前周二恰巧聽到FM100.7福建交通廣播的節(jié)目廣告，參與節(jié)目就有機(jī)會(huì)在周末試駕東風(fēng)日產(chǎn)三款SUV從福州去到寧德市古田縣。古田是一個(gè)盛產(chǎn)水果的山區(qū)縣，離福州車程距離大約130公里，不遠(yuǎn)不近，作為SUV短途自駕的目的地真是極好的。于是我就報(bào)名并有幸并選中參加。

福州到古田的路程可以按照道路條件分為三段：高速路、國(guó)道、山路。活動(dòng)細(xì)節(jié)不多說，說說乘坐和駕駛的感受。試駕車型都是頂配車，我試駕了逍客和奇駿，此處就不說奇駿了，只說說逍客。車上5人，包括我在內(nèi)4個(gè)車友，加4S店一個(gè)隨車工作人員。

從市區(qū)上高速，我都坐在后排的中間位置。逍客是目前國(guó)內(nèi)銷售的日產(chǎn)SUV中最小尺寸的（其實(shí)JUKE更小，但在國(guó)內(nèi)銷售掛的是英菲尼迪的牌子），但寬度達(dá)到1837mm，比高半級(jí)的同胞哥哥奇駿還寬一點(diǎn)兒，所以雖然后排坐3個(gè)人，但并不覺得太擁擠，尤其是后排中間位置有頭枕，偶爾可以靠一靠。另外，座椅靠背啥的都是打孔的，提升透氣性，夏天是很好用的，不錯(cuò)，但這試駕車畢竟是頂配車型，我估計(jì)中低配沒有這樣的配置。另外，ISOFIX的設(shè)置非常人性化，不用到處摸到處找，開啟輕松，還不必?fù)?dān)心安全座椅上的插銷磨損了皮座椅，這一點(diǎn)要加分。

不過缺點(diǎn)也是顯而易見的，后排地臺(tái)明顯，前排中央扶手對(duì)后排空間有些許擠占，加之后排座椅中間位置的靠背和座椅都向外突出，所以坐在中間位置的人腳不好放，背部無法完全貼合靠背，感受并不太好，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

在高速服務(wù)區(qū)調(diào)換駕駛者的同時(shí)，我也調(diào)整到了后排左側(cè)位置，背部就好受多了，腿腳也好擺放多了。

在乘坐空間正常后，我就將更多注意力放在路邊的風(fēng)景和后排的懸掛表現(xiàn)上。從高速到國(guó)道，其間還有修路的路段，路況比較多樣，作為城市型SUV，逍客的后懸掛，還是比較出色的。獨(dú)立懸掛過濾了細(xì)小的顛簸，不至于讓所有顛簸都傳遞到乘坐者的屁股。我比較贊賞的是逍客的獨(dú)立懸掛并沒有為了提升舒適性而調(diào)教的過于綿軟，后懸掛支撐性很好，在通過爛路時(shí)向上的反饋恰到好處，這也讓我有更好的心情欣賞沿途的風(fēng)景。

在國(guó)道休息區(qū)，交換位置，輪到我駕駛了，很快進(jìn)入山路部分。逍客的轉(zhuǎn)向只有少許的虛位，總體來說，指向較為清晰，方向盤非常輕，駕駛感受是很輕松的。

除了底盤反饋和方向指向之外，我理解的操控還包括剎車可控性、行車視野和車內(nèi)空間。

最早開車的車友在駕駛過程中經(jīng)常出現(xiàn)急剎車，我還以為逍客的剎車調(diào)教是“撞墻式”。自己駕駛后發(fā)現(xiàn)逍客的剎車是漸進(jìn)式的，不過中段漸進(jìn)的力度偏弱，給人的信心不足。但總體而言，這種漸進(jìn)式的剎車是我喜歡的，可控性較強(qiáng)。

逍客的駕駛座視野不錯(cuò)，各角度都較容易兼顧。由于坐姿較高，正方向視野分明。不過引擎蓋左右的人魚線高凸明顯，稍微有一點(diǎn)遮擋左側(cè)1/3角度的低位視點(diǎn)，對(duì)有一定經(jīng)驗(yàn)的駕駛者應(yīng)該沒有任何問題，如果是剛剛開始駕車的人則需要稍加注意。側(cè)方向車窗底框不高，視野也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

另外，外后視鏡尺寸寬大，后視視野清晰，對(duì)于日常駕駛轎車的我來說，真是感覺好多了。車內(nèi)后視鏡視野正常，沒什么可說的。頂配車型在A柱和外后視鏡之間還有并線輔助提示燈，我估計(jì)低配也沒有這功能。

在國(guó)內(nèi)逍客被定義為緊湊型SUV，駕駛座的周身空間自然是有保證的。頭部空間方面，前排比后排好了很多，座椅的乘坐感也不錯(cuò)，但作為逍客的頂配（指導(dǎo)價(jià)18.98萬元，有不少高科技配置），駕駛座都不能電動(dòng)調(diào)節(jié)是令人難以理解的。

儲(chǔ)物空間方面：前排中央杯座很深，但內(nèi)側(cè)沒有固定機(jī)構(gòu)。杯座與扶手箱之間還有一個(gè)長(zhǎng)方形小儲(chǔ)物格，放小東西或者手機(jī)都可以。前后排門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物格都有專門的杯座，很方便。后排門把手是封閉式的，剛好躺下我的iPhone 5C，現(xiàn)在流行的4.7寸和5.5寸屏幕的手機(jī)肯定是躺不下了，只能站著。前排座位背后有儲(chǔ)物袋，放點(diǎn)雜志什么的都妥妥的，我坐在后排中間位置時(shí)把礦泉水瓶也放在這儲(chǔ)物袋內(nèi)。

特別要說一下，逍客的遮陽板有化妝鏡，但不帶補(bǔ)光照明燈，很可惜。不過化妝鏡旁邊有個(gè)小卡子，夾一些票據(jù)、停車卡什么的很方便。

這里說說我在山路駕駛中經(jīng)歷的險(xiǎn)情一刻，從這驚險(xiǎn)時(shí)分也可以看出逍客的一些性格。

我是一個(gè)在駕駛上追求安穩(wěn)的人，變道、超車等行為一向都嚴(yán)格按照規(guī)范方式操作，且絕不在沒把握的情況下超車。但個(gè)人駕駛和車隊(duì)行進(jìn)不同，在車隊(duì)中，遵守車隊(duì)的規(guī)矩才是第一要?jiǎng)?wù)。作為2號(hào)車，緊隨頭車，一開始我以為是最方便不過的，但沒想到在一次超車時(shí)險(xiǎn)些出了事故。

在單向僅有一個(gè)車道的山路上，我們前方有一輛大掛車，十幾輛車的車隊(duì)自然不可能一直跟隨在掛車之后，必須伺機(jī)超車。但前車判斷有誤，沒有選擇視野較好、路況較平緩的地段超過，而是選擇了一個(gè)略有起伏的左轉(zhuǎn)小彎道，在頭車確定超車后即通過對(duì)講機(jī)通知車隊(duì)。頭車加速?gòu)能嚨雷筠D(zhuǎn)而出進(jìn)入對(duì)向車道后，我也漸漸踩下油門，2.0排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT無級(jí)變速箱，加速平緩但也不乏力，不過很可惜，到每小時(shí)80公里后，就出現(xiàn)了“動(dòng)力平原”，如不深踩油門，時(shí)速就無法提升。所以我深踩油門，但只見轉(zhuǎn)速表指針自2200轉(zhuǎn)左右逐漸上揚(yáng)，卻不見時(shí)速表的變化，直到轉(zhuǎn)速達(dá)到3800-4000轉(zhuǎn)的區(qū)間，動(dòng)力再次爆發(fā)，時(shí)速表一邊迅速提升，車輛突然有了推進(jìn)力，不過此時(shí)此刻發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也大量傳入到車廂內(nèi)部。

動(dòng)力一上來，我馬上轉(zhuǎn)向準(zhǔn)備進(jìn)入對(duì)向車道，可就在車體進(jìn)入對(duì)向車道時(shí)我驚訝地發(fā)現(xiàn)對(duì)向車道一前一后有兩輛SUV正迅速駛來，前面是大眾途觀，后面是奔馳，至于什么型號(hào)，那剎那之間我也沒心思判斷了，現(xiàn)在回想起來估計(jì)是GLK。我本能地逐步踩下剎車減速，直到感覺速度減得差不多了，我下意識(shí)瞟了一眼時(shí)速表，車速大約是40左右，此時(shí)途觀已經(jīng)到面前了，黑色的途觀和我駕駛的白色逍客形成了鮮明對(duì)比，感覺兩車左前車頭距離不到5米的時(shí)候，我瞟了一眼前方的大掛車，車尾大約離著稍有些距離，我立馬轉(zhuǎn)向回原車道。在車身未完全回到原車道的狀態(tài)下，與途觀錯(cuò)身而過，途觀的駕駛者整個(gè)過程也是在逐步減速并向他的右側(cè)盡量調(diào)整位置。當(dāng)我的車回到原車道時(shí)，我的腳依舊在控制剎車，直到離大掛車的尾部大約只有2-3米距離的時(shí)候，車速完全下來了。在稍微放松精神之后，大掛車也和我們拉開了一小段距離，我這才踩下油門緩慢提速，并從后視鏡中看了一眼對(duì)向車道的途觀，發(fā)現(xiàn)途觀停在路邊，估計(jì)駕駛者嚇得不輕。

好在有驚無險(xiǎn)，車隊(duì)超過大掛車后繼續(xù)前行，中午時(shí)分到達(dá)古田第一站翠屏湖。兩天時(shí)間中除了翠屏湖，我們還去了敕賜臨水宮、極樂寺、臍橙果園等地，然后返程。

去往臨水宮的途中，我繼續(xù)乘坐后排左側(cè)位置。車隊(duì)通過城區(qū)，經(jīng)過山區(qū)，往南平方向行駛了一段后就到了臨水宮。路途中，我再次感受逍客的后排空間。

后排讀書燈，三段式開關(guān)，好用！車型全系都有側(cè)氣簾的，提升安全系數(shù)，值得點(diǎn)贊！

前面是男駕駛者的情況下，后排腿部空間一拳，不算大，都?jí)蛄?/p>

但可惜的是，逍客的后排可算得上偷空間的典范，腿部垂放，小腿與座位間有一拳距離

這直接導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)乘坐后排，腿部容易疲勞

臨近臨水宮時(shí)，不少砂石、泥漿爛路，讓逍客展現(xiàn)了它“野”的一面。我平日不喜歡周身骯臟的轎車，但覺得SUV這類考究通過性的車型沾些泥水，卻是十分有味道的。尤其是過梳妝橋進(jìn)山門后，一段路十分泥濘，所以到臨水宮時(shí)，所有車輛的周身地位處都有泥跡，有些是本車的車胎帶起的，有的則是前車揚(yáng)起后車接到的。在臨水宮前的停車場(chǎng)下車后，我看到我們的逍客車頭攝像頭已經(jīng)蒙上了泥，估摸著是前車揚(yáng)起的。

在極樂寺門口等同行別的車的時(shí)候，我認(rèn)真看了一些細(xì)節(jié)。

后排玻璃，無法完全下降到門內(nèi)

駕駛座左側(cè)

儀表盤，中間彩色行車電腦屏幕內(nèi)容豐富

中控左側(cè)

中控臺(tái)，比上一代的質(zhì)感好多了

排檔區(qū)

手套箱，容量一般

駕駛座門內(nèi)側(cè)，除了駕駛座外，其他座位的車窗升降按鈕都沒有提示燈，實(shí)在是減配

逍客優(yōu)點(diǎn)：體型小巧；坐姿高，除了A柱略寬之外，視野非常好；底盤較高，通過性好，加上后獨(dú)立懸掛，走走一般爛路很輕松；后備廂空間也不錯(cuò)；頂配車型有360?全景影像，前后駐車?yán)走_(dá)。

缺點(diǎn)：動(dòng)力輸出有瓶頸，時(shí)速80-100的提速過程較長(zhǎng)，且除了我們?cè)囻{所用的頂配車型外，一般車型不是僅配備后駐車?yán)走_(dá)，就是僅配備倒車影像，這類配置問題近年來普遍存在于日系車。

另外：這車是有全景天窗的，我沒什么興趣，所以說不上太多，對(duì)采光肯定是好的，但夏季暴曬肯定也是爽爆了。

總結(jié)：比較適合剛剛駕車的女性駕駛，也合適有轎車的普通家庭作為第二輛車。