執(zhí)筆忘字，現(xiàn)在距離我拿到觀致試駕車還有25分鐘就到3天了。由于提車那天天氣太熱，導(dǎo)致我其后中暑加感冒，拖到現(xiàn)在才開始寫我的試駕體驗(yàn)，可能某些細(xì)節(jié)或者具體駕乘感受有所忘記，在此我先說(shuō)聲抱歉。

先從提車當(dāng)天說(shuō)起，由于我居住在廣州隔壁的佛山市，編輯部有幸抽到了我作為此次觀致3都市SUV的第三個(gè)試駕者（我推算）。于是我不自量力地挑戰(zhàn)了廣州地鐵，坐樓巴到潯峰站，接著換成4條線路，外加從琶洲站A出口在烈熱太陽(yáng)下行走15分鐘，再等第二位試駕者完成試駕拍攝40分鐘，我已經(jīng)給烤的外焦內(nèi)嫩了。之所以這么強(qiáng)調(diào)曬的中暑，因?yàn)檫@決定了我此后兩天的駕駛風(fēng)格完全改變，看官請(qǐng)稍安勿燥。

對(duì)于車子的外形，我覺得已經(jīng)不需要多費(fèi)口墨了，實(shí)車比圖片及各大網(wǎng)站門戶的描寫都要來(lái)的美感。但實(shí)話實(shí)說(shuō)，我最喜歡的是觀致3 Hatchback，其次是Wagon，然后是Sedan。對(duì)于觀致3都市SUV當(dāng)初發(fā)布，我更愿意稱呼其為觀致3 Cross Over，而且由于底盤升高，車輛的下擺變成黑色防刮塑料，視覺極其不協(xié)調(diào)。我對(duì)此本是感到深惡痛絕的。不過(guò)存在即理由，在我看到實(shí)車的時(shí)候，因?yàn)檐嚿淼桶由?8寸的大輪轂，整個(gè)車身的視覺效果依然一流沒話說(shuō)。所以相親別去珍X網(wǎng)。

辦完各種手續(xù)，其實(shí)也沒多少。工作人員陪同我為觀致兄填飽肚子（前位試駕仁兄還車的時(shí)候已經(jīng)亮起黃燈了），跑了七、八公里，找到了一個(gè)中X化。當(dāng)天油價(jià)6.6，加了340塊的92，然后回到采購(gòu)大樓?；爻痰臅r(shí)候我問(wèn)了一句：

“你們今天什么時(shí)候下班？（準(zhǔn)備端午了）”

“已經(jīng)下了。”

嚇得我連忙把車靠邊問(wèn)了點(diǎn)不著邊的操作就跟人家bye bye了。由于隨車沒有說(shuō)明書，所以連油耗清零、界面操作等的都是我在路邊胡亂摸索。好不容易，設(shè)定好導(dǎo)航后，由于我從來(lái)不信任車載導(dǎo)航，我順便把手機(jī)上的德X地圖打開，跟汽車導(dǎo)航設(shè)定好同樣的目的地后，開音樂走人。

果然，十米后的路徑汽車導(dǎo)航與手機(jī)導(dǎo)航指示的路線就不同了。但它倆播報(bào)的人工合成語(yǔ)音倒是一樣的，就音量不同。我決定先聽從手機(jī)的。走了十來(lái)公里，汽車導(dǎo)航里面代表我所在位置的藍(lán)色光標(biāo)絲毫沒動(dòng)，對(duì)此我并不感到意外，畢竟我本來(lái)就沒對(duì)汽車導(dǎo)航抱有希望，但是它的語(yǔ)音播報(bào)倒是完全正常。一會(huì)提示我200米轉(zhuǎn)右，一會(huì)提示我有攝像頭，聽上去好像有點(diǎn)料。于是在廣園西路的那個(gè)路口我決定信它一次，按照提示，我沒有上高架而是走在擁堵的內(nèi)環(huán)路上。

于是我緩慢挪動(dòng)了超過(guò)半小時(shí)。

廣州的路況在高架上面還好，一開入那些內(nèi)環(huán)的小路徑，什么三輪車、行人統(tǒng)統(tǒng)都涌現(xiàn)出來(lái)。好比說(shuō)正當(dāng)我開著開著，前面就出現(xiàn)一輛三輪車，它的車尾裝著半米高的木板，每一塊足足有酒店大堂玻璃門的尺寸。當(dāng)下情況又不允許我變道，只能傻乎乎地跟在它后面，等著紅綠燈。當(dāng)轉(zhuǎn)綠燈的時(shí)候，我松開剎車準(zhǔn)備踩油門，車子卻在接近平地的斜面溜后。我趕緊踩剎車，還沒來(lái)得及反應(yīng)，前面三輪車也同時(shí)溜后，裝在后面的大木板感覺搓了一下觀致的引擎蓋。我又沒來(lái)得及按喇叭，他已經(jīng)“突突突”地開走了。事后我下車查看，還好什么印痕刮痕都沒有。

在前面我提到由于天氣太熱而導(dǎo)致中暑，但是癥狀還是很輕微。當(dāng)時(shí)溫度有39.6攝氏度，陽(yáng)光非常猛烈，一次很嚴(yán)重的追尾事故差點(diǎn)發(fā)生了。

正當(dāng)好不容易通過(guò)堵塞路亂，我再一次接入廣園西路，沿著路牌和兩個(gè)導(dǎo)航，我并入了廣園西路至機(jī)場(chǎng)路路段。生活在廣州的人就知道，機(jī)場(chǎng)路中間種著枝繁葉茂的綠化樹，它們伸出的枝干遮擋陽(yáng)光，樹蔭連中間的車道在某些路段都可以覆蓋得到。我正好在覆蓋的范圍內(nèi)行駛著，前門是一輛綠色出租車，右面的車道是一輛藍(lán)色的中大型貨車，我們?nèi)喟矡o(wú)事地行駛著，時(shí)速約為60km/l以上。

突然，開到一個(gè)路段，前方霎時(shí)間沒有了樹蔭，陽(yáng)光直接打到了我的眼前。雖然我戴著太陽(yáng)鏡，但瞬間我的雙眼都給強(qiáng)光覆蓋，眼前一片白朦朧。加上中暑帶來(lái)的不適感，所以無(wú)法及時(shí)回過(guò)神來(lái)。大約1秒后，視力恢復(fù)了接近一半，馬上映入眼中的就是前面綠色出租車亮起剎車燈的急剎。原來(lái)右線的貨車在沒有打變線燈的情況下向左變道，出租車連忙剎車。這個(gè)時(shí)候，同樣我的剎車肯定來(lái)不及了，鐵定會(huì)撞到出租車上。

于是在視力只有一半的情況下，我用眼角的余光瞄著了一下右后視鏡，大致確定沒有來(lái)車。雙手向右猛打方向盤，整輛車非?？煽康叵蛴仪腥?，懸掛動(dòng)作毫不拖泥帶水，車子支撐性很好地先車頭往右一點(diǎn)，并到右線后。隨即我馬上向左抽方向盤，把車身拉直，車身懸掛向左一點(diǎn)，穩(wěn)妥地平穩(wěn)行駛。干脆利落，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)大概1秒左右。

為什么我要花這么長(zhǎng)的篇幅寫上面的東西呢？對(duì)于汽車而言，電子設(shè)備、外觀什么的，在行駛的過(guò)程遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有原始機(jī)械來(lái)的重要。因?yàn)橛|摸屏和靚麗外形不會(huì)救你一命。只有在極度拉伸車輛極限的突發(fā)情況下，能通過(guò)機(jī)械的回饋，扎實(shí)的底盤把瀕臨失控的危險(xiǎn)化險(xiǎn)為夷，才是一輛車擁有在馬路上行駛的資格。

至此，試駕正式開始。