最近一段時間經(jīng)常開了家里的一輛polo車，也帶著他去做了15000公里的保養(yǎng)，不知不覺開始對他有細細的品味，從操控、加速、行程品質(zhì)等方面，但影響最深的還是他的6AT，先說說對他的感受吧

1、毫無頓挫感，無論是在D檔還是S檔，變速箱都非常聽話，無論是平路順暢形式，還是需要加速，升檔和降檔都非常非常的平順，如果不是聽發(fā)動機聲音（polo車的發(fā)動機聲音真心大）的高低不同，絕對會以為是一臺雙離合變速箱

2、可能是為了考慮到經(jīng)濟性能，這臺變速箱非常不愿意降檔，及時實在S檔，也很少會出現(xiàn)連降兩檔的情況，當(dāng)然這和polo本身就是一臺女性車，一臺代步車有很重要的關(guān)系

3、相比于?？怂?.6的雙離合，如果不考慮發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化所帶來的聲音和動作時，polo的6AT水平絕對不亞于?？怂沟碾p離合，應(yīng)該說在1.6的這個陣營里，polo的變速箱可以排在前5%

問題產(chǎn)生了，大眾這么好的6AT為什么不用在1.8T上，代替那個被無數(shù)用戶口誅筆伐的7檔DSG，好吧，畢竟廠家在選擇動力系統(tǒng)匹配時往往并不直接從性能上考慮，一臺車是否好賣，和炒作的概念密不可分，這里我們不具體展開，想要問大家的問題是

1、雙離合和AT變速箱各自適合怎么樣的發(fā)動機

2、不同排量的車，是否在選擇變速箱上也有一定的優(yōu)先傾向性

3、車輛行駛中產(chǎn)生的頓挫感主要是因為變速箱的自身問題還是變速箱和發(fā)動機的匹配問題

4、日本車為什么幾乎沒有推出雙離合變速箱？這和他們多為自然吸氣發(fā)動機有密切關(guān)系么

這是一個由駕駛而產(chǎn)生的專業(yè)技術(shù)問題，各位各顯神通，多多指教