圍觀最近新出的一些小排量車型，油耗都相當(dāng)牛逼，工信部給出的綜合油耗基本都在5L左右（本文對(duì)工信部油耗測(cè)試有多不靠譜、啟停和小渦輪是怎樣一個(gè)作弊般的存在不進(jìn)行討論，想了解真相的童鞋請(qǐng)自行圍觀Carzone大大的庫(kù)文），例如大眾新推出的高爾夫1.2tsi綜合油耗5.1，飛度綜合油耗5.3，鈴木啟悅綜合油耗5.6…

圖1：高爾夫1.2tsi工信部油耗

圖2：?jiǎn)?.6工信部油耗

而作為混動(dòng)車型的普銳斯工信部綜合油耗4.3，卡羅拉/雷凌hybrid的工信部油耗傳聞4.9，也不見(jiàn)得比這些新世代的小排量車型油耗低多少，是不是說(shuō)明，現(xiàn)在的小排量車型已經(jīng)具備和豐田混合動(dòng)力一戰(zhàn)的實(shí)力？

就在半年前一個(gè)朋友不聽(tīng)勸阻購(gòu)入了一臺(tái)鈴木啟悅作為家中的代步用車，新一代的鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)怎么看怎么普通，壓根沒(méi)有使用當(dāng)下流行的直噴或者變循環(huán)技術(shù)，也不具備時(shí)髦的啟停功能，但就這么一個(gè)普普通通的電噴頭，裝上大家都在用的普普通通愛(ài)信6at，油耗卻低得讓人匪夷所思（有興趣的可以去XX之家啟悅論壇圍觀），鈴木在新一代的車型（鋒馭、啟悅）降低油耗的手段上妥妥的黑科技…

圖3：鈴木啟悅1.6AT

圖4：鈴木啟悅1.6G-INNOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

帶著疑問(wèn)，我專程從朋友手里借來(lái)啟悅，在這兩天之內(nèi)，看看我日常行使的路線，用相同的駕駛風(fēng)格，啟悅是否能夠挑戰(zhàn)普銳斯的油耗！

出發(fā)前和到達(dá)后做了什么準(zhǔn)備？

為了取得準(zhǔn)確度較高的樣本，我每次開(kāi)車前都會(huì)將啟悅的TriA表和平均油耗表清零，在出發(fā)和到達(dá)的時(shí)刻均進(jìn)行拍照，用于記錄時(shí)間以及平均油耗。

駕駛風(fēng)格是怎樣的？

駕駛的過(guò)程中不看油耗表，做到按照相同的風(fēng)格駕駛：風(fēng)格溫柔，但該加速的時(shí)候加速，該滑行的時(shí)候滑行，根據(jù)限速行進(jìn)，需要超車的時(shí)候堅(jiān)決超車，總體來(lái)說(shuō)是較為節(jié)油的駕駛方式。

如何設(shè)定車輛？

啟悅使用D檔駕駛，空調(diào)第一檔風(fēng)量，制冷量選擇中檔偏向冷風(fēng)1檔，prius打開(kāi)ECO模式，使用自動(dòng)空調(diào)，溫度設(shè)定為26度，兩車的體感溫度基本一致，都是以本人舒服為標(biāo)準(zhǔn)。

油耗如何取樣？

通過(guò)讀取TriA表獲得里程，通過(guò)出發(fā)和到達(dá)時(shí)拍攝的照片獲得時(shí)間，讀取表顯油耗獲得單程油耗值。

為什么要對(duì)啟悅的表顯油耗進(jìn)行修正？

和大部分車型一樣，啟悅的表顯油耗和實(shí)際油耗有一定的偏差，從網(wǎng)上搜索到的結(jié)論是，啟悅的表顯油耗比實(shí)際油耗約低0.5L/100km，這與我之前家里曾經(jīng)擁有的sx4偏差基本一致，所以最后的油耗統(tǒng)計(jì)，將進(jìn)行修正，也就是在表顯油耗上+0.5得出實(shí)際油耗。

為什么不用加油跳槍的方式？

也許有童鞋會(huì)問(wèn)，為什么不用郵箱加油跳槍的方式？首先本次我主要是測(cè)試不同路況下的油耗，采樣的距離都不會(huì)太長(zhǎng)，加油跳槍對(duì)于加入油量較少的情況會(huì)有較大的誤差，而且對(duì)于我這種根據(jù)一天進(jìn)行多次采樣的情況，操作起來(lái)也變得不可能（總不能老是往加油站跑吧）。

prius為什么不修正表顯油耗？

最后需要說(shuō)明的是，普銳斯的表顯油耗經(jīng)過(guò)多次和加油跳槍進(jìn)行比對(duì)，誤差均在正負(fù)0.1之間，可以認(rèn)為是沒(méi)有誤差，所以普銳斯部分的油耗則直接為表顯油耗。

那就讓測(cè)試正式開(kāi)始吧！

情景1：取車和還車

地點(diǎn)：廣州市天河區(qū)翠湖山莊為起點(diǎn)，越秀區(qū)華泰賓館為終點(diǎn)，還車則相反。

時(shí)間：晚上8點(diǎn)后

里程：取車8.3公里/還車16公里

路況（非高峰期市區(qū)工況）：這個(gè)時(shí)間廣州的交通已經(jīng)比較暢順，從黃埔大道出發(fā)，途徑東風(fēng)路，在志執(zhí)信路右轉(zhuǎn)，區(qū)莊立交掉頭，然后到達(dá)目的地，還車?yán)锍潭嗔诉@么多的原因是…東風(fēng)路本來(lái)能掉頭的燈位變成不能掉頭了…能掉頭的地方直接4公里外…這個(gè)時(shí)間基本已經(jīng)沒(méi)有堵車黑點(diǎn)，途徑的紅燈也不多，用于模擬順暢的市區(qū)環(huán)境。

圖5：情景1數(shù)據(jù)表

情景2：上班和下班（番禺）

地點(diǎn)：廣州市天河區(qū)翠湖山莊為起點(diǎn)，番禺區(qū)鐘村為終點(diǎn)，下班則相反。

時(shí)間：早高峰和晚高峰

里程：上班：25.4公里/下班：19公里

上班路況（模擬混合和快速路工況）：早高峰從天河到番禺，基本是逆車流方向，但黃埔大道完全不會(huì)給你任何機(jī)會(huì)，翠湖山莊一出發(fā)面臨的就是恐怖的車龍，頭2公里油耗直接顯示15個(gè)，黃埔大道左轉(zhuǎn)進(jìn)馬場(chǎng)路后進(jìn)入混合工況，珠江新城上獵德橋，然后新光快速直通鐘村，鐘村出口下，模擬的是快速路的工況，基本能夠壓著限速80km/h前進(jìn)；

下班路況（模擬快速路和堵成狗工況）：托火爆專車的福，近兩個(gè)星期廣州的交通已經(jīng)成為超過(guò)帝都成為首堵的存在，兩個(gè)星期前，5點(diǎn)半下班走星光快速回廣州還能趕在高峰前緩慢通過(guò)獵德橋，這兩個(gè)周已經(jīng)演變成就算5點(diǎn)出發(fā)一樣會(huì)在江海大道甚至是新光隧道就開(kāi)始擺車龍，這次下班從鐘村出來(lái)交通很給面子，一直到過(guò)了星光大橋都一切暢順，但從江海大道開(kāi)始，簡(jiǎn)直就是每個(gè)司機(jī)的噩夢(mèng)，無(wú)盡的車龍，無(wú)盡的加塞，無(wú)盡的嘀嘀嘀嘀…非常佩服那些在下班高峰期還在車龍中拼搏的專車司機(jī)，我可是一秒也不想開(kāi)車的節(jié)奏?。。《萝囈恢钡竭^(guò)了獵德橋進(jìn)入珠江新城才開(kāi)始緩解，由于時(shí)間已經(jīng)太晚，所以決定在外面吃飯…等路順一點(diǎn)再走。

圖6：情景2數(shù)據(jù)表

吐槽：廣州的專車已無(wú)敵

情景3：小短途

地點(diǎn)：珠江新城冬商場(chǎng)為起點(diǎn)，翠湖山莊為終點(diǎn)。

時(shí)間：晚上9點(diǎn)后

里程：6.4公里

為什么要測(cè)試小短途？

因?yàn)閷?duì)于豐田的混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，小短途是最不利于創(chuàng)造良好油耗的工況，因?yàn)榛靹?dòng)車型在熱車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)只管熱車，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛的是動(dòng)力電池，這時(shí)候如果碰到上地庫(kù)的情況，則非常容易將電池用到強(qiáng)起充電點(diǎn)，使得一開(kāi)始就進(jìn)入非常耗電的強(qiáng)起充電工況，又由于路程短，沒(méi)有辦法攤薄強(qiáng)起充電消耗的汽油，所以5公里左右的小短途對(duì)混動(dòng)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是創(chuàng)造最高油耗最有利的條件。于是趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，看看普通動(dòng)力車型在這種小短途工況下，油耗會(huì)是怎樣的表現(xiàn)？

路況（小短途工況）：從冬商場(chǎng)出來(lái)轉(zhuǎn)入花城廣場(chǎng)，右轉(zhuǎn)進(jìn)黃埔大道，然后在天府路口掉頭，最后到達(dá)翠湖山莊，再次托專車的福，晚高峰貌似延遲了2小時(shí)結(jié)束，路上車還是比較多，但至少不是擁堵了，一路要經(jīng)歷2個(gè)堵車黑點(diǎn)，整體來(lái)說(shuō)較為緩慢。

圖6：情景2數(shù)據(jù)表

情景4：上班和下班（海珠）

地點(diǎn)：廣州市翠湖山莊為起點(diǎn)，海珠區(qū)建基路海聯(lián)路小學(xué)為終點(diǎn)，下班則相反；

時(shí)間：早高峰和晚高峰

里程：上班13.4公里/下班24.5公里

上班路況（模擬市區(qū)混合工況）：早高峰從天河到海珠，其實(shí)我想說(shuō)我還算比較幸福的，跟人流方向基本相反（一般人到天河上班，我則是從天河去其他地方上班），雖然黃埔大道還是會(huì)把你堵成狗，但只要上了內(nèi)環(huán)路，基本上就能一直壓著限速跑，一直到海印橋下橋后的第一個(gè)調(diào)頭道一般會(huì)需要等2趟紅燈，整體上來(lái)說(shuō)跑得還是比較舒適（跟馬路對(duì)面堵成狗的童鞋們相比）。

下班路況（模擬市區(qū)嚴(yán)重?fù)矶鹿r）：晚高峰就不怎么幸福了，一出來(lái)建基路紅燈轉(zhuǎn)曉港路一般都要等2次以上，然后緩慢的上了海印橋（這個(gè)時(shí)候隔壁的童鞋們一如既往的都成狗），下了海印橋后，上內(nèi)環(huán)路至多500米又一次堵成狗，一路堵堵堵過(guò)大道路出口，堵堵堵下內(nèi)環(huán)路進(jìn)入黃埔大道，堵堵堵一直堵到天府路口，掉頭后再堵堵堵一直到翠湖山莊…平均時(shí)速能高于18km/h已算幸福，這次下班要先前往鶴洞橋腳送貨，然后再回天河，已經(jīng)在暢順的內(nèi)環(huán)路上打了一下底，走了大概8公里就開(kāi)始下暴雨，一下雨廣州的交通就全毀了，于是乎就得到了下面這個(gè)平均速度…

圖7：情景2數(shù)據(jù)表

圖8：這也是我日常駕駛prius所面對(duì)的廣州市區(qū)…血淚

根據(jù)我長(zhǎng)期駕駛記錄的結(jié)果，先給出prius在這4個(gè)情景下的典型油耗：

圖8：prius的典型油耗

接下來(lái)讓我們來(lái)看一下啟悅能交出怎樣的答卷：

圖9：?jiǎn)偟臏y(cè)試油耗

1、可以看到，啟悅在平均速度超過(guò)20km/h以上的情況下有著良好的表現(xiàn)，如情景1、情景2的上班環(huán)節(jié)，均取得不錯(cuò)的油耗成績(jī)。

2、在時(shí)速低于20km/h的擁堵工況中，如情景3的上班環(huán)節(jié)，油耗也處于一個(gè)比較合理的范圍。

3、在小短途的測(cè)試中，就算是常規(guī)動(dòng)力車輛，歷程較短的情況下油耗也會(huì)顯著偏高，這和混合動(dòng)力車輛的趨勢(shì)是一致的。

4、而在時(shí)速在15km/h以內(nèi)的極端擁堵工況（成年人稍微走路走快點(diǎn)都能達(dá)到5.5km/h左右），啟悅的油耗會(huì)升至9L/100km以上，不過(guò)平心而論這個(gè)油耗也不能說(shuō)是高，想在正常狀態(tài)下把啟悅開(kāi)出12L/100km的油耗，真心說(shuō)還真的不容易。

需要順帶一提的是，我模擬的這幾個(gè)情景大量都避開(kāi)了紅綠燈，擁堵基本上是一腳油門(mén)一腳剎車的緩行，在原地停超過(guò)2分鐘不動(dòng)的情況非常少，可以預(yù)見(jiàn)就算有啟停系統(tǒng)的車輛，在我的測(cè)試?yán)锩嬉哺静豢赡苷嫉奖阋?，而這種工況下，對(duì)混合動(dòng)力車輛行駛非常不利（電池電量低后強(qiáng)起充電在這種工況下效率極低）。

啟悅大戰(zhàn)prius

圖10：?jiǎn)?VS prius

估計(jì)大家看了一大堆表腦袋里早成一鍋粥了，所以，最后還是簡(jiǎn)單扼要的進(jìn)行結(jié)論的說(shuō)明吧：

1、中度和重度的市區(qū)擁堵工況：從上表可以看出，prius在中度和重度擁堵的環(huán)境下相對(duì)于目前頂尖節(jié)油能力的小排量車型仍有超過(guò)40%的節(jié)油優(yōu)勢(shì)；

2、順暢的市區(qū)環(huán)境/快速路工況：拉差有所縮小，但仍能保持30%以上的節(jié)油優(yōu)勢(shì)；

3、小短途工況：這種工況下雖然常規(guī)動(dòng)力車的油耗也有所增加，但混合動(dòng)力車輛所受到的影響確實(shí)是會(huì)更大一些；

4、夏天開(kāi)空調(diào)的情況：開(kāi)空調(diào)對(duì)常規(guī)動(dòng)力車和混合動(dòng)力車都會(huì)造成影響，對(duì)于普通動(dòng)力車的影響會(huì)比較恒定，但對(duì)于混合動(dòng)力車來(lái)說(shuō)，小短途或者錯(cuò)誤的使用空調(diào)會(huì)導(dǎo)致車輛純電行駛和停定憋氣的能力大幅下降，也就是說(shuō)，市區(qū)擁堵的情況下，如果都不開(kāi)空調(diào)，混合動(dòng)力車輛的節(jié)油優(yōu)勢(shì)會(huì)有擴(kuò)大的趨勢(shì)；順暢的市內(nèi)或者是快速路情況，開(kāi)空調(diào)對(duì)混動(dòng)車輛的油耗基本沒(méi)有影響；

5、關(guān)于耕田下一代混動(dòng)：當(dāng)前的prius是09年推出的車型，相對(duì)于09年同等級(jí)常規(guī)動(dòng)力車來(lái)說(shuō)，節(jié)油領(lǐng)先幅度高達(dá)50%以上是很正常的（例如我當(dāng)年開(kāi)的老思域），但對(duì)于近年推出的新型小排量常規(guī)動(dòng)力車來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)確實(shí)是在縮小，但年底發(fā)布的下一代普銳斯將會(huì)擁有比現(xiàn)款提升10%的能耗水平，根據(jù)耕田完全不會(huì)?；幽芰s等于零的市場(chǎng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的水平來(lái)看，這個(gè)信息可信度還是很高的，屆時(shí)新型的豐田混動(dòng)又會(huì)再次把領(lǐng)先幅度拉大到50%以上…

6、關(guān)于混卡/混雷：目前泄漏的情況基本可以判斷會(huì)有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)/53kw電機(jī)組成的三代ths系統(tǒng)（打屎我也不相信這會(huì)是4代），但不排除會(huì)真的有第二個(gè)低端的1.5/50kw的ths也一并國(guó)產(chǎn)的可能性，不過(guò)可以肯定的是，國(guó)產(chǎn)的ths在節(jié)油能力上不會(huì)比3代prius弱到哪里去，我能開(kāi)prius跑出來(lái)的油耗，在混卡/混雷上應(yīng)該也能跑出來(lái)。

7、關(guān)于啟悅：這真是一臺(tái)性價(jià)比很高的車，油耗妥妥黑科技，正常的開(kāi)真的極難開(kāi)出12L/100km以上的油耗，速度在30km/h以上油耗就刷刷刷的掉，底盤(pán)堅(jiān)韌細(xì)微震動(dòng)過(guò)濾得也很好，隔音中規(guī)中矩（真的比prius好），轉(zhuǎn)向比prius輕指向也有點(diǎn)模糊但至少不需要打3.3圈，空間很大，特別是后排，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合非常nice，與自家的鋒馭風(fēng)格不同，鋒馭的cvt第一腳油門(mén)會(huì)給人肉的感覺(jué)，但啟悅不會(huì)，啟悅還是會(huì)給人一些沖勁的，非要說(shuō)什么缺點(diǎn)…發(fā)動(dòng)機(jī)聲音真難聽(tīng)（嚕嚕嚕嚕嚕嚕我還以為prius已經(jīng)夠難聽(tīng)了但…），內(nèi)飾質(zhì)感比卡羅拉還差，真心不如鋒馭…

~累壞了，打完收工，希望大家看得開(kāi)心~