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奔馳S320L豪華選車用車感受

愛車之人的心里對車很講究,買車用車則需根據客觀條件而妥協。我在訂車前做了許多功課,根據自己的需求最終選擇了奔馳S320L豪華,希望對用車近似的朋友在選車時有參考作用。

我一度想在變老前開寶馬Z4,它在很長時間里,從光棍狀態(tài)到拖家?guī)Э?,是自己的夢想之車。外觀帥,如伏在地上的獵豹,硬頂,卻可以敞篷,可快可拉風,單排座椅尺寸小,市區(qū)轉彎抹角輕松,8速ZF波箱秒殺別家9速波箱,反應超快而平順,3.0T低轉速扭矩大,起步加速快又爽,底盤硬而扎實,真是飆車神器。用來做第二輛車真是好選擇。只是,底盤硬,坐姿低矮,不飆車的時候不舒服,長距離開容易腰酸背痛;偶爾順道接小孩,只能坐前排,怕被交警罰款;最關鍵的是,普通路上車太多,快跑不安全,而許多快速路和高速用上了區(qū)間測速,沒法飆車。這么貴的好車,就這么被浪費了。

寶馬2系敞篷?雖然暫時沒有3.0T選擇,動力不夠強悍,外觀不威猛,但體型小有小跑車的優(yōu)點,開起來機械質感強,而長途比較輕松,還有雙排座椅,可以小家庭出去踏青,這么拉風又兼顧家庭的車,讓我這死板沒有生活情趣的人也心動了,還能選裝許多功能,有不少顏色選擇,比奔馳人性化許多。但太熱門了,下定后最快需等半年才能提車。別著急,再等等……

寶馬5系535Li肯定是一輛好車,因為試駕過525Li就被它的動力系統(tǒng)折服了,連綿有力,平順,指哪打哪,除了內飾其它都好。做了調教,極限上有所降低,但能快跑又兼顧舒適??上У氖牵瑩Q代久了,電子設備落后了,內飾對不起價格,還爆出多例發(fā)動機在行駛過程中突然失去動力的問題,突然有人幫你踩剎車,當然嚇死人了!聽說案例集中發(fā)生在3萬公里以后,偶爾也發(fā)生在新車階段。還有水箱易壞,用磨損輪胎的方法提高抓地力,導致輪胎噪音大,可能2萬公里就得換輪胎。這些問題存在所有寶馬車型,所以,還是等下一代吧。這個價格也可以買730Li了。開寶馬坐奔馳不是?但是大車用來快跑就沒有意思,車身大,不靈動,車身重,動力攤下來就不咋地了。不想快跑,也該有快跑的時候,豪華車加速慢,怎么叫豪華車了?好笑!特別得說,用7系要講面子,內飾這么寒酸,馬上要換代了,有點被坑的感覺。買740Li不如買S吧。

奧迪A8?聽說是進步很大很均衡的好車,擺脫了官車形象,時尚得體,兼顧舒適和駕駛,搖擺在寶馬奔馳之間,舒適功能齊全,電子設備普及得好,性價比高,讓我挺有好感,但我竟然只試駕了A6,沒有去試駕A8,為什么?可能沒有緣分,也可能想著既然用這么貴的車,我也用用奔馳好了,日后再換車再考慮就是了。也聽說使用成本最高,比寶馬奔馳還高,車身價折到后面的保養(yǎng)去了。奔馳可是1萬公里才保養(yǎng)一次。奧迪常需要額外加機油。而整車質量,還是奔馳強一些吧?

雷克薩斯?LS太貴性價比低沒有試駕,IS太小,ES底盤動力一般般。

捷豹?修不好的捷豹路虎?雖好開性能全面大氣有格調,聽說質量問題一堆堆,最好買一輛捷豹一輛路虎輪著開,因為總有一輛在維修中,使用成本高。英國貴族紳士消費,保養(yǎng)維修費收低了車主都不好意思吧?我常穿短褲也撐不起這么小資的格調。印度阿三的車不考慮,連試駕都免了。Well,這段內容聽說來的,得罪捷豹路虎車主了,別放心里去。這年頭誰不開玩笑呢!看過車主之家的一個極光還是攬勝什么車型的視頻評車,說的是一個大胖子如何躺著泡妞,我也很羨慕啊!如果能實現,我也想來一部攬勝,修成極光神行者都無所謂。

凱迪拉克XTS?算是飆車好選擇,特別是它的剎車、動力和駕駛輔助的方向盤、座椅震動讓人喜愛??上庥^太傻,不是圓潤的肌肉線條,也不是方塊的美國硬派大氣,而是什么鉆石切割吹了幾年都賣不動還不趕緊改,TCL鉆石手機能賣幾年呢?波箱頓挫有些明顯,有些小毛病。保養(yǎng)費用應該不低。

特斯拉?便民和耐久性技術還沒有突破,等下一代吧。10年后換車重點考慮電動車。電動車的加速、平順,安靜,保養(yǎng)維修的簡單,使用的省錢,智能化的提升,都不是燃油車可以媲美的。如果要選一家值得尊敬的車廠,那么就選特斯拉吧。超跑的加速,100萬以下的價格,還要求什么呢?特斯拉的強勢崛起對中國政府強推新能源車來保護環(huán)境,起到了重要的指導作用。

保時捷?好像對我來說太高端了,性價比不夠高。怕哪摸哪偏轎跑,舒適度應該一般般。如果選兩排座SUV倒是可以考慮凱宴。

沃爾沃?轎車S8太老,SUV XC90太貴坑爹,要是賣漢蘭達這個價錢,就拋棄漢蘭達了。

SUV?對SUV無大愛。在對比轎車相等情況下,車身重,油耗高,風阻大,加速慢,底盤高沒有轎車穩(wěn),價格比轎車貴一截。旅游都去跑公路,一年不到一次壓草地爛路山路過小河,開SUV有意思嗎?都說開SUV視野好,我倒是不覺得視野好那么一點有啥用,而且以舍棄更好的操控為代價的?目前能感受的最大好處是,長途奔襲由于坐姿高,血液流通得較好,身體會舒服一些。深圳二手車商都有大量越野神車普拉多(豐田霸道)賣,因為大量車主不知道自己的需求,不了解車,聽說霸道好就買了,然后,加速慢,在市區(qū)開得費勁,痛苦……然后,就賣了。霸道是好車,就看車主怎么用,都有不少人開老款漢蘭達跑川藏線,更別說霸道了。我對新漢蘭達印象挺好,外觀內飾都提升了,功能比較均衡,偏公路舒適,3排座車身大內部空間也大,質量穩(wěn)定,價格也相對合適,出去被樹枝刮花車漆啥的就不會心痛。用SUV就得用大車!用的都裝車上,擺一個帳篷,做飯。一度考慮用漢蘭達來配一輛轎車或跑車,武裝家庭出行工具。

選車選到頭痛了,不斷變換的想法也折騰人。考慮到沒有完美的車,沒有綜合所有功能的車,十年后還得換車不是?再考慮到現在的主要用途,給家人大的空間,更好的舒適性,創(chuàng)造環(huán)境降低自己飆車的欲望,提升安全度,人在外頭車別壞,可以選奔馳啊!從公布的大數據看,銷量大的大品牌只有雷克薩斯壓奔馳。目前只有S和C是新一代平臺,那么就重點考慮S級了?;撕荛L時間看S級論壇,評車報告,以及S的配置,然后去4S店要求試駕400豪華和四驅,開始了坑爹的訂車經歷。

瘋鵬4S店說只能試駕S320L。試駕過程發(fā)現,這一代奔馳S的尺寸比以往短了,沒有7系那么大氣,但車身設計更流線時尚年輕,是根據車主從后座往駕駛位轉移而做的調整,開起來更輕松,方向盤偏輕但沒有虛偽,回轉力度合適;車身扎實,安全感高,感覺比寶馬奧迪還扎實,底盤軟硬適中,如果要飆車就是偏軟,拐彎稍微有側傾但極限高;剎車給力,不過猛踩油門,發(fā)動機低轉速也不如寶馬那么給力敏感;234檔波箱還是有些頓挫,反應不及寶馬波箱那么聰明迅速。內飾豪華,不過沒有車評人說得那么夸張。比車身小許多的E級奔馳好開許多,畢竟是新一代產品,E級開起來就像一個鐵籠子,而更大的S卻有靈動的感覺。整體給人安逸的感覺,在一般道路上開也輕松寫意。這么說,就算給400、600的動力也是浪費,因為舒適得讓人提不起勁飆車了,作為生活用車,的確是好車!就算跑高速,我也不能跑300的時速吧?那么從試駕的320L豪華的基礎上,貴接近20萬買400,因為多了無匙進入,HUD平視系統(tǒng),胎壓監(jiān)測,桃木方向盤這幾個小功能,另外可以加裝P20自動駕駛輔助系統(tǒng)(我很喜歡?。?而動力的增益可以忽略不計, 值不值?而選S320L商務,在這基礎上少了后排豪華通風座椅,360度可視倒車系統(tǒng),柏林之聲Hi-Fi音響, 動力底盤沒有任何變化,又會不會更劃算?

回到4S點里頭,跟銷售說起我的選擇,我偏愛駕駛,要S400四驅加裝一些功能,360全景、前排通風座椅、平視HUD、無匙進入,P20駕駛輔助,如果能加夜視系統(tǒng)就更好了,還不想要黑色,要鉆石銀外觀,棕色內飾。銷售平靜地告訴我,這樣子得訂單,可能1年后都難提車回來,他們店是不接的,請我到別的店去問問。就這樣被趕走了……

我有些懷疑,為銷售庫存車減少資金壓力我還是懂的,于是還到小興4S問,打電話問了全深圳市的4S,碰了不少軟釘子。然后……打奔馳400熱線,投訴4S和奔馳虛假宣傳,不能給客戶的功能還作為重點宣傳內容。熱線里頭的小姑娘對S級轎車的了解真是少得讓人咂舌,跟4S同穿一條褲子的做法讓人無語。這就是奔馳給中國用戶的尊貴待遇。

買不到自己最想要的車了,不過可以買目前能有的最好選擇。在車展里頭,重點就只能是談價格,其它的沒法談,將預期調整到最低,加裝的都不能要,要順著廠商經銷商來買。這個過程不容易,經過半年的深思熟慮做出的選擇和準備,1個禮拜就被赤裸裸的現實擊潰了,各種不甘心!奔馳這種做法,從壓縮成本提升利潤的考慮太多,基本都生產黑色,標配,效率高,生產成本小。不過,在互聯網時代,多少大公司投幾個億來培養(yǎng)用戶呢!奔馳不把拳頭功能充分地展示給用戶,讓用戶體驗好了做免費直銷人員,卻是提供閹割掉的產品,不是把日后的換車訂單推出去嗎?起碼我對奔馳沒有一點的忠誠度,再換車絕對不考慮奔馳。10年后可選擇的好車太多了!這么牛逼的公司惹不起躲得起!回想起奔馳2年前對C級轎車毒氣事件的處理,也就是不處理,讓人唏噓??!尼瑪,如果能對上帝祈愿,我想大聲說:我也想有一個這么牛逼的公司?。。?/p>

最終在車展中跟小興買了現車。由于4S搞錯內飾,我利用這點工作失誤,花了半小時, 厚著臉皮逼迫4S用成本價加裝了無匙進入。這個功能太好用了!不用在烈日下大雨中翻包包找鑰匙,瀟灑簡便,比勞斯萊斯、賓利的LOGO還高級啊! 我覺得開飛度也可以加這么個功能。不知不覺S320L豪華已經開了5000公里, 對它的質感也領略得差不多,于是說說用車感受。

在紅綠燈很多的道路上,車速不快,走走停停,自動啟停系統(tǒng)用起來就沒啥意思,幸好按一下就可以關,不像關空調那么麻煩,所以通常啟動后就關掉。深踩剎車可以駐車倒實用,但千萬別轉身處理后座的事情,因為油門踏板非常長,轉身后腳板容易觸碰到油門踏板,然后車就會往前走。取車第三天就差點在這情況下追尾了,還好身體年輕反應超快,感覺到車動了,有加油聲音,立馬回身踩死剎車。不然悲催啊!

開奔馳想省油真不可能,前3000公里剛好是夏天最熱的時候,油耗達17升/百公里,但不得不說空調非常好用,車被太陽烤得熱死,一開空調冷風馬上出來了。想起以前用馬自達六真苦逼,開回到家了終于開始涼快了?,F在天氣30度的樣子,綜合油耗14升。雖說可以用95的汽油,不過目前我還是用著98,能省上一次油路清洗,成本就差不多了。況且上一輛車10年才跑13萬公里,估計這輛車也燒不了多少游。真空閑下來,經常舉家自駕游,再考慮要不要換油吧。

剎車很線性好用舒服,不需要象豐田車那樣需要適應,也沒有凱迪拉克那種緊繃感。前幾天碰到一個神經病,開車不看環(huán)境,從左側車道突然橫到我的前方,還停下來了,我在急剎車的時候還在心里吶喊:來不及了,尼瑪剛拿新車就撞了,車上的錘子還在嗎,錘死那傻逼!剎車過程一直很平穩(wěn),環(huán)境噪音隔絕得很好,聽不到什么ABS,輪胎刮地的聲音,常安的優(yōu)美歌聲還在播放,離傻逼車還有5米,除了車里頭的東西全從椅子上滑到地板,竟然就這么不顯山露水地停下來了。然后沒有故事,直接開走。傻逼年年有,總是今年特別多,這種事恐怕還要經常碰到,不能沒完沒了地糾纏。

如果有急事想開快車,就會發(fā)現路上車少的時候也很輕松愉快,加速快,到120公里的時速也挺安靜,急躁的心情可以慢慢平復。不過車多時,總要不斷地剎車和加油,頓挫隨之而來,特別在30-60的時速的再加速,動力顯得慢半拍,而且車身的懸掛偏軟引起的晃動讓人信心不足。在一般道路開快車一定得有緊繃的感覺,車的懸掛得硬,方向盤得重無虛位柔韌,油門和剎車得緊和線性,這樣對操控的細微變化,路面的細微變化,前車距離的計算,提速減速的把控,才能掌控得精確。奔馳給不到,3.0T的動力能做到7秒以下的百公里加速,還是給不到,就算把底盤和動力都調整為運動模式,還是給不到。奔馳老宣傳自己在賽車屆壓寶馬不止一個等級,說發(fā)動機動力系統(tǒng)幾乎最強,為啥用不到民用車的運動模式來?可惜沒有試過曾經的街道無冕之王日產GTR,現在年紀逐漸大了,也逐漸失去了強烈的興趣。經常要貼著前車屁股超車換線,沒有精確到發(fā)燒的程度,誰敢一路飆車呢?不過,這種安全只建立在一切正常的環(huán)境。如果前車碰到啥事或者腳癢踩了剎車,不追尾或者被追尾才怪!

為啥寶馬車主老被媒體調侃?客觀因素決定了。首先選寶馬的車主性格偏著急,而要發(fā)揮寶馬的性能,怎么能不時時刻刻急加速呢?總有人在不適當的時候開快車導致事故。開奔馳的人性格不著急,低速的時候車就是反應這么慢,還著急不起來,那么相對這種事故就少些。

老馬六以劈彎見長,雖然加速慢了些,剎車還可以提升,但勝在底盤夠扎實,路感強烈,方向盤偏重有韌性,整車夠均衡,一旦要發(fā)揮它的能力,就只能飆車,不然那么好開,噪音又大,還能怎么用呢?市區(qū)道路路上小排量車常跑得比大排量車快,應該就是這個客觀因素決定了。奔馳的駕駛模式轉為運動后,起步會以一檔起步,轉速更愿意保留在高200轉的位置,波箱更愿意降檔,底盤硬了一點點,還是沒法變成寶馬,低轉速發(fā)力還是不夠迅速,檔位轉換還是不夠快,底盤還是太軟。所以,95%的時間都用舒適模式,二擋起步省油,偶爾有急事就轉為運動模式稍微增強一點開快車的信心。

車身大是客觀條件,不是開車技術和經驗所能改變的。在車道窄卻永遠多車的濱河路開就不太省心,特別左右兩側都有大車,稍微往自己的車道一偏就有些嚇人,只能加速或者減速錯開這種囧況。在某些停車場里頭,拐彎抹角不方便,需要特別留心,有360影像能有些幫助,正常的距離下能看得很清楚,前頭有個磚頭,后頭有狗屎,都一目了然,避免下車查看的麻煩。極端的情況,就得靠積累的技術經驗,因為靠得非常近的時候,模擬的視頻看不清楚,兩側就得看倒后鏡來判斷。前后的雷達在距離非常近的時候才會開始警報,30厘米的樣子,所以倒車千萬不要快,不然響起來才剎車,只有急剎才能救場。聽過不少車主說撞了。沒有正常倒車雷達的幫助,還沒有習慣看視頻,車身還大,只能老老實實慢慢倒車了。平常在馬路邊找免費停車好難,一路停滿,好難得看到一個空位,就是小得停不進去,這時候只能睿智地放棄,找花錢而且遠的地方停吧。小車總有小車得好處,但花20多萬買smart,感覺太坑爹了,這車一撞就翻了吧?基本結束了免費路邊停車時代的深圳宜停車系統(tǒng)被市民罵了3個月后,終于把價格調整下來了。有時候比開進寫字樓地下停車場方便省時省事省錢,用過一次后就覺得方便了。不過,離到時間還有10分鐘就會發(fā)短信來催繳續(xù)時的錢,有點向錢看的特質。好處也有,基本都能找到空位,車位賊大。

自動倒車功能挺好玩,有時候看著方向盤快速地扭動,會感到科技襲人而來。不能實現全自動,要自己撥動檔位,以及在自己泊車很容易可以停好的情況下才能實現自動泊車,這個自動泊車系統(tǒng)倒是雞肋了。對新手倒是有些作用。不過,相信很快可以實現全自動泊車了,光看兩側的距離完全一樣,就知道P20自動駕駛輔助系統(tǒng)有多強大,日后,特別是電動車普及后,應該就可以實現許多路況下的全自動駕駛了。

后驅車能增強靈活性,拐彎半徑更小,開起來更有樂趣。也有一些弊端。曾經在雨天后到郊外摘柚子,泥濘有坡,就出現一些打滑現象。所以高速上有積水的地方,要減速小心通過。如果四驅就百無禁忌了,要是北方常下雪,必選四驅。由于路面結冰太滑,兩驅車沒有安裝雪地輪胎,拐彎時失控慢慢往溝里滑,卻不能做什么來制止的感覺實在太糟糕了!

在考慮自駕游的時候,搖擺著要不要買漢蘭達,現在想起來沒有選錯。長途奔襲真是S320L的強項, 跑180的時候跟120一個感覺,穩(wěn),安靜,對振動過濾得非常好,加上柏林之聲的Hi-Fi,都忘記了開多快了。雖然320L啟動加速不給力,但60公里以上的加速卻是非常棒,很線性地把速度往上提,一直到多少時速公里?不知道,因為沒有跑極速。3.0T和2.0T還是有很大差別??!記得多年前想探尋老馬六的極速,接近200的時候車身振動,遇風有些發(fā)飄,發(fā)動機嘶吼氣歇,胎噪無比大,風噪無比大,不會讓人想繼續(xù)保持這個不爽的狀態(tài)。而S320L則還是氣定神閑。沒有人命關天的急事,千萬別跑極速,估計上260還是可以的。別說260,光是180,都讓人神經繃緊,對路道的把握一般沒有問題,關鍵是前車可能只跑80,相對速度有100那么多,一晃就到,還沒有判斷出前車在同一車道還是哪條車道。這種狀況容易出事,常在河邊走,哪能不濕鞋呢!對于好路,估計160是一個比較合適的速度。超速100%立馬扣12分,不是開玩笑的,如果你有急事不開快車就會死人,那么推薦Valentine No.1,據說是美國軍用雷達技術產品,有人中文翻譯“情圣一號”,聽起來像“我愛一條柴”這么粗俗,簡直象車用催情藥。為啥不翻譯成“快車伴侶”之類的名字?(以上120的速度在廣深高速試車,再以上就沒有,純屬夢里臆測。)

2.0T是一個減成本的設計,現在技術成熟了,噪音抑制了,介入得更早,能在更低轉速發(fā)揮作用,特別是寶馬得發(fā)動機,1200轉就發(fā)揮效用了,而且許多品牌的2.0T的扭矩功率都比以往更大,比2.5的發(fā)動機的爆發(fā)力還強,在慢行時用2.0的油耗,對喜愛動力多于平順的人比較有吸引力,而講究省油不講究動力的人則應該用2.0不帶T來得便宜,講究平順的人應該用2.5V6或者3.0 V6,在低速低檔位已經可以享受到平順的高級感。不過2.0T對小車動力已經夠充沛了,對C級車、D級車則嫌小,在上坡、或者滿載、或者120以上的再加速,都會顯得沒力氣。如果講究,就上3.0T吧。不過是一家之言,奧迪A6,寶馬5系都用得好好的,奧迪A8也已經用上2.0T了,聽說寶馬7系也會用,多一些選擇總會是好事。

寬大厚實的座椅承托得很好,對濾震的幫助也大,夏天開上通風,屁股和背上就沒有汗,長時間靠著對舒服感提升了一截。但,尼瑪前座椅為啥沒有通風?只有400豪華才有!但有幾個人買400豪華呢?90%的用戶買320商務,8%買320豪華,剩余的2%買400四驅,400豪華和邁巴赫。奔馳想逼用戶大出血買高端貴價車,結果卻是多數用戶選性價比高的320商務,體驗感直線下降了。中國的進口車幾乎是全球最高了,百萬級的車還不給高配置,傻逼奔馳!由于座椅是奔馳自家生產的,外頭幾乎找不到加裝通風功能的供應商,這款車都賣了2年!特別在廣東這個夏季長冬季短的地方,不提供前座椅通風作為標配,基本抵制用戶選裝,卻提供座椅加熱作為標配。尼瑪奔馳是傻逼!

后排空間沒有7系A8長,但給人的感覺挺好,夠長,但不會剎車自己會沖上去撞墻的感覺。后排娛樂系統(tǒng)用遙控來控制,顯示屏配的聲音需帶著耳機才能聽到,只配了2個耳機。這個功能好像用處不大,只是安撫小孩放卡通片才用。不過可以繼續(xù)開發(fā)它的價值,可以播放DVD,選一些英文學習,常識學習之類的視頻來給小孩看,會是挺好的選擇。后排娛樂系統(tǒng)可以選擇前排的播放資源,也可以使用U盤了。后門的兒童鎖有些傻,司機位不能控制,只能老老實實的去掰后坐車門的開關。為了不忘記,只能長時間開著,有客人進去了出不來,車主也只能做專職司機下車去開門了。

柏林之聲的聲音的確不錯,好像從家里搬了一套書架Hi-Fi音箱到車里頭了,低音還比書架箱好些,解碼能力很強,電子配樂的聲音清晰,人聲有韌性。個人覺得聽民歌才能發(fā)揮它的音質,如果聽一般的流行曲,就不用這么講究吧。對于人聲,個人偏愛B&W??梢越覷盤播放MP3的歌曲是最實用的功能,在網上下載上千首自己喜愛的歌曲,音質不比高質量CD差太多。聽喜歡的歌曲,比聽高音質的不喜歡歌曲,要來得爽吧?想起以前用6碟CD多苦逼,就算自己選歌刻錄,也才100首左右,怪不得后來就聽廣播新聞了?,F在1000首了都還覺得太耳熟,起碼3000首歌輪著聽才夠好!不過,能找到這么多自己喜歡的歌曲嗎?商務車型也能用U盤,除了硬件沒有柏林之聲,軟件都一樣,硬件應該不會差到哪去吧。對用車大多時間自己一個人開,幾乎從來不在后座,那么后排豪華通風座椅也不是那么吸引人了!那么能省幾乎20萬元來買320L商務,也是一個非常好的選擇了。要不95%的用戶選擇商務款?這是個人猜測,因為車展訂單幾乎清一色商務款,4S的商務都要訂車,而豪華以上都有庫存。

如果考慮長途,舉家出游,那么可以選320L豪華。柏林之聲,后排豪華通風座椅,后排娛樂系統(tǒng),360全景視頻,也大概值20萬了。加上舒服豪華的裝飾,可以選顏色的環(huán)境燈,底盤震動過濾干凈,環(huán)境發(fā)動機噪音過濾干凈,能營造一個很好的環(huán)境,讓旅途沒那么辛苦。輪胎是防爆胎,比一般輪胎噪音大一些,不過在軟柏油路上就無噪音,在一般高速上的噪音也能接受。遇到爛路,還可以把底盤提高,時速提到40公里以上就會自動降下來,這個公路挺實用,減少刮底的幾率。短途玩車啥的還是寶馬的小型車好。質量穩(wěn)定性也是一個重要考慮因素,奔馳的質量控制要強于寶馬奧迪,最終買這輛長途車選定奔馳。開著路虎去裝逼,結果拖車回來,一家人取消行程搭長途車回家,是不是很慘的事?恐怕還會引起家庭矛盾。至于要不要選豪華款在接送尊貴客人的時候顯擺一下,就看你的喜好和選擇了。個人認為目前最尊貴的人就是家人。

在安靜的氛圍下,雨刮顯得有點吵,而蟋蟀的蛐蛐聲音也凸顯出來,不知道是哪個部件引起的,所有S都有這個現象。幸好音響一開,就能遮蓋蛐蛐聲了。雨刮的聲音還是蓋不下去。后座的點煙器蓋子不知道干啥,合不上了。只發(fā)生了這點小問題,說明我的人品還是不錯的。

后排內飾被迫接受了米色,的確比較顯高檔,但兒子各種坑爹,把后座踩得到處是印子,算了,沒把后排顯示器拆掉算懂事了。車身黑色顯莊重,但夏天更熱,而且一點臟都藏不住,刮花了也一眼就瞄出來,我也只能云淡風輕地不處理了。人用車,別搞成車用人了。

常跑高速的話,去安裝一個ETC粵通卡,能省一些收費排隊時間,挺不錯的選擇。不用裝電池,太陽能的,貼在玻璃上的一個小盒子。

奔馳的軟件操作系統(tǒng)還算穩(wěn)定好用。導航挺好用,唯一缺點是輸入文字困難,估計奔馳自己也知道,所以保留了一個未發(fā)揮功能的小手寫板,日后可能升級到可以手寫,現在贈送3年免費人工電話服務,打給奔馳服務人員,他們可以幫忙設定目的地,發(fā)送過來,車主確認就開始導航了。有一次發(fā)送不成功,挺鬧心。導航地圖精確,加上大屏幕顯示,用得爽,提示音得體,女中音柔和不刺耳。所以能方便地用奔馳的長途導航,就不用手機的騰訊路寶了。不過,每次打電話給奔馳總要等老久才有人接聽。

在設定手機藍牙連接到汽車后,以后每次上車就自動連接了。打電話可以用聲控,尋找手機里頭的聯系人也可以聲控,使駕駛沒那么分心,對撥出記錄重播也非常簡單。

選歌速度也可以很快,旋鈕永遠是直觀好用的選擇。如果歌太多,最好分幾個文件夾,不然也會有轉到手酸的時候。這時,就用首字母來縮短尋找時間吧。

前排空調關閉很傻,要進入軟件系統(tǒng)里頭,好幾層選項才能關閉開啟,可能奔馳認為一年四季都該開空調。后座的倒是有按鍵直接操作,充分表示后排座的人比前排牛逼。

320L豪華用到現在,從沒有欣喜若狂的感覺,車門車漆被人刮花了也不心痛,對這選擇也沒有后悔。它也就是一輛車了,經常不被清洗的車。奔馳說自己重新發(fā)明了汽車,呵呵!把家里的沙發(fā),音響搬到車上,裝潢整好了些,就是重新發(fā)明了汽車?怎么讓我第一次覺得德國人臉皮不一般的厚?雖不說上山下海飛天遁地,或者什么新穎劃時代的用法,起碼得有讓車主折服的高科技??!40萬元級別該有的無匙進入,前排通風,胎壓監(jiān)測,50萬級別該有的駕駛偏移警示,360全景影像,HUD平視系統(tǒng),電動后車廂,都沒有,還不給加!夜視能提高晚上安全性,卻只能加到最高配,都200萬去了。閹割功能的自動駕駛系統(tǒng)也加不上。自己加裝意味著動電路,影響免費質保期。而許多功能沒有開放出來,也難得找到改車供應商。我們的收入遠比不上歐美,購車價格可是能買歐洲美洲的最高配車型了。這些雖是市場策略,但奔馳在中國掙了那么多年的錢,還對中國用戶的訴求、投訴不理不睬,特別對毒氣事件的做法讓人憤慨,充分體現了對中國人的蔑視,體現了吃老本的極端保守行為。尼瑪如果二戰(zhàn)時期中國就在德國隔壁,德國納粹在滅猶太人的同時肯定要滅中國人了。

現在的手機行業(yè)就是十年后的汽車行業(yè),品牌更迭,電動汽車也將會崛起,技術突破了,性能提高了,質量穩(wěn)定了,選擇多了,配套豐富方便了,我們隨時可以拋棄奔馳了。十年后,電動車上見。

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2015-09-22

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