碰撞起到保護作用才是重點。

論到保險杠桿的作用，如果你認(rèn)為防撞桿應(yīng)該發(fā)揮的作用，要在于防撞（即防止車體受到撞擊損傷），那不得不提起以前的東非拉力賽和SAFARI拉力賽，你一定會對那些賽車的保險杠有很深的印象：相對其他的賽事，這類比賽賽車的保險杠桿設(shè)計異常的飽滿和健壯；畢竟，萬一在高速行駛時撞上一只野牛或羚羊，損傷可不比撞到墻會少多少。

而不巧的是，在量產(chǎn)的家用車上，那東西其實就是個覆蓋件；而放在常常在城市行駛的車上，那東西更多的作用，是為車體前端提供空氣動力以及考慮行人的保護。所以相對的，如果將保險杠做軟，低速碰撞時對行人的保護就會更大。

回歸話題，保險杠被撞碎，能說明什么？

畢竟由上面的分析都可以知道，家用車保險杠設(shè)計的時候，即使考慮受力，也不會是很大的受力，塑料制品也完全可以勝任。而原裝保險杠，在不同車廠的設(shè)計也不同，一般也都在2～3mm，并不會非常厚。

而且對車體來說，不單單保險杠桿部分，葉子板和車門外層也都屬于包覆件，這就不難解釋，為什么只要用稍大的力量去打擊車體，車體就立刻會留下痕跡，并且目前的市售車基本都會這樣。但受到某些號稱自己“皮厚”的車廠鼓吹，很多消費者選車往往通過包覆件厚度來判斷安全性，這點非常不可取。并且，就包覆件的厚度來說，車體在高速撞擊時，包覆件即使厚那么1mm，就能起到多吸收能量的作用么？就算有，又能多吸收多少？

汽車作為一個整體，任何部分都有自己的作用和標(biāo)準(zhǔn)，可惜許多消費者都是斷章取義。以車身的覆蓋件厚度來定義安全在某些人群中已經(jīng)司空見慣，而車身材料越硬強度越高，在他們的眼里也就理所當(dāng)然的越好。其實，即使車重也不能說明車子用的料就扎實，畢竟很多高強度合金的密度并不算很大。并且，即使采用高強度合金，若是車體設(shè)計不合理，發(fā)生碰撞的時候一樣不能達到保護駕駛者的要求。

正確的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計以及材料分配，相對在包覆件的厚度或者材料上下功夫來的要實際。畢竟覆蓋件的作用就是使車輛外觀滿足設(shè)計要求，再保證車輛的設(shè)計空氣力學(xué)特性。而車體的A、B、C柱和車門，都不是潰縮區(qū)。這些部分必須做得硬，才能有效的保護車內(nèi)人員的安全。而能考慮作為潰縮區(qū)去保護駕駛艙人員的，潰縮區(qū)幾乎都設(shè)計在引擎室下方和后備箱的下方，也就是車體大梁兩端，并且不包括前副車架的部分。

也順便聊聊一個許多人詬病的問題，就是國內(nèi)生產(chǎn)的日系車大都沒有后防撞梁這一點；但其實JDM版本（對日本市場供應(yīng)的版本）的車子也幾乎都沒有后防撞梁。

原因是由于在日本本土的碰撞事故，大多數(shù)都集中在20KM/H以下的超低速以及110KM/H以上高速（日本人開車玩命是出了名的，高速公路上幾乎人人都在超速，《頭D》、《灣岸》等公路賽車題材漫畫也不少）；低速情況下車體發(fā)生的形變很小，后防撞梁的作用幾乎體現(xiàn)不出來，而高速撞擊，則一般都直接使用到車身的潰縮形變區(qū)，使用后備箱下方及兩側(cè)位置的車體潰縮來吸能。因此日本法規(guī)并沒有要求車廠安裝后防撞梁，加上發(fā)達國家的汽車淘汰機制很嚴(yán)格，后防撞梁在日本就幾乎處于欠奉的狀態(tài)了。

但日本車廠在美國販?zhǔn)鄣能囎訁s都有后防撞梁，也是由于美國當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的原因，并且，在美國當(dāng)?shù)氐呐鲎彩鹿室膊煌谌毡?。而國?nèi)，由于沒有這方面法規(guī)，自然照搬在日本的做法。

后防撞梁的作用，雖然可以對車身起到一定加固效果，在受到碰撞的時候也能將力更均勻的進行分配，但卻不屬于緩沖結(jié)構(gòu)；真正起緩沖作用的其實是那層泡沫類的東西和前面的小型吸能盒。比起去糾結(jié)后防撞梁，車體的潰縮區(qū)部分才是更需要考慮的。

最后，與其去迷信所謂的保險杠厚度和后防撞梁，不如多看看IIHS之類的碰撞報告結(jié)果，了解什么要素能起到保護駕駛艙人員的作用，才不至于在安全方面被人左右。