今天又是拍牌日，希望黃牛給力，拜托了。

善始善終，收個尾吧。

選車之路其實還沒走完，因為在最終情定思鉑睿之前，還有兩位佳麗擾亂了我的思緒。

第一位就是索納塔9。理由不多說了，看看美國佬對它的評價，就知道它的實力了。只可惜，它在國內(nèi)市場的動力搭配和定價基本讓它毀于一旦。1.6T的0-100雖然比思鉑睿還是慢了1秒多，但其實我也能接受，因為至少我覺得（以為）價格會很有殺傷力。但是干式雙離合，OMG，我99%的時間需要面對的路況對它來說簡直是夢魘，地獄，現(xiàn)代為什么那么死腦筋不換成自家的6AT呢？2.4的免談，沒有任何一方面值得和地球夢加強版去別苗頭。

再看它的價格，我只能說現(xiàn)代太過于自信和自大了。而且相當(dāng)長的一段時間上海還沒有任何優(yōu)惠。。。

再加上上海所有的現(xiàn)代4S都在郊縣，所以我也就沒理由鼓動老婆去看車了。

另一位就是新速派了。本來沒注意過它，因為向來對大眾家族的成員不感冒。但看過臺灣GO車志遠赴佛羅倫薩對它（歐洲版）試駕之后，覺得它應(yīng)該是一個外貌與內(nèi)涵并存的佳麗。所以特地去4s看了它。說實話，當(dāng)時一走進展廳，我和老婆都被它的造型打動了。然后老規(guī)矩，先從試坐開始。很不幸，帕薩特座椅的缺點在它身上不僅完整的保留了，座椅的長度還被進一步縮短了。老婆的評語：小木板凳。我想說，如果能換成思鉑睿或508的座椅，我就選它了。

好吧，不猶豫了，就去試駕思鉑睿了。

試駕車是si版，路線極簡單，從停車場，過3個路口，掉頭回去（好像上海各家4S點都這樣）。感覺比大路考還粗暴。

開車門，主駕的乘員感知（迎賓）功能很討人歡心。給了銷售一個優(yōu)盤放MP3，觀察了他調(diào)節(jié)DA系統(tǒng)，沒想象（傳說）的那么違背人性，邏輯混亂，看上去蠻容易上手的。

聲音的感受嘛。。。實在是沒感覺，太白開水了。

掛上D擋，輕踩油門起步。標(biāo)準(zhǔn)的AT感受，油門踏板很親切，沒壓力，在停車場慢速移動，1-2擋切換比景程的4AT好太多。

上了馬路，想想只有3個紅綠燈，看來只能玩中途突然地板油了。先保持50左右的時速，很安靜，轉(zhuǎn)速也很低，然后開始給油門施壓:就像陳震說的，D擋下，變速箱的確是遲疑了半拍，然后。。。就像你夢中的那個女神摟著你的脖子，在你耳邊輕語：再深一點，再快一點。

完全就是在勾引你，挑逗你，我很愛這種感覺。

更神奇的是，耳邊沒有傳來女兒的抱怨聲。要知道平時我開破景程做類似的動作，她總是會說：爸爸，我怕?？赡翘?，沒有。

一轉(zhuǎn)眼，就到了改掉頭回去的路口了，此時車速比較快，踩下剎車：感覺比油門踏板更討我歡心，線性，果斷，有力。仿佛我和它已經(jīng)是相知相識多年的夫妻。

靠邊停車，換老婆開，我坐到了后排。車沒走幾米，我就對銷售說，底盤蠻硬。屁股能比較清晰的感受到路面的不平整，這種感覺我記憶里最接近進口的Q50。濾震這事，每個人的口味不同，反正我能接受。事后我特地問了老婆，我開的時候，你坐在后面有沒有覺得不舒服，她說沒有。

試駕很短暫，能吹噓的也就這些了。至于什么轉(zhuǎn)向手感，過彎特性，沒環(huán)境試，我的水平其實也試不出個所以然。

反正按照38號的說法，思鉑睿的彎道特性是輕微的轉(zhuǎn)向不足，極限和寬容度都很高。他都這么說了，我還需要操心什么呢？

下了車，其實我就下定決心非思鉑睿莫屬了。理由呢？就駕駛感受而言，思鉑睿和TLX的相似度至少有80-85%，這話出自陳震之口。

寫完了，估計肯定和很多人對思鉑睿的看法南轅北轍。反正買車就像選老婆，自己看過，試過滿意了，那就娶回門吧。

神啊，此文是11/21號上午11點提交的，現(xiàn)在是11/22號7點37分，還沒審核通過。。。我也是醉了。

作為一個不可能涉及政治話題的汽車媒體，審核制度有必要這么嚴(yán)格（拖沓）嗎？

既然還沒從牢里放出來，那我就再添點干貨進來吧。

列一組易車網(wǎng)測試的180米繞樁的平均時速（非同一場地）：

思鉑睿SI：60.55

寶馬316：60.73

奔馳C200：60.85

寶馬435：63.45

阿特茲2.5：59.44

捷豹F-Type：62.5

ATS-L（MRC）：60.79

A4L：62.05

A3：63

大眾CC：64.13

標(biāo)致508：56.35

現(xiàn)在是11月23號上午，此文依然還是審核中。。。

一句話點評3部與運動搭邊的中級車：

阿特茲：現(xiàn)役地方隊選手

思鉑睿：體質(zhì)出色，經(jīng)常出入的健身房的白領(lǐng)

蒙迪歐：退役多時，已經(jīng)發(fā)福的前地方隊選手