為什么大家都這么說(shuō)啊……

證據(jù)當(dāng)然是沒(méi)有的了，捕風(fēng)捉影的倒能翻出不少，最近的質(zhì)量新聞?shì)^多，先轉(zhuǎn)幾個(gè)圖

首先這些數(shù)字局限性很大的，ConsumerReport未解釋清楚它們的打分方式，而中國(guó)這個(gè)只是站內(nèi)統(tǒng)計(jì)，我們暫且當(dāng)它們是有意義的，不然就無(wú)法繼續(xù)往下扯了。我清算了一些亮點(diǎn)：

南北大眾（共5137起）

無(wú)風(fēng)不起浪、出來(lái)騙遲早要還，一邊高歌自身的偉光正，一邊被揭了歷史污點(diǎn)的老底就亂咬人，天朝第二大黨的做派確實(shí)很有第一大黨的風(fēng)范。另一方面，大眾的可靠性也并非爛絕群雄，只是比廣告口號(hào)要爛得多罷了，賬面故障率除下來(lái)跟通用福特兩個(gè)老牌投訴大戶不分伯仲。為什么CR評(píng)價(jià)這么“高”，非要說(shuō)的話，大概VW是最明顯中美同一款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱甚至連底盤(pán)結(jié)構(gòu)很多都不同的，那么耐久表現(xiàn)自然也不會(huì)一樣，話說(shuō)那還叫同一款車(chē)么……

別克雪佛蘭（共3565起）

別克在中國(guó)的故障率比雪佛蘭高，但在CR那邊別克排名卻大大拋離了雪佛蘭，明明在售車(chē)型高度同源，我才猜測(cè)是產(chǎn)品線的問(wèn)題，別克在美國(guó)是豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)，且甩掉了凱越這包袱只有少數(shù)幾款精品，而雪佛蘭什么車(chē)都往它旗下塞。

福特（1432起）

一看就懂，一臺(tái)?？怂梗ㄆ鋵?shí)是很多款車(chē)）貢獻(xiàn)了大部分的銷(xiāo)量和投訴，質(zhì)量差得非常穩(wěn)定。值得中國(guó)車(chē)主高興的是至少好過(guò)CR那邊瀕臨墊底的排名，應(yīng)該還是跟Chevy一樣被皮卡等本土特色的車(chē)拖累。

標(biāo)致雪鐵龍（共2657起）

以僅有前幾名零頭的市場(chǎng)占有率貢獻(xiàn)了幾乎齊平的投訴量，十分值得敬畏！

日產(chǎn)（1183起）

咳咳，上四位數(shù)都不是什么好事，日產(chǎn)的存在確實(shí)讓人說(shuō)起“日本車(chē)比德國(guó)車(chē)靠譜”這句話時(shí)缺了幾分底氣。在CR那邊的日系里僅次于賣(mài)玩具車(chē)的Scion，實(shí)至名歸。

長(zhǎng)安（867起）

自主第一的投訴量有驚喜——雖然風(fēng)評(píng)很差，質(zhì)量也搞了幾樁勸退級(jí)別的傳聞，但算一算投訴率還低過(guò)扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇蟊姡€想怎么樣。

斯柯達(dá)（731起）

這比值真心難看，常言道一分錢(qián)一分貨，上海大眾比斯柯達(dá)強(qiáng)的不止是個(gè)標(biāo)。

后面一串自主腕兒

蠶食仍未結(jié)束，同志仍需努力。畢竟以低成本車(chē)為主，比下面這位已經(jīng)很努力了，除了長(zhǎng)城那暴高的投訴率說(shuō)不過(guò)去。

一汽奧迪（567起）

所以說(shuō)CR那邊奧迪這么高的打分是打誰(shuí)的臉??？若推脫有個(gè)合資豬隊(duì)友，進(jìn)口奧迪故障率更高……

本田（共881起）

本田的投訴比高過(guò)現(xiàn)代都跟奧迪一個(gè)水平了，這的確可恥，要說(shuō)故障率激增是每次本田技術(shù)換代的保留節(jié)目，在美國(guó)那邊明明沒(méi)什么事……恭喜兩位成為本題材正面例子。

聽(tīng)說(shuō)是本田SB了給地球夢(mèng)標(biāo)93號(hào)油，像思鉑睿那樣直接喝97就沒(méi)事了云云。

現(xiàn)代起亞（共910起）

作為中國(guó)車(chē)企的新三大，現(xiàn)代居然成了質(zhì)量最tm好的了，尤其是常年盤(pán)踞月銷(xiāo)量前10、新車(chē)評(píng)卻沒(méi)人推薦、我看都不看一眼的朗動(dòng)，儼然進(jìn)入了可靠性一線水平……在集團(tuán)內(nèi)部，現(xiàn)代的投訴偏向于老爺縮水車(chē)，而起亞則是K5獨(dú)占鰲頭。順便再次提醒，買(mǎi)名圖應(yīng)選不帶ESP的版本……

長(zhǎng)安鈴木（396起）

人窮志短啊……

豐田（共504起）

一豐和廣豐的投訴比有一定差距，看來(lái)廣豐比一豐靠譜所言非虛，在更換新動(dòng)力系統(tǒng)跟上性能之后，廣豐有望吊打廣本，畢竟豐田控制換代沖擊向來(lái)比本田靠譜。

北京奔馳（249起）

在美國(guó)因?yàn)?amp;ldquo;再一次發(fā)明汽車(chē)”玩死了自己的可靠性，中國(guó)這邊倒是毫無(wú)意外。

馬自達(dá)（共259起）

所以說(shuō)沾上長(zhǎng)安兩個(gè)字到底對(duì)質(zhì)量有什么神奇的影響，為什么CR給出的馬自達(dá)評(píng)價(jià)如此瞎眼，長(zhǎng)馬卻……

一汽馬自達(dá)倒真是十分漂亮直追豐田，Seriously？

華晨寶馬（133起）

國(guó)產(chǎn)寶馬的投訴率比豐田平均值低這也是毀三觀。

沃爾沃（82起）

剩下的基本都是進(jìn)口車(chē)了，沃爾沃在歐洲車(chē)中向來(lái)表現(xiàn)比德國(guó)車(chē)好些，沃爾沃亞太現(xiàn)在沒(méi)攢夠一年數(shù)據(jù)很難說(shuō)。

斯巴魯（50起）

表現(xiàn)不錯(cuò)，比起跟它排在一起的進(jìn)口福特和雷諾比值要好，比進(jìn)口大眾更加好幾倍，但感覺(jué)沒(méi)好到CR那個(gè)前五的程度，大家原裝進(jìn)口車(chē)條件是公平的了，可能是CR給出的是首年質(zhì)量。

Jeep、路虎、捷豹

這三個(gè)品牌的投訴量與口碑相比詭異地低，是不是大土豪們都直接暴力維權(quán)了鬼跟你在網(wǎng)上扯皮

凱迪拉克（國(guó)產(chǎn)34起、進(jìn)口29起）

本來(lái)以為會(huì)跟奔馳難兄難弟的，結(jié)果只是個(gè)中等水平，甚至還略優(yōu)于斯巴魯。

雷克薩斯（13起）

在質(zhì)量榜上這就是個(gè)免檢品牌。

英菲尼迪&長(zhǎng)安諦愛(ài)仕

兩個(gè)國(guó)產(chǎn)不久的品牌，投訴率也很長(zhǎng)臉，英菲比CR給出的在美質(zhì)量排名強(qiáng)多了！不過(guò)到了后面保時(shí)捷謳歌等個(gè)位數(shù)投訴量，說(shuō)服力真的不充分，再比如，觀致現(xiàn)在的質(zhì)量投訴為0……

好吧其實(shí)最大的槽點(diǎn)明明是中國(guó)的汽車(chē)品牌比美國(guó)多這么多倍，看死人啦。